Гран-при Швеции 1978 года

Гран-при Швеции 1978 года
англ. IXth Swedish Grand Prix
Дата	18 июня 1978 года
Место	Швеция
Трасса	Андерсторп (4031 м)
Дистанция	70 кругов, 282,170 км
Погода	Тепло, сухо
Поул
1:22,058 (176,846 км/ч)	Марио Андретти Lotus-Ford
Быстрый круг
1:24,836 (171,055 км/ч) 33-й круг	Ники Лауда Brabham-Alfa Romeo
Подиум
Победитель	Ники Лауда Brabham-Alfa Romeo
2-е место	Риккардо Патрезе Arrows-Ford
3-е место	Ронни Петерсон Lotus-Ford
Карта трассы
ЧМ 1978 года, этап № 8 из 16 Зачётная гонка № 305

Гран-при Швеции 1978 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1978 года. Автогонки прошли 18 июня 1978 года на трассе Андерсторп.

Стремясь компенсировать отставание от автомобилей «Лотус», оснащённых дававшей значительный выигрыш внутренней аэродинамикой, главный конструктор «Брэбема» Гордон Марри оснастил автомобили своей команды большими вентиляторами в задней части машины, создающими дополнительное разрежение под днищем, усиливающее прижим автомобиля к трассе. Для обхода запрета на использование подвижных частей, влияющих на аэродинамику, было заявлено, что новинка призвана улучшить охлаждение двигателя.

Ещё до старта представители других команд выразили сомнение в заявленном назначении дополнительного устройства, но несмотря на возражения, автомобиль был допущен на старт. Обладатель поула Марио Андретти ушёл вперёд, но на 39-м круге его обогнал Лауда на «Брэбеме». Американец некоторое время держался вблизи Лауды, но затем сбросил темп — вентилятор машины австрийца засасывал с трассы пыль и мелкие камешки и выбрасывал их прямо в преследующий «Лотус» Андретти. После схода Марио из-за проблем с двигателем на второе место вышел Риккардо Патрезе.

Лауда финишировал первым, опередив итальянца на полминуты. Для Патрезе это второе место стало первым подиумом в карьере, а для его команды «Эрроуз» — первым в истории команды. После разбирательства по поводу легальности автомобиля Лауды ФИА решила оставить результаты шведской гонки в силе, но дальнейшее использование дополнительного вентилятора в задней части автомобиля было запрещено.

Гонка

Место	С	№	Гонщик	Команда	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	3	1	Ники Лауда	Brabham-Alfa Romeo	G	70	1:41:00,606	9
2	5	35	Риккардо Патрезе	Arrows-Ford	G	70	+34,019	6
3	4	6	Ронни Петерсон	Lotus-Ford	G	70	+34,105	4
4	15	8	Патрик Тамбе	McLaren-Ford	G	69	+1 круг	3
5	16	17	Клей Регаццони	Shadow-Ford	G	69	+1 круг	2
6	13	14	Эмерсон Фиттипальди	Fittipaldi-Ford	G	69	+1 круг	1
7	11	26	Жак Лаффит	Ligier-Matra	G	69	+1 круг
8	14	7	Джеймс Хант	McLaren-Ford	G	69	+1 круг
9	7	12	Жиль Вильнёв	Ferrari	M	69	+1 круг
10	8	11	Карлос Ройтеман	Ferrari	M	69	+1 круг
11	20	16	Ханс-Йоахим Штук	Shadow-Ford	G	68	+2 круга
12	21	25	Эктор Ребаке	Lotus-Ford	G	68	+2 круга
13	19	9	Йохен Масс	ATS-Ford	G	68	+2 круга
14	24	36	Рольф Штоммелен	Arrows-Ford	G	67	+3 круга
15	23	10	Кеке Росберг	ATS-Ford	G	63	+7 кругов
НКЛ	22	37	Артуро Мерцарио	Merzario-Ford	G	62	+8 кругов
Сход	1	5	Марио Андретти	Lotus-Ford	G	46	Двигатель
Сход	9	27	Алан Джонс	Williams-Ford	G	46	Колесо
Сход	12	4	Патрик Депайе	Tyrrell-Ford	G	42	Подвеска
Сход	10	15	Жан-Пьер Жабуи	Renault	M	28	Двигатель
Сход	2	2	Джон Уотсон	Brabham-Alfa Romeo	G	19	Вылет
Сход	6	20	Джоди Шектер	Wolf-Ford	G	16	Перегрев
Сход	17	3	Дидье Пирони	Tyrrell-Ford	G	8	Авария
Сход	18	19	Витторио Брамбилла	Surtees-Ford	G	7	Авария
НКВ		18	Руперт Киган	Surtees-Ford	G
НКВ		30	Брет Ланджер	McLaren-Ford	G
НКВ		22	Жаки Икс	Ensign-Ford	G

Круги лидирования:

• 1—38 Марио Андретти
• 39—70 Ники Лауда

Ссылки

• Гран-при Швеции 1978 года на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при Швеции 1978 года  (англ.) на сайте grandprix.com
• Гран-при Швеции 1978 года  (англ.) (фр.) на сайте statsf1.com
• Гран При Швеции'78: Гонки крылатых вентиляторов  (рус.). f1news.ru. Дата обращения: 20 октября 2023.

Эта страница в последний раз была отредактирована 20 октября 2023 в 13:20.