| Volvo Super Olympian | |
|---|---|
 | |
| Завод-изготовитель |
 Volvo Bussar |
| Выпускался, гг | 1998—2004 |
| Класс автобуса | особо большой |
| Габариты | |
| Длина, мм | 12000 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота по крыше, мм | 4400 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | Volvo D10A285 |
| Система питания | Дизель |
| Тип топлива | Дизельное |
| Мощность, л. с. | 285 л. с. |
| Трансмиссия | |
| Модель коробки передач |
Voith DIWA ZF Ecomat |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Volvo Super Olympian — двухэтажный автобус особо большой вместимости производства Volvo Bussar, предназначенный для эксплуатации в странах с левосторонним движением. Производился с 1998 по 2004 год, после чего был заменён Volvo B9TL.
Информация
Volvo Super Olympian был представлен в 1998 году, а одно шасси было отправлено в Гонконг на автосалон, организованный Международным союзом общественного транспорта в том же году. Позднее шасси было возвращено в Великобританию.
Технические характеристики
Шасси Super Olympian было основано на Volvo Olympian. Передний радиатор был перемещён за переднюю ось на 12-метровой версии или перед второй осью для 10,6-метровой версии (из-за её более короткой колёсной базы). Чтобы ещё больше опустить шасси, функция вспомогательного рулевого управления средней оси была отменена. Система подвески также была в значительной степени модифицирована таким образом, что она управляется электронным способом, а не пассивно перемещается. Одной из особенностей является то, что после поворота блок подвески не возвращается в нормальное состояние, оставаясь наклонённым либо влево, либо вправо, пока автобус не станет неподвижным.
Также был доступен вариант для 11,3-метровой длины Super Olympian, но никаких заказов получено не было. Super Olympian был оснащён Volvo D10A285 (Евро-2 или Евро-3), с максимальной мощностью 285 л. с. (213 кВт). Его несколько недостаточная мощность двигателя заслужила некоторые слегка насмешливые прозвища в Гонконге. Наиболее распространёнными являются «豬» (свинья), «扒» (мясная котлета) и «豬扒» (свиная отбивная, производная от произношения слова «Super»).
Первоначально шасси Super Olympian было построено на заводе Volvo в Ирвине, Шотландия. После закрытия завода в середине 2000 года производство было перенесено во Вроцлав, Польша[1].
Вытеснение
Производство Volvo Super Olympian закончилось в 2004 и 2005 годах после завершения последнего заказа от Kowloon Motor Bus и SBS Transit. Его преемником стал Volvo B9TL.
Примечания
- ↑ Volvo B10TL | Land Transport Guru (амер. англ.) (14 декабря 2019). Дата обращения: 17 сентября 2021. Архивировано 8 мая 2021 года.
Ссылки
| Электробусы | |
|---|---|
| 4,8–5,1 л | |
| 5,5 л | |
| 6,7–7,3 л | |
| 7,7 л | |
| 9,4 л | |
| 9,6 л | |
| 12,0–12,1 л | |
| Volvo BXXR | |
| Олимпийские модели | |
| Шасси 1960–70-х годов | |
| Шасси 1930-х годов |
|
| Действующие модели | |
| Исторические модели | |
| Производство дочерней компании |
|
Эта страница в последний раз была отредактирована 22 мая 2022 в 15:33.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.