Маркус Эрикссон | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
Гражданство | |||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 2 сентября 1990[1][2] (33 года) | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 5 (2014—2018) | ||||||||||||||||||||||||
Команды | Caterham, Sauber | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 97 | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Австралия 2014 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Абу-Даби 2018 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Ма́ркус Э́рикссон (швед. Marcus Ericsson; родился 2 сентября 1990 года в Кумле, Швеция) — шведский автогонщик, победитель чемпионата японской Формулы-3 (2009), пилот GP2 (2009—2013), Формулы-1 (2014—2018)[комм. 1] и IndyCar (с 2019), победитель «500 миль Индианаполиса» (2022).
Спортивная карьера
Ранние годы
Маркус Эрикссон родился в одном из автоспортивных центров Швеции: лен Эребру, куда входит родной город Эрикссона Кумла, также дал национальному автоспорту чемпиона мира по ралли Стига Бломквиста и двукратного вице-чемпиона мира Формулы-1 Ронни Петерсона. Маркус впервые попробовал себя за рулём гоночной техники в девять лет, сев за руль карта на соседском картодроме; владелец сооружения — титулованный шведский кузовной гонщик Фредрик Экблом — вскоре обратил внимание на юного соотечественника, быстро сумевшего проезжать круги по трассе на уровне лучших результатов за всю её историю. Экблом встретился с отцом юноши и убедил того серьёзно заняться, для начала, карьерой сына в картинговых соревнованиях, со своей стороны поспособствовав в поисках источников финансирования выступлений Маркуса. За несколько лет в подобных гонках Эрикссон добился неплохих успехов в североевропейских соревнованиях, а также обратил на себя внимание другого известного шведского автогонщика — Кенни Брака, поспособствовавшего в 2007 году переходу Маркуса в гонки формульного типа.
Кенни задействовал свои связи в британском автогоночных кругах и устроил Эрикссону сначала тесты в британском чемпионате Формула-БМВ, а затем и смог найти финансирование на подписание контракта с командой Fortec Motorsport. Выбор Брака оказался вполне удачен — Маркус смог быстро найти общий язык с инженерами команды и уже в дебютный сезон стал победителем общего зачёта серии, одержав семь побед в восемнадцати стартах. Быстрый успех на незнакомых трассах позволил через год перейти в местный чемпионат Формулы-3, где Маркус также не затерялся, заняв пятое место в личном зачёте. Юный швед получил ряд предложений о продолжении карьеры в Формуле-3 в сезоне-2009, в итоге подписывая контракт с проектом TOM’S в восточноазиатских гонках. Выбор оказался удачным — небольшое количество соперников и собственные хорошие результаты позволили Эрикссону выиграть японское первенство Формулы-3 (с пятью победами в шестнадцати стартах) и неплохо проявить себя на Гран-при Макао, выиграв квалификацию и финишировав на четвёртой позиции в основной гонке.
GP2 (2009—2013)
Добившись титула в Формуле-3, Эрикссон перешёл в GP2 на зимний сезон 2009/10. Первый сезон не принёс особых результатов, но стабильная спонсорская поддержка позволила ему задержаться в гонках серии на четыре сезона. Маркус не раз демонстрировал неплохую скорость, уже в первый сезон в основном первенстве выиграл гонку, но так и не смог найти себе команду, позволившую бы ему бороться за титул: даже выступая в 2013 в одной из сильнейших команд серии, DAMS, он постоянно испытывал различные проблемы и занял в чемпионате лишь шестое место, впервые финишировав в очковой зоне только в десятой гонке сезона.
Формула-1 (2009, 2014—2019)
Впервые Маркус Эрикссон управлял автомобилем Формулы-1 в декабре 2009 года: он участвовал в тестах команды Brawn[3]. Накануне сезона 2014 Формулы-1 Маркус Эрикссон подписал контракт боевого пилота с командой Caterham F1[4]. Британо-малайзийский коллектив был слабейшей командой чемпионата, и Маркус крайне редко получал шанс бороться хотя бы в середине пелотона; впрочем, такие возможности время от времени выпадали, и на Гран-при Монако 2014 года, где многие пилоты на более быстрой и надёжной технике допустили результативные ошибки, Эрикссон смог к концу гонки подняться на 11-е место, в шаге от очковой зоны. Успех в Монако не имел дальнейшего продолжения, а после того, как у Caterham после Гран-при России 2014 года обострились финансовые проблемы, швед и его менеджмент досрочно расстались с малайзийским коллективом[5], подписав соглашение с Sauber[6].
В 2015 Маркус в Sauber существенно уступал партнёру — Фелипе Насру, но общая скорость доставшейся ему техники была гораздо выше. В итоге уже в первом Гран-при сезона в Австралии пилоты швейцарской команды боролись в середине пелотона, а множественные сходы в и без того поредевшем пелотоне (на старт первой гонки вышло лишь 15 гонщиков) позволили обоим гонщикам Sauber пробиться в топ-10: Эрикссон, уступив лидеру круг, занял восьмое место, а Наср финишировал пятым. В дальнейшем Эрикссон ещё четыре раза финишировал в очковой зоне (в том числе трижды подряд в Венгрии, Бельгии и Италии). Но во всех этих случаях он финишировал не выше 9-го места (три 10-х места и одно 9-е) и в итоге набрал существенно меньше очков, чем Наср: 9 очков у Эрикссона против 27 у Насра. В чемпионате Наср занял 13-е место, а Эрикссон — 18-е.
Эрикссон и Наср остались в Sauber на сезон 2016 года. Команда стала выступать заметно слабее, долгое время шла без очков, а в Гран-при Монако пилоты Sauber столкнулись между собой. Эрикссону так и не удалось набрать очки за весь сезон 2016 года, в отличие от Насра, который занял 9-е место в Гран-при Бразилии, что позволило Sauber занять предпоследнее место в кубке конструкторов. Несмотря на это, на сезон 2017 года в Sauber остался только Маркус Эрикссон.
В сезоне 2017 года напарником Эрикссона стал Паскаль Верляйн (в первых двух Гран-при Верляйна из-за его травмы заменял Антонио Джовинацци). Эрикссон уступил внутрикомандное противостояние и Верляйну, снова не набрав очков, в то время как Верляйн набрал 5 очков. При этом на Гран-при Азербайджана Эрикссон шёл десятым, но пропустил Верляйна. Однако на 2018 год Эрикссон вновь остался в Sauber, а Верляйн покинул Формулу-1.
В Гран-при Бахрейна 2018 года Эрикссон занял 9-е место и принёс Sauber первые очки в сезоне. Несмотря на это, он набрал существенно меньше очков (9 против 39), чем его новый напарник — дебютировавший в Формуле-1 Шарль Леклер. По итогам сезона Эрикссон занял 17-е место в личном зачёте. На следующий год команда Sauber была преобразована в Alfa Romeo и полностью обновила свой состав — её пилотами стали Кими Райкконен и Антонио Джовинацци. Маркус Эрикссон утратил место боевого пилота в Формуле-1, но стал тест-пилотом Alfa Romeo.
IndyCar Series (2019—)
В 2019 году Эрикссон перешёл в IndyCar Series, где подписал контракт с командой Schmidt Peterson Motorsports[7]. В дебютном сезоне лучшим его результатом стало второе место во второй гонке Гран-при Детройта[8]. Также Маркус пропустил Гран-при Портленда, так как был вынужден исполнять функции запасного пилота Alfa Romeo на Гран-при Бельгии[9]. По итогам сезона Эрикссон занял 17-е место.
В 2020 году Эрикссон перешёл в команду Chip Ganassi Racing[10]. Занял 12-е место, лучшим результатом стало четвёртое место во второй гонке на Роуд Америка[11].
В 2021 году Эрикссон продолжил выступать за Chip Ganassi Racing. Одержал первую победу в IndyCar в первой гонке Гран-при Детройта, где в заключительной части гонки на рестарте после её остановки вышел в лидеры после отказа машины Уилла Пауэра[12]. Маркус финишировал вторым на Мид-Огайо[13], и затем одержал вторую победу в сезона в хаотичной гонке на улицах Нашвилла[14]. После двух побед Эрикссон считался одним из претендентов на титул, однако результаты в концовке сезона не позволили за него побороться, и Маркус занял 6-е место в личном зачёте с 12 финишами в топ-10.
29 мая 2022 года Эриксон выиграл 106-ю гонку 500 миль Идианаполиса[15].
Результаты выступлений
Статистика
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Старты | Победы | Поулы | БК | Очки | Место | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Британская Формула-БМВ | Fortec Motorsport | 18 | 7 | 11 | 6 | 676 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Британская Формула-3 | Fortec Motorsport | 22 | 0 | 2 | 4 | 141 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Гран-при Макао Ф3 | Carlin Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Британская Формула-3 | Räikkönen Robertson Racing | 6 | 2 | 1 | 0 | 65 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Японская Формула-3 | TOM’S | 16 | 5 | 6 | 9 | 112 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 1 | 0 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009-10 | GP2 Asia | ART Grand Prix Super Nova Racing |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | GP2 | Super Nova Racing | 20 | 1 | 0 | 0 | 11 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | GP2 Asia | iSport International | 4 | 0 | 0 | 0 | 9 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | GP2 | 18 | 0 | 0 | 1 | 25 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | GP2 Final | 2 | 0 | 0 | 0 | 10 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | GP2 | iSport International | 24 | 1 | 0 | 1 | 124 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | GP2 | DAMS | 22 | 1 | 2 | 3 | 121 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Формула-1 | Caterham F1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | Формула-1 | Sauber F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 9 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | Формула-1 | Sauber F1 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | Формула-1 | Sauber F1 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | Формула-1 | Alfa Romeo Sauber F1 | 21 | 0 | 0 | 0 | 9 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | IndyCar Series | Arrow Schmidt Peterson Motorsports | 16 | 0 | 0 | 1 | 290 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | Формула-1 | Alfa Romeo Racing | Резервный пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | IndyCar Series | Chip Ganassi Racing | 14 | 0 | 0 | 1 | 291 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021 | IndyCar Series | Chip Ganassi Racing | 16 | 2 | 0 | 1 | 435 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022 | IndyCar Series | Chip Ganassi Racing | 17 | 1 | 0 | 1 | 506 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022[англ.] | Чемпионат IMSA по гонкам на спорткарах | Cadillac Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 275 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022 | Porsche Carrera Cup Scandinavia[англ.] | Porsche Experience Racing | 2 | 0 | 0 | 1 | 21 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2023 | IndyCar Series | Chip Ganassi Racing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Источник:[16] |
Формула-1
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Caterham F1 Team |
Caterham <br/> CT05 | Renault F1-2014 Energy V6 |
P | АВС Сход |
МАЛ 14 |
БАХ Сход |
КИТ 20 |
ИСП 20 |
МОН 11 |
КАН Сход |
АВТ 18 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР 18 |
ВЕН Сход |
БЕЛ 17 |
ИТА 19 |
СИН 15 |
ЯПО 17 |
РОС 19 |
США |
БРА |
АБУ |
19 | 0 | ||
2015 | Sauber F1 Team |
Sauber C34 |
Ferrari 059/3 1,6 V6T |
P | АВС 8 |
МАЛ Сход |
КИТ 10 |
БАХ 14 |
ИСП 14 |
МОН 13 |
КАН 14 |
АВТ 13 |
ВЕЛ 11 |
ВЕН 10 |
БЕЛ 10 |
ИТА 9 |
СИН 11 |
ЯПО 14 |
РОС Сход |
США Сход |
МЕК 12 |
БРА 16 |
АБУ 14 |
18 | 9 | ||
2016 | Sauber F1 Team | Sauber C35 |
Ferrari 059/5 1,6 V6T |
P | АВС Сход |
БАХ 12 |
КИТ 16 |
РОС 14 |
ИСП 12 |
МОН Сход |
КАН 15 |
ЕВР 17 |
АВТ 15 |
ВЕЛ Сход |
ВЕН 20 |
ГЕР 18 |
БЕЛ Сход |
ИТА 16 |
СИН 17 |
МАЛ 12 |
ЯПО 15 |
США 14 |
МЕК 11 |
БРА Сход |
АБУ 15
|
22 | 0 |
2017 | Sauber F1 Team | Sauber C36 | Ferrari 061 1,6 V6T | P | АВС Сход |
КИТ 15 |
БАХ Сход |
РОС 15 |
ИСП 11 |
МОН Сход |
КАН 13 |
АЗЕ 11 |
АВТ 15 |
ВЕЛ 14 |
ВЕН 16 |
БЕЛ 16 |
ИТА 18 |
СИН Сход |
МАЛ 18 |
ЯПО Сход |
США 15 |
МЕК Сход |
БРА 13 |
АБУ 17 |
20 | 0 | |
2018 | Alfa Romeo Sauber F1 Team | Sauber C37 | Ferrari 062 EVO 1,6 V6T | P | АВС Сход |
БАХ 9 |
КИТ 16 |
АЗЕ 11 |
ИСП 13 |
МОН 11 |
КАН 15 |
ФРА 13 |
АВТ 10 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР 9 |
ВЕН 15 |
БЕЛ 10 |
ИТА 15 |
СИН 11 |
РОС 13 |
ЯПО 12 |
США 10 |
МЕК 9 |
БРА Сход |
АБУ Сход |
17 | 9 |
IndyCar Series
Легенда к таблице | |
---|---|
Цвет | Результат |
Золотой | Победитель |
Серебро | Второе место |
Бронза | Третье место |
Зелёный | 4-е и 5-е место |
Светло-синий | 6-е — 10-е место |
Тёмно-синие | Финиш вне Top10 |
Пурпурный | Не финишировал |
Красный | Не прошёл
квалификацию (НПК) |
Коричневый | Снялся с этапа (Wth) |
Чёрный | Дисквалификация (ДК) |
Белый | Не стартовал (НС) |
Бесцветный | Не участвовал (НУ) |
Не соревновался | |
Жирный | Поул-позиция |
Курсив | Прошёл быстрейший круг |
Сезон | Команда | Шасси | № | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Arrow[англ.] Schmidt Peterson Motorsports[англ.] | Dallara DW12[англ.] |
7 | Honda | STP 20 |
COA 15 |
ALA 7 |
LBH 20 |
IMS 24 |
INDY 23 |
DET 13 |
DET 2 |
TXS 7 |
ROA 13 |
TOR 20 |
IOW 11 |
MDO 23 |
POC 12 |
GTW 16 |
POR | LAG 11 |
17 | 290 |
2020 | Chip Ganassi Racing | 8 | TXS 19 |
IMS 6 |
ROA 10 |
ROA 4 |
IOW 9 |
IOW 9 |
INDY 32 |
GTW 5 |
GTW 23 |
MDO 15 |
MDO 5 |
IMS 10 |
IMS 15 |
STP 7 |
12 | 291 | |||||
2021 | ALA 8 |
STP 7 |
TXS 19 |
TXS 12 |
IMS 10 |
INDY 11 |
DET 1 |
DET 9 |
ROA 6 |
MDO 2 |
NSH 1 |
IMS 9 |
GTW 9 |
POR 7 |
LAG 6 |
LBH 28 |
6 | 435 | |||||
2022 | STP 9 |
TXS 3 |
LBH 22 |
ALA 12 |
IMS 4 |
INDY 1 |
DET 7 |
ROA 2 |
MDO 6 |
TOR 5 |
IOW 8 |
IOW 6 |
IMS 11 |
NSH 14 |
GTW 7 |
POR 11 |
LAG 9 |
6 | 506 | ||||
2023 | STP |
TXS |
LBH |
ALA |
IMS |
INDY |
DET |
ROA |
MDO |
TOR |
IOW |
IOW |
NSH |
IMS |
GTW |
POR |
LAG |
- | 0 |
500 миль Индианаполиса
Год | Команда | Шасси | № | Двигатель | Старт | Финиш |
---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Arrow[англ.] Schmidt Peterson Motorsports[англ.] | Dallara DW12[англ.] |
7 | Honda | 13 | 23 |
2020 | Chip Ganassi Racing | 8 | 11 | 32 | ||
2021 | 9 | 11 | ||||
2022 | 5 | 1 |
Комментарии
- ↑ В 2009 году участвовал в тестах команды Brawn, с 2019 года являлся тест-пилотом команды Alfa Romeo.
Примечания
- ↑ 1 2 3 Driver Database (англ.)
- ↑ Marcus Ericsson // As (исп.) — Madrid: Grupo Prisa, 1967. — ISSN 1888-6671
- ↑ Браун: Конвей и Эрикссон проделали очень хорошую работу . чемпионат.com (4 декабря 2009). Дата обращения: 28 июня 2014. Архивировано 27 июля 2014 года.
- ↑ Смирнов, Михаил. Кобаяши и Эриксон будут выступать за Caterham . f1news.ru (21 января 2014). Дата обращения: 28 июня 2014. Архивировано 12 августа 2014 года.
- ↑ Маркус Эрикссон окончательно расстался с Caterham . Autosport (12 ноября 2014). Дата обращения: 27 ноября 2014. Архивировано 1 апреля 2015 года.
- ↑ Маркус Эрикссон в следующем году станет пилотом Sauber . Autosport (1 ноября 2014). Дата обращения: 27 ноября 2014. Архивировано 1 апреля 2015 года.
- ↑ David Malsher. Sauber F1 driver Marcus Ericsson gets 2019 Schmidt IndyCar seat (англ.). www.autosport.com. Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 28 октября 2021 года.
- ↑ Detroit IndyCar: Dixon wins Race 2, Newgarden crashes out (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 19 октября 2020 года.
- ↑ Ericsson on standby for Alfa Romeo after Raikkonen pulls muscle (англ.). Formula1.com. Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 4 октября 2020 года.
- ↑ David Malsher-Lopez. Ganassi signs Ericsson for 2020 IndyCar season (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 12 октября 2021.
- ↑ David Malsher-Lopez. IndyCar Road America: Rosenqvist snatches win from O’Ward (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 12 октября 2021.
- ↑ Detroit IndyCar: Ericsson scores first win, Power robbed (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 12 октября 2021.
- ↑ Mid-Ohio IndyCar: Newgarden wins to end Penske's drought (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 2 октября 2021 года.
- ↑ Nashville IndyCar: Ericsson survives crazy race for second win (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 2 октября 2021 года.
- ↑ Marcus Ericsson wins Indy 500 (амер. англ.). www.cbsnews.com. Дата обращения: 30 мая 2022. Архивировано 29 мая 2022 года.
- ↑ Marcus Ericsson . Driver Database. Дата обращения: 9 января 2023. Архивировано 2 апреля 2016 года.
Ссылки
- Официальный сайт (англ.)
- Профиль (англ.) на сайте Driver Database
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.