Гран-при Италии 1950 года

Гран-при Италии 1950 года
итал. 21o Gran Premio d'Italia
Дата	3 сентября 1950 года
Место	Италия, Монца
Трасса	Монца (6300 м)
Дистанция	80 кругов, 504,000 км
Погода	Солнечно, тепло, сухо
Поул
1:58,6 (191,2 км/ч)	Хуан Мануэль Фанхио Alfa-Romeo
Быстрый круг
2:00,0 (189,0 км/ч) 7-й круг	Хуан Мануэль Фанхио Alfa-Romeo
Подиум
Победитель	Нино Фарина Alfa-Romeo
2-е место	Дорино Серафини Альберто Аскари Ferrari
3-е место	Луиджи Фаджоли Alfa-Romeo
Карта трассы
Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 1950 года, этап № 7 из 7 Зачётная гонка № 7

Гран-при Италии 1950 года — седьмой, заключительный этап сезона 1950 года Формулы-1. Гонка состоялась 3 сентября 1950 года в Монце. К данному этапу теоретический шанс стать чемпионом остался у троих гонщиков «Альфа-Ромео» — Фанхио, Фарина и Фаджоли, при этом шансы последнего были чисто теоретическими — ему непременно нужно было побеждать, чтобы увеличить свой очковый запас, тогда как для его партнёров любой результат пошёл бы в зачет. В конце концов Фанхио сошёл, сменив по ходу гонки две машины, и его отсутствие Фарина легко победил, став первым чемпионом мира в гонках Формулы-1. Также в этой гонке впервые в сезоне Аскари смог вмешаться в борьбу гонщиков «Альфы» между собой — в квалификации он занял второе место, и в гонке стал вторым совместно с Дорино Серафини. Третье место досталось Фаджоли, а оставшиеся места в очковой зоне завоевали Розье и Этанселен на «Тальбо-Лаго». Последний установил рекорд, не побитый до сих пор — он стал самым пожилым гонщиком, заработавшим очки. Всего в гонке смогли финишировать лишь семь гонщиков.

Перед Гран-при

За два месяца, прошедшие с последнего зачетного Гран-при во Франции, состоялось сразу восемь внезачётных гонок. Половину из них выиграли гонщики «Альфы»: Фарина победил в Бари и Сильверстоуне, Фанхио завоевал Гран-при Наций в Женеве и Кубок Ачербо в Пескаре. В отсутствие гонщиков «Альфы» Розье победил в Гран-при Альби и первом в истории Гран-при Нидерландов, а Уайтхед на частном «Феррари» победил в дорожной гонке в Джерси и завоевал Ульстер Трофи.

Пилотский состав перед последним этапом претерпел существенные изменения. В «Альфа-Ромео» в дополнение к основному составу выставили Пьеро Таруффи и тест-гонщика Санези, доведя тем самым численность команды до пяти автомобилей. Виллорези во время Гран-при Наций попал в аварию и был травмирован, так что в Италии вместо него в «Феррари» пригласили мотогонщика Дорино Серафини. Заводская команда «Тальбо-Лаго» была расформирована, так что данная марка в этом и последующих Гран-при была представлена исключительно силами частных команд и гонщиков. Заводская «Гордини» вновь была представлена двумя гонщиками. Присутствовало множество частников, а также очень своеобразный участник — Клементе Бьондетти оборудовал свой спорткар Ferrari 166S двигателем марки Jaguar, объёмом 3,4 литра (при максимуме в 4,5)^[1]. Это было единственное участие марки «Ягуар» в Формуле-1 вплоть до 2000 года, а также единственный в истории случай, когда автомобиль «Феррари» был оборудован двигателем не производства «Феррари».

Команда	Конструктор	Шасси	Двигатель	Ш	№	Пилот
Ecurie Belge	Talbot-Lago	T26C	Talbot L6	D	2	Джонни Клэз
Officine Alfieri Maserati	Maserati	4CLT/48	Maserati L4S	P	4	Франко Роль
					6	Луи Широн
Частная заявка	Ferrari	125	Ferrari V12S	D	8	Питер Уайтхед
SA Alfa Romeo	Alfa Romeo	158	Alfa Romeo L8S	P	10	Нино Фарина
					18	Хуан Мануэль Фанхио
					36	Луиджи Фаджоли
					46	Консальво Санези
					60	Пьеро Таруффи
Частные заявки	Talbot-Lago	T26C	Talbot L6	D	12	Раймон Соммер
	Ferrari	125	Ferrari V12S	D	14	Джованни Бракко
Scuderia Ferrari	Ferrari	375	Ferrari V12	P	16	Альберто Аскари
					48	Дорино Серафини
Частные заявки	Ferrari	166S[1]	Jaguar L6	P	22	Клементе Бьондетти  (итал.) (рус.
	Talbot-Lago	T26C	Talbot L6	D	24	Филипп Этанселен
Scuderia Ambrosiana	Maserati	4CLT/48	Maserati L4S	D	26	Редж Парнелл
					50	Дэвид Марри
Частная заявка	Maserati	4CLT/50	Maserati L4S	P	28	Пауль Пич
Enrico Platé	Maserati	4CLT/48	Maserati L4S	P	30	Принц Бира
					38	Туло де Граффенрид
Частные заявки	ERA	B	ERA L6S	D	32	Кат Харрисон
	Talbot	700	Talbot L8	D	34	Луиджи Плате
	Talbot-Lago	T26C	Talbot L6	D	40	Ги Мересс
Equipe Gordini	Simca-Gordini	T15	Gordini L4S	Е	42	Морис Трентиньян
					44	Робер Манзон
Scuderia Milano	Milano	1	Milano-Speluzzi L4S	P	52	Феличе Бонетто
	Maserati Milano	4CLT/50	Maserati Milano L4S		62	Франко Комотти  (итал.) (рус.
Частная заявка	Talbot-Lago	T26C	Talbot L6	D	56	Пьер Левег
Ecurie Rosier	Talbot-Lago	T26C	Talbot L6	D	58	Луи Розье
		T26C-GS			64	Анри Луво

Квалификация

В квалификации Аскари благодяря новому автомобилю сенсационно занял второе место, отстав от обладателя поул-позиции Фанхио всего на 0,2 секунды. Вообще, он стал всего лишь вторым в сезоне гонщиком, кому удалось нарушить гегемонию «Альфы» в первом ряду (первым стал Гонсалес в Монако). Оставшиеся два места на первом ряду достались Фарине и прекрасно показавшему себя Санези, который отодвинул во второй ряд участника основного состава Фаджоли. Также во втором ряду оказался второй гонщик «Феррари» Серафини, также обладавший новым автомобилем, и ещё один гонщик «Альфы» Таруффи. Бьондетти на своём необычном автомобиле не показал ничего сколь-нибудь содержательного, оказавшись третьим с конца, то есть 25-м.

Место	№	Пилот	Конструктор	Время	Отрыв
1	18	Хуан Мануэль Фанхио	Alfa Romeo	1:58,6	—
2	16	Альберто Аскари	Ferrari	1:58,8	+00,2
3	10	Нино Фарина	Alfa Romeo	2:00,2	+01,6
4	46	Консальво Санези	Alfa Romeo	2:00,4	+01,8
5	36	Луиджи Фаджоли	Alfa Romeo	2:04,0	+05,4
6	48	Дорино Серафини	Ferrari	2:05,6	+07,0
7	60	Пьеро Таруффи	Alfa Romeo	2:05,8	+07,2
8	12	Раймон Соммер	Talbot-Lago	2:08,6	+10,0
9	4	Франко Роль	Maserati	2:10,0	+11,4
10	44	Робер Манзон	Simca-Gordini	2:12,4	+13,8
11	40	Ги Мересс	Talbot-Lago	2:13,2	+14,6
12	42	Морис Трентиньян	Simca-Gordini	2:13,4	+14,8
13	58	Луи Розье	Talbot-Lago	2:13,4	+14,8
14	64	Анри Луво	Talbot-Lago	2:13,8	+15,2
15	30	Принц Бира	Maserati	2:14,0	+15,4
16	24	Филипп Этанселен	Talbot-Lago	2:14,4	+15,8
17	38	Туло де Граффенрид	Maserati	2:14,4	+15,8
18	8	Питер Уайтхед	Ferrari	2:16,2	+17,6
19	6	Луи Широн	Maserati	2:17,2	+18,6
20	56	Пьер Левег	Talbot-Lago	2:17,2	+18,6
21	32	Кат Харрисон	ERA	2:18,4	+19,8
22	2	Джонни Клэз	Talbot-Lago	2:18,6	+20,0
23	52	Феличе Бонетто	Milano-Speluzzi	2:19,8	+21,2
24	50	Дэвид Марри	Maserati	2:22,0	+23,4
25	22	Клементе Бьондетти  (итал.) (рус.	Ferrari-Jaguar[1]	2:30,6	+32,0
26	62	Франко Комотти  (итал.) (рус.	Maserati	2:33,6	+35,0
27	28	Пауль Пич	Maserati	—	—
НПР	14	Джованни Бракко	Ferrari	—	—
НПР	26	Редж Парнелл	Maserati	—	—
НПР	34	Луиджи Плате	Talbot	—	—

Гонка

Со старта и в течение 20-ти кругов Аскари удавалось бороться с гонщиками «Альфа-Ромео», но такой темп оказался слишком разрушителен для автомобиля, и Альберто сошёл из-за перегрева. Позднее он пересядет в машину Серафини и умудрится опередить всех, кроме победителя. Через два круга после Аскари сходит и Фанхио — сломана коробка передач. На пит-стопе он забирает автомобиль Пьеро Таруффи, но ещё через девять кругов снова сходит — на этот раз из-за поломки двигателя, так что ему достаётся только одно очко за лучший круг, установленный ещё на 7-м круге. В итоге, победу без особых сложностей одержал Фарина, что и позволило ему стать первым чемпионом мира.

Место	С	№	Гонщик	Команда	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	3	10	Нино Фарина	Alfa Romeo	P	80	2:51:17,4	8
2	6	48	Дорино Серафини	Ferrari	P	47	+1:18,6	3
			Альберто Аскари			33		3
3	5	36	Луиджи Фаджоли	Alfa Romeo	P	80	+1:35,6	4
4	13	58	Луи Розье	Talbot-Lago	D	75	+5 кругов	3
5	16	24	Филипп Этанселен	Talbot-Lago	D	75	+5 кругов	2
6	17	38	Туло де Граффенрид	Maserati	P	72	+8 кругов
7	18	8	Питер Уайтхед	Ferrari	D	72	+8 кругов
Сход	24	50	Дэвид Марри	Maserati	D	56	Коробка передач, клапан
Сход	21	32	Кат Харрисон	ERA	D	51	Радиатор, двигатель
Сход	8	12	Раймон Соммер	Talbot-Lago	D	48	Коробка передач
Сход	11	40	Ги Мересс	Talbot-Lago	D	42	Маслопровод
Сход	9	4	Франко Роль	Maserati	P	39	Сход
Сход	7	60	Пьеро Таруффи	Alfa Romeo	P	25	Двигатель, клапан
			Хуан Мануэль Фанхио			9
Сход	20	56	Пьер Левег	Talbot-Lago	D	29	Коробка передач
Сход	1	18	Хуан Мануэль Фанхио	Alfa Romeo	P	23	Коробка передач	1
Сход	22	2	Джонни Клэз	Talbot-Lago	D	22	Перегрев двигателя
Сход	2	16	Альберто Аскари	Ferrari	P	21	Перегрев двигателя
Сход	25	22	Клементе Бьондетти  (итал.) (рус.	Ferrari-Jaguar[1]	P	17	Двигатель
Сход	16	64	Анри Луво	Talbot-Lago	D	16	Тормоза
Сход	26	62	Франко Комотти  (итал.) (рус.	Maserati Milano	P	15	Двигатель
Сход	19	6	Луи Широн	Maserati	P	13	Давление масла
Сход	12	42	Морис Трентиньян	Simca-Gordini	Е	13	Трубка подвода воды
Сход	4	46	Консальво Санези	Alfa Romeo	P	11	Двигатель
Сход	10	44	Робер Манзон	Simca-Gordini	Е	7	Трансмиссия
Сход	15	30	Принц Бира	Maserati	P	1	Двигатель
Сход	27	28	Пауль Пич	Maserati	P	0	Двигатель на старте
Отк	23	52	Феличе Бонетто	Milano-Speluzzi	P	0	Отказ от участия
НПР		14	Джованни Бракко	Ferrari	D		Не прибыл к началу соревнований
НПР		26	Редж Парнелл	Maserati	D		Не прибыл к началу соревнований
НПР		34	Луиджи Плате	Talbot	D		Не прибыл к началу соревнований

• Лидеры:
  • Нино Фарина (круги 1—13, 16—80)
  • Альберто Аскари (круги 14—15)
• Хуан Мануэль Фанхио получил одно очко за быстрый круг.
• Луиджи Фаджоли не получил четыре очка за третье место в зачёт чемпионата мира, так как на его счету уже были 4 2-х места, а в зачёте учитывались лучшие четыре результата в сезоне.
• Филипп Этанкелен финишировал пятым, тем самым став самым пожилым гонщиком, получавшим очки в чемпионате Формулы-1.
• Поул-позиция: Хуан Мануэль Фанхио — 1:58,6
• Быстрый круг: Хуан Мануэль Фанхио — 2:00,0

  Передача автомобилей

  Автомобилем № 48 управляли двое: сначала Серафини со старта до 47-го круга, затем Аскари, который финишировал на нём вторым. 6 очков за второе место гонщики разделили поровну. Аскари, кроме того, классифицирован в итоговом протоколе как сошедший на 21-м круге.

  Автомобилем № 60 управлял сначала Пьеро Таруффи до 25-го круга, затем Хуан Мануэль Фанхио вплоть до 34-го круга. Таким образом, Фанхио классифицирован как дважды сошедший — на 23-м и 34-м кругах.

Итоги чемпионата

Перед этапом в Италии в чемпионате лидировал Фанхио, набравший в трёх гонках 26 очков, у Фаджоли было 24 очка, набранные в четырёх зачётных гонках), у Фарины — 22 очка в трёх зачётных гонках. Так как зачёт чемпионата шёл по четырём лучшим результатам, на последнем этапе в зачёт Фанхио и Фарины шли все набранные ими очки, а у Фаджоли в зачёт пошла бы только победа. Фарина победил, набрал ещё 8 очков выиграл чемпионат, обойдя Хуан Мануэль Фанхио, который из-за схода получил только одно очко за быстрый круг в гонке. Луиджи Фаджоли занял 3 место на этапе, но очки за него не пошли в зачёт, так что он остался на 3 месте в общем зачёте. Интересно, что он оказался единственным гонщиком в сезоне, умудрившимся более четырёх раз финишировать в очках и за счёт этого потерять какую-то их часть в зачёте чемпионата.

Место	Пилот	Команда	Очки	Результативные гонки
1	Нино Фарина	Alfa Romeo	30	4
2	Хуан Мануэль Фанхио	Alfa Romeo	27	4
3	Луиджи Фаджоли	Alfa Romeo	24 (28)	5
4	Луи Розье	Talbot-Lago	13	4
5	Альберто Аскари	Ferrari	11	3

Примечания

Ссылки

• Гран-при Италии 1950 года на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при Италии 1950 года  (англ.) на сайте grandprix.com
• Гран-при Италии 1950 года  (англ.) (фр.) на сайте statsf1.com
• Италия'50: Филипп Этанселен  (рус.). f1news.ru. Дата обращения: 19 декабря 2022.

Эта страница в последний раз была отредактирована 13 февраля 2023 в 15:36.