Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. М10 (автодорога).
Автодорога
«Россия»
М10
М-10 в сети автодорог России федерального значения

М-10 в сети автодорог России федерального значения
Основная информация
Страна  Россия
Регион  Москва,
 Московская область,
 Тверская область,
 Новгородская область,
 Ленинградская область,
 Санкт-Петербург
Часть дороги
E105
E18
AH8
Статус федеральная
Владелец Российская Федерация
Управляется Росавтодор
Длина 697
Начало Москва
Через Тверь
Великий Новгород
Конец Санкт-Петербург
Дорожное покрытие асфальт
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Федера́льная автомоби́льная доро́га М-10 «Россия» — магистральная автомобильная дорога общего пользования федерального значения Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург.

Проходит по территории Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей, городов Москвы и Санкт-Петербурга.

История

XVIII век

Дорога появилась после основания Санкт-Петербурга, но и задолго до того существовали дороги проходящие по значительной части этого маршрута. Так, из Москвы до Новгорода, через Клин, Тверь, Торжок, Вышний Волочёк и Яжелбицы шёл Новгородский тракт[1]. Из Новгорода имелась дорога вдоль Волхова до города Ладога, оттуда до Орешка и далее к поселениям на месте которых позже появился Санкт-Петербург[2]. По Новгородскому тракту осуществлялась регулярная ямская гоньба. Путь от Москвы до Новгорода занимал 6-7 дней, а зимой на один, два дня меньше. Согласно указам конца XVII века ширина тракта должна была составлять 6,4 метра[3]. Путешествовавший по этой дороге в 1661 году австрийский дипломат Мейерберг оставил её описание с рисунками.

После основания в 1703 году Санкт-Петербурга, помимо существовавшей дороги на Новгород через Шлиссельбург и Ладогу, в 1704 году было организовано почтовое сообщение по дороге идущей из Новгорода на северо-запад в сторону впадения Оредежа в Лугу, затем на север до Петербурга[4]. В 1712 году Санкт-Петербург становится столицей России в связи с чем увеличиваются объёмы почтовых и грузовых перевозок в город и из него. Для обеспечения возросших потребностей в перевозках, сенатским указом было предписано высылать ямщиков из разных губерний для поселения их на ямах между Санкт-Петербургом и рекою Волховом и на дороге вдоль этой реки[5][6]. Согласно указу 1710-го года езда по тракту стоила одну деньгу за версту за каждую использованную для перевозки ямскую лошадь, при использовании нескольких лошадей цена за провоз умножалась в соответствии с их количеством[7]. В 1720 году размер платы составлял на участке дороги от Петербурга до Новгорода две деньги за версту для почтовой подводы и одну деньгу для ямской, а на участке от Новгорода до Москвы ямская подвода стоила 0,6 деньги за версту. Перевозки почтовыми или ямскими лошадьми в подавляющем большинстве случаев осуществлялись для казённых нужд; для частных лиц стоимость перевозки была вдвое выше[8].

В 1710 году было определено прямое направление между Петербургом и Москвой для строительства по этому кратчайшему расстоянию между столицами новой дороги[9]. В начале 1720-х годов был построен и использовался лишь участок длиной 130 км от Петербурга до Соснинской пристани на Волхове. По официальному описанию тракта составленному в 1722 году, этот участок в ряде мест был вымощен бревнами, поверх которых было отсыпано 30 см глины. Вдоль догори были вырыты канавы. Из-за глины, во время затяжных дождей дорога становилась непроезжей как для повозок, так и для верховой езды. Строительство на других участках позднее было заброшено и больше не возобновлялось[10][11]. Дорога из Санкт-Петербурга в Москву с этого времени практически не меняла своей трассы, за исключением сделанных позже обходов ряда населённых пунктов. Начинаясь в столице она, прямолинейно, по единственному вновь построенному участку, шла до пересечения с уже существовавшей дорогой из Новгорода в Старую Ладогу, поворачивала на неё и проходила в Новгород, затем по маршруту Новгородского тракта вела в Москву. Для основанной в 1720 году ординарной почты пересылающей казённую корреспонденцию, скорость её перевозки между столицами была обозначена в 8,5 км/ч. С учётом положенных двухчасовых остановок в четырёх городах по пути следования, общее время в пути между Петербургом и Москвой должно было быть не более 100 часов (четверо суток и четыре часа). В действительности же корреспонденция обычно доставлялась медленнее — отставание могло достигать двух суток, причём наибольшие отставания от графика были на участке от Новгорода до Санкт-Петербурга[12].

В 20-30-е годы восемнадцатого века на участках дороги проходящих по болотистой и труднопроходимой местности выполнялось мощение фашинами в несколько слоёв, каждый из которых засыпался землёй или песком. Ширина подобных участков дороги составляла 6,4 м, плюс обочины по 1 м с каждой стороны[13]. Так, участок в 130 км от Петербурга до Соснинской пристани был почти полностью замощён подобным способом[5]. Согласно указу 1741 года о ремонте этого участка, канавы вдоль дороги на нём были шириной 2,1 м и глубиной 1 м[14]. С 1742 года этот участок дороги стал платным для всех проезжающих. Сбор составлял две копейки за прогон одной коровы или лошади, три копейки за всадника и 4 копейки за каждую запряжённую в повозку лошадь. Зимой плата была вдвое меньше. Чиновники и курьеры также обязаны были оплачивать проезд. От подати были освобождены только военные, следовавшие по дороге по приказу командования, но не по личной надобности[5]. За первые четыре года с платного участка дороги было выручено 14 тыс. рублей, что не покрывало даже расходов на ежегодное содержание служителей, затраты на которых составляли 3991 рубль в год[5]. В 1754 году взимание платы за проезд по этому участку было отменено[5].

Для того чтобы обезопасить проезжающих от разбойных нападений, в 1744 году было предписано расчищать от леса на 40 метров местность по обе стороны дороги. В инструкциях по межеванию земель 1754 и 1766 годов ширина полосы отвода для дороги между столицами была обозначена в 128 метров[14]. В 1786 году был утверждён проект мощения дороги булыжником на песчаном основании. Работы предполагалось завершить за четыре года, расходы должны были составить 7 млн рублей. Дорога должна была иметь ширину 8,5 м плюс незамощённые обочины по 1,7 м. Через малые реки должны были построить каменные мосты, а через большие дорога должна была проходить либо по наплавным мостам, либо паромной переправой[15]. Начавшаяся в 1787 году война помешала реализации задуманного.

XIX век

До начала XIX века ремонт дороги возлагался в виде натуральной повинности на население территории, через которую проходила дорога[16][17]. Иногда, особенно в малонаселённых местностях для ремонта привлекались солдаты. С 1817 года было предписано ремонт важнейших государственных дорог осуществлять за счёт наёмного труда, для чего в России был введён налог 25 копеек с ревизской души[18].

Возле Петербурга в 1814-1815 годах некоторые участки дороги были замощены камнем[19]. В 1817 году начались работы по значительной реконструкции дороги — доведение её до состояния шоссе. В 1825 году был готов участок от Петербурга до Новгорода[18]. Полностью обновлённое Санкт-Петербурго-Московское шоссе[20] было закончено в 1834 году[20][21]. Также в литературе встречаются названия дороги Московское шоссе, Санкт-Петербургское шоссе, Петербургский тракт. Наиболее распространённой дорожной одеждой на шоссе было два слоя щебня общей толщиной от 11 до 30 см на песчаном основании толщиной от 8 до 15 см. Также выполнялась одежда из одного слоя щебня на песчаном основании, либо без него, там где грунт был песчаным[22]. Ширина шоссе была от 6,4 до 8,5 м, обочины были шириной от 2 до 5,3 метров[23].

С 1820 года между Петербургом и Москвой было запущено регулярное движение дилижансов. Цена поездки внутри кареты составляла в 1820-е годы 120 рублей ассигнациями летом и 75 рублей зимой. Дилижанс двигался круглые сутки без остановки на ночлег — краткие остановки совершались для приёма пищи и смены лошадей[24]. Время в пути составляло от четырёх до четырёх с половиной суток. За первые десять лет услугами дилижанса воспользовались 34 тыс. человек[25].

XX и XXI века

В середине XX века дорога получила номер М-10, где литера М означала магистральная. Полностью маршрут М-10 проходил от Москвы через Ленинград и Выборг до государственной границы СССР с Финляндией. В 1991 году, согласно постановлению правительства РСФСР от 24 декабря, в дополнение к номеру М-10 участок дороги от Ленинграда до государственной границы получил наименование «Скандинавия», а участок от Ленинграда до Москвы — «Россия». Постановлением правительства от 17 ноября 2010 года N 928 у дороги осталось название М-10 «Россия», но литера М стала иметь иное значение — не магистральная, а то, что дорога начинается в Москве.

Управление автомагистрали Москва — Санкт-Петербург «Россия» находится в Твери на улице Желябова, дом № 21. Участок автодороги, проходящий по территории Ленинградской области, находится в оперативном управлении ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог „Северо-Запад“ им. Н. В. Смирнова» (ФКУ «Севзапуправтодор»), которое находится в Санкт-Петербурге на Съезжинской улице, дом № 3.

Перспективы

Трасса М-10 в Новгородской области.
Трасса М-10 в Новгородской области.

Появившись более двухсот лет назад и связав две российские столицы, дорога способствовала развитию прилежащих регионов, появлению многих населённых пунктов и росту придорожных городов. В связи с этим дорога проходит более чем[уточнить] через 65 населённых пунктов, что существенно снижает скоростной режим и пропускную способность трассы. Около 10 — 15 лет назад[уточнить] начали появляться проекты параллельной автодороги на участке Москва — Санкт-Петербург. Активно вопрос строительства дороги-дублёра стал разрабатываться, начиная с 2005 года. Скоростная автомагистраль Москва — Санкт-Петербург должна позволит решить транспортные проблемы данного направления. Трассы построена, по состоянию на начало 2020 года введены 7 из 8 этапов строительства, за исключением северного обхода Твери.

С 2008 года на трассе введено дежурство вертолётов МЧС России. Для их работы будет создана вся необходимая инфраструктура: медицинская база и вертолётные площадки.[26]

Трасса на участке от Москвы до села Зизино (с 9 км до 246 км), около Валдая (389 — 403 км), от Кузнецовки до Литвиново (418 — 432 км), обход Великого Новгорода (486 — 530 км), и участок трассы от села Большое Опочивалово до Петербурга (с 571 км и до пересечением с КАД на 681 км) имеют две и более полосы в каждую сторону.[источник не указан 881 день]

Маршрут дороги в 2020-е годы

Маршрут дороги не был одинаковым, в разный период времени истории он проходил через различные промежуточные пункты (станы, ямы, деревни и сёла). Сейчас автодорога начинается в Москве, на ответвлении Ленинградского шоссе от Ленинградского проспекта и проходит через московские районы Сокол, Войковский, Головинский и Левобережный. Следует через город Химки, Молжаниновский район Москвы западнее аэропорта Шереметьево, опять Химки, восточнее Зеленограда, далее через города Солнечногорск и Клин, вдоль побережья Иваньковского водохранилища, по объездным дорогам вдоль Твери и Торжка, через город Вышний Волочёк (в обход города есть платный участок трассы М11), западнее Валдая, через Крестцы, по объездной дороге вдоль Великого Новгорода, от последнего поворачивает на северо-восток в направлении Чудово, далее снова идет на северо-запад через Любань, в объезд Тосно. В границах Санкт-Петербурга проходит по следующим улицам: Московское шоссе, площадь Победы, Московский проспект, Сенная площадь, переулок Гривцова (обратно — Гороховая улица, Садовая улица), набережная реки Мойки, Исаакиевская площадь, Почтамтская улица (обратно — Почтамтский переулок, Большая Морская улица) до Главпочтамта.

HWicon BC.svg
0 км/697 км — Москва (Ленинградское шоссе)
HWicon TBAl.svg
HWicon LRTB.svg
HWicon TBAr.svg
9 км/688 км —  Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) 
Москва
Московская область
HWicon TBm.svg
HWicon TB.svg
в аэропорт Шереметьево и к М11 
HWicon TBAl.svg
HWicon TBCl.svg
15 км/682 км — Химки
HWicon TBrb.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Московское направление ОЖД
Московская область
Москва
HWicon TBm.svg
HWicon TBC.svg
20 км/677 км — Кирилловка
HWicon TBC.svg
23 км/674 км — Чёрная Грязь
HWicon TBC.svg
25 км/672 км — Елино
HWicon TBC.svg
30 км/667 км — Ржавки
HWicon TB R.svg
HWicon TBAr.svg
31 км/666 км — на Зеленоград
Москва
Московская область
HWicon TBm.svg
HWicon TBC.svg
34 км — Чашниково
HWicon TBC.svg
36 км — Дурыкино
А113 ЦКАД
HWicon TB R.svg
HWicon TBAr.svg
А107  Московское малое кольцо (ММК) 
HWicon TBC.svg
39 км — Радумля
HWicon TBrb.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Большое кольцо МЖД
 ММК  А107 и к М11 
HWicon TBAl.svg
HWicon TB L.svg
HWicon TBC.svg
42 км — Ложки
HWicon TBC.svg
43 км — Есипово
HWicon TBAu.svg
HWicon TBC.svg
46 км — Пешки
М11
8.8 Russian road sign.svg
платная 
HWicon TR.svg
HWicon LRTB.svg
HWicon TBAr.svg
48 км
HWicon TBC.svg
51 км — Дубинино
HWicon TBC.svg
52 км — Кресты
Солнечногорск — 55 км/642 км
HWicon TBCr.svg
HWicon TBAr.svg
<span style="color:white">46К-0011</span>  к М11 
HWicon TBC.svg
62 км — Смирновка 2-я
 МБК  А108
HWicon TBAu.svg
HWicon TBC.svg
69 км — Давыдково
Клин — 77 км/620 км
HWicon TR.svg
HWicon TBClr.svg
HWicon TBAr.svg
А108  Московское большое кольцо (МБК) к М11 
HWicon TBC.svg
85 км — Ямуга платная перемычка на М11
HWicon TBC.svg
96 км — Спас-Заулок
HWicon TBC.svg
98 км — Головково
Московская область
Тверская область
HWicon TBm.svg
99 км
HWicon TBbr.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Ж/д ветка Конаково-ГРЭС — Решетниково
HWicon TBC.svg
103 км — Завидово
<span style="color:white">28К-0746</span> на Конаково, Дубну
HWicon TBAl.svg
HWicon TBCl.svg
106 км — Шорново
на Мокшино перемычка на м11 — 108 км
HWicon TBAl.svg
HWicon TB L.svg
HWicon TBC.svg
110 км — Безбородово
HWicon TBb.svg
р. Шоша, Московское море
HWicon TBC.svg
118 км — Старое Мелково
HWicon TBC.svg
122 км — Новомелково
HWicon RB.svg
HWicon TBL.svg
HWicon TBC.svg
HWicon TB.svg
127 км — Городня
HWicon TR.svg
HWicon LTB.svg
HWicon TBC.svg
HWicon TBAr.svg
133 км/563 км — М11 на Клин,Москву—
8.8 Russian road sign.svg
HWicon LRTB.svg
134 км — Воскресенское
HWicon TBC.svg
135 км — Голениха
HWicon TBC.svg
136 км — Смолино
HWicon TBC.svg
142 км — Эммаусс
HWicon TRB.svg
HWicon LB.svg
Пасынково — 145 км
HWicon TBC.svg
HWicon TBrb.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Московское направление ОЖД
Тверь — 158 км/539 км
HWicon TBCcr.svg
HWicon LRTB.svg
HWicon TBAr.svg
<span style="color:white">28А-0480</span>  к М1 
HWicon TB.svg
HWicon TB R.svg
HWicon TBAr.svg
173 км — <span style="color:white">28К-0576</span>,на Старицу, Ржев, к М9 
HWicon TBb.svg
HWicon TBb.svg
р. Волга
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Санкт-Петербург — Москва
HWicon TBpr.svg
HWicon TB.svg
HWicon RTB.svg
HWicon TL.svg
HWicon TBC.svg
181 км — Заволжский
на Мермерины — 190 км
HWicon TBAl.svg
HWicon TB L.svg
HWicon TBC.svg
191 км — Поддубки
HWicon RB.svg
HWicon TBL.svg
194 км
р. Тверца
HWicon TBb.svg
HWicon TB.svg
197 км
на Лихославль
HWicon TBAl.svg
HWicon LRTB.svg
HWicon TBCl.svg
203 км — Медное, перемычка на М11
HWicon TR.svg
HWicon LTB.svg
204 км
HWicon TBC.svg
210 км — Колёсные Горки
HWicon TBC.svg
211 км — Марьино
HWicon TBC.svg
214 км — Дубровка
HWicon TBC.svg
216 км — Миронежье
HWicon TBC.svg
218 км — Думаново
HWicon RB.svg
HWicon TBL.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Ж/д ветка Лихославль — Торжок
HWicon TBrb.svg
HWicon TBCcr.svg
HWicon TBAr.svg
223 км/474 км — Торжок, на Осташков
HWicon TR.svg
HWicon LTB.svg
HWicon TBC.svg
230 км — Кужлево
HWicon TBC.svg
233 км — Большая Киселенка
HWicon TBC.svg
235 км — Малая Киселенка
HWicon TBC.svg
238 км — Зизино
М11 (обход Торжка) —
8.8 Russian road sign.svg
платная
HWicon TBAl.svg
HWicon LRTB.svg
HWicon LB.svg
241 км — М11 (обход Вышнего Волочка) —
8.8 Russian road sign.svg
платная
HWicon TBC.svg
HWicon TBAd.svg
244 км — Будово
HWicon TBC.svg
247 км — Василево
HWicon RB.svg
HWicon TBL.svg
<span style="color:white">28К-1549</span> на Спирово
HWicon TBC.svg
HWicon TB.svg
258 км — Выдропужск
HWicon TR.svg
HWicon LTB.svg
HWicon TBC.svg
263 км — Домославль
HWicon TBC.svg
265 км — Акшонтово
HWicon TBC.svg
269 км — Сергеевское
HWicon TBC.svg
272 км — Холохоленка
 <span style="color:white">28К-0034</span> на Бежецк 
HWicon TBAl.svg
HWicon TBCl.svg
289 км/408 км — Вышний Волочёк
HWicon TBC.svg
301 км — Дорки
HWicon TBC.svg
305 км — Бахмара
HWicon RB.svg
HWicon TBL.svg
Коломно
HWicon TBC.svg
HWicon TB.svg
HWicon TBAu.svg
311 км 
М11на Бологое, Окуловку, Санкт-Петербург
HWicon TBAl.svg
HWicon LRTB.svg
HWicon TL.svg
315 км — М11 (обход Вышнего Волочка) —
8.8 Russian road sign.svg
платная
HWicon TBC.svg
317 км — Курское
HWicon TBC.svg
322 км — Хотилово
HWicon TBrb.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Ж/д ветка Бологое — Великие Луки
на Бологое
HWicon TBAl.svg
HWicon TBCl.svg
331 км/366 км — Куженкино
HWicon TBC.svg
339 км — Макарово
HWicon TBC.svg
345 км/352 км — Новый Березай
HWicon TBC.svg
350 км/347 км — Выползово
Тверская область
Новгородская область
HWicon TBm.svg
353 км/344 км
HWicon TBpr.svg
1.3.1 Russian road sign.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Едрово — ЗАТО Озерный (технологический ж/д путь)
HWicon TBC.svg
357 км/340 км — Едрово
HWicon TBbr.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Ж/д ветка Бологое — Дно
HWicon TBC.svg
365 км/332 км — Новая Ситенка
HWicon TBC.svg
367 км — Старая Ситенка
HWicon TBC.svg
368 км — Добывалово
HWicon TBrb.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Ж/д ветка Дно — Бологое
 на Боровичи 
HWicon TBAl.svg
HWicon TB L.svg
HWicon TRB.svg
HWicon LB.svg
HWicon TB.svg
HWicon TBC.svg
378 км — Зимогорье
Валдай — 380 км/317 км
HWicon TBC.svg
HWicon TB.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Ж/д ветка Крестцы — Валдай (недейств.)
HWicon TBpr.svg
HWicon TB.svg
HWicon TB.svg
HWicon TBrb.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Ж/д ветка Бологое — Дно
HWicon RTB.svg
HWicon TL.svg
HWicon TBC.svg
389 км — Миронеги
HWicon TBC.svg
391 км — Немчинова Гора
HWicon TBC.svg
394 км — Миронушка
HWicon TRB.svg
HWicon TBAr.svg
на Демянск, Марёво, Холм, Сольцы
HWicon TBC.svg
399 км/298 км — Яжелбицы
HWicon RTB.svg
HWicon TBAr.svg
на Демянск, Марёво, Холм, Сольцы
HWicon TBC.svg
402 км — Ижицы
HWicon TBC.svg
406 км — Киселёвка
HWicon TBC.svg
409 км — Кузнецовка
HWicon TBC.svg
413 км — Ярынья
HWicon TBC.svg
414 км — Гряды
HWicon TBC.svg
416 км — Новое Рахино
HWicon TBC.svg
419 км — Сидельниково
HWicon TBC.svg
421 км — Переезд
HWicon TBC.svg
422 км — Литвиново
HWicon TBC.svg
425 км — Новая Болотница
HWicon TBC.svg
429 км — Стуковья
HWicon TBrb.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Ж/д ветка Валдай — Крестцы (недейств.)
HWicon TRB.svg
HWicon LB.svg
<span style="color:white">49К-06</span>на Боровичи, к М11
HWicon TBAl.svg
HWicon TB L.svg
HWicon TBC.svg
Крестцы — 435 км/262 км
HWicon RTB.svg
HWicon TL.svg
HWicon TBC.svg
441 км — Долгий Мост
HWicon TBC.svg
444 км — Харчевня
HWicon TBC.svg
450 км — Невская
HWicon TBC.svg
457 км — Вины
HWicon TBC.svg
466 км — Зайцево
HWicon TB R.svg
HWicon TBAr.svg
470 км — на Парфино, Полу, Старую Руссу
HWicon TBC.svg
471 км — Первомайское
HWicon RB.svg
HWicon TBL.svg
HWicon TB.svg
HWicon TBC.svg
480 км — Красные Станки
HWicon TB.svg
HWicon TBC.svg
485 км — Дорожно
HWicon TB.svg
HWicon TBC.svg
488 км — Пролетарий
на Белую Гору
HWicon TBAl.svg
HWicon TBLR.svg
HWicon TBCl.svg
494 км — Бронница
HWicon TBb.svg
HWicon TBb.svg
р. Мста
 на Новоселицы 
HWicon TBAl.svg
HWicon LRTB.svg
HWicon TB L.svg
HWicon TBRq.svg
HWicon TBLq.svg
HWicon TB.svg
HWicon TBC.svg
504 км — Мшага
HWicon TB.svg
HWicon TB R.svg
HWicon TBAr.svg
на Рюриково городище
р. Волхов
HWicon TBb.svg
HWicon TBCc.svg
520 км/177 км — Великий Новгород
на Котовицы, Кречевицы, Подберезье
HWicon TBAl.svg
HWicon TBLR.svg
HWicon TBCl.svg
527 км — Трубичино
HWicon TB.svg
HWicon TBC.svg
531 км — Витка
HWicon TB.svg
HWicon TBC.svg
на Чечулино
HWicon TR.svg
HWicon TBLq.svg
Подберезье — 523 км/174 км
HWicon TBCcr.svg
HWicon TBAr.svg
на Тесово, Лугу (через Кромы)
HWicon TBC.svg
526 км — Тютицы
535 км — М11
8.8 Russian road sign.svg
на Тосно, Санкт-Петербург
HWicon TBAl.svg
HWicon LRTB.svg
HWicon TBAr.svg
535 км — М11
8.8 Russian road sign.svg
на Окуловку, Угловку, Москву
HWicon TBC.svg
537 км/160 км — Мясной Бор
HWicon TBC.svg
543 км — Мостки
на Малую Вишеру, Любытино, Боровичи
HWicon TBAl.svg
HWicon TBCl.svg
549 км/148 км — Спасская Полисть
HWicon TBC.svg
556 км/141 км — Трегубово
HWicon TBrb.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Ж/д ветка Чудово — Великий Новгород
HWicon TBC.svg
563 км — Большое Опочивалово
HWicon TBC.svg
564 км — Каменная Мельница
HWicon TBC.svg
566 км — Радищево
на Чудово
HWicon TBAl.svg
HWicon TBCl.svg
573 км/124 км — Успенское
HWicon TBC.svg
575 км — Сябреницы
HWicon TBC.svg
580 км — Придорожная
на Кириши, Волхов, Петрозаводск, Мурманск
HWicon TBAl.svg
HWicon TBCl.svg
582 км/115 км — Зуево
Новгородская область
Ленинградская область
HWicon TBm.svg
585 км/112 км
HWicon TBC.svg
587 км — Бабино-2
HWicon TBC.svg
590 км — Бабино
HWicon TBC.svg
594 км — Трубников Бор
HWicon TBC.svg
600 км — Померанье
HWicon TB R.svg
HWicon TBAr.svg
на Майзит
на Шапки
HWicon TBAl.svg
HWicon TBClr.svg
HWicon TBAr.svg
607 км/90 км — Любань, на Тёсово-Нетыльский, Лугу
HWicon TBC.svg
612 км — Болотница
HWicon TBC.svg
616 км/81 км — Рябово
HWicon TBC.svg
621 км — Жары
HWicon TBC.svg
626 км/71 км — Ушаки
HWicon TRB.svg
HWicon LB.svg
на Шапки
HWicon TBAl.svg
HWicon TBCl.svg
HWicon TB.svg
637 км/60 км — Тосно
HWicon TBrb.svg
HWicon TBrb.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Ж/д ветка Тосно — Стекольный
HWicon RTB.svg
HWicon TL.svg
HWicon TBAl.svg
HWicon LRTB.svg
HWicon TBAr.svg
 А120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо» 
HWicon TBrb.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Ж/д ветка Мга — Новолисино — Гатчина
на Никольское, Отрадное, Кировск
HWicon TBAl.svg
HWicon TBCl.svg
651 км/46 км — Ульяновка
на Никольское
HWicon TBAl.svg
HWicon TB L.svg
на Тельмана, Колпино
HWicon TBAl.svg
HWicon TB L.svg
Ям-Ижора — 664 км/33 км
HWicon TBCr.svg
HWicon TBAr.svg
в Пушкин
Ленинградская область
Санкт-Петербург
HWicon TBm.svg
666 км/31 км
на Колпино Заводской проспект и ул. Софийская 669 км/28 км перемычка на М11
на Колпино и ул. Софийская
HWicon TBAl.svg
HWicon TBClr.svg
HWicon TBAr.svg
671 км/26 км — Московская Славянка — в Пушкин
HWicon TBC.svg
676 км/21 км — Ленсоветовский
HWicon TBC.svg
679 км/18 км — Шушары
HWicon TBrb.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Витебское направление ОЖД
HWicon TBAl.svg
HWicon LRTB.svg
HWicon TBAr.svg
681 км/16 км —  А118 КАД Санкт-Петербурга 
HWicon TBbr.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg
Окружная железная дорога
HWicon TBC.svg
686 км/11 км — Санкт-Петербург (площадь Победы, Московское шоссе)
HWicon TC.svg
697 км/0 км — Санкт-Петербург (Главпочтамт)

Трасса М-10 в культуре

Санкт-Петербургское шоссе с аэросанями в XXIII веке на открытке 1914 года из цикла «Москва в XXIII веке»
Санкт-Петербургское шоссе с аэросанями в XXIII веке на открытке 1914 года из цикла «Москва в XXIII веке»
  • Стилистически включена в герб и флаг Зеленограда — как жёлтая диагональная полоса.
  • Песня группы «Алиса» «Трасса Е 95». Во время её написания учётный номер Е 95 относился к трассе

См. также

Примечания

  1. Кудрявцев, 1951, с. 82.
  2. Соколов, 1903, с. 13.
  3. Кудрявцев, 1951, с. 95, 97.
  4. Соколов, 1903, с. 11-13.
  5. 1 2 3 4 5 Михаил Калинин. Какими были первые платные дороги в России. Российская газета (29 мая 2017). Дата обращения: 7 декабря 2019.
  6. Соколов, 1903, с. 41-43.
  7. Соколов, 1903, с. 24.
  8. Соколов, 1903, с. 50, 51.
  9. Соколов, 1903, с. 54.
  10. Соколов, 1903, с. 54, 55.
  11. Кудрявцев, 1951, с. 114.
  12. Соколов, 1903, с. 126, 127.
  13. Кудрявцев, 1951, с. 114-116.
  14. 1 2 Кудрявцев, 1951, с. 129.
  15. Кудрявцев, 1951, с. 120-124.
  16. Лешков В. Н. Исторический очерк русского законодательства о путях сообщения и ямской гоньбе или почтах. — М, 1852. — С. 8, 18-21. — 36 с.
  17. Николаев, 1900, с. 335.
  18. 1 2 Николаев, 1900, с. 341.
  19. Кудрявцев, 1951, с. 154.
  20. 1 2 Дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  21. Кудрявцев, 1951, с. 139, 140.
  22. Кудрявцев, 1951, с. 158.
  23. Кудрявцев, 1951, с. 159-162.
  24. Почтовый дорожник. — Санкт-Петербург: типография Карла Крайя, 1829. — Т. 1. — С. 473, 474. — 475 с.
  25. Кудрявцев, 1951, с. 144, 145.
  26. Rbc.ru. На трассе Петербург - Москва будут дежурить вертолеты МЧС // РБК. — 2008.

Литература

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 20 января 2021 в 16:24.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).