Море (судостроительный завод)

Акционерное общество «Судостроительный завод „Море“»
Тип	Акционерное общество
Основание	1938
Прежние названия	судостроительный завод «Южная точка»; завод «МОРЕ»; ФПО «Имени XXVI съезда КПСС»; Феодосийская судостроительная компания «Море»; Федеральное государственное унитарное предприятие «Судостроительный завод „Море“»
Расположение	Россия/Украина[1]: Приморский
Ключевые фигуры	Генеральный директор Флусов Олег Анатольевич
Отрасль	судостроение
Продукция	суда на подводных крыльях и воздушной подушке
Собственный капитал	902 млн ± 0 тыс. ₽ (2015)[3]
Оборот	▼129,3 млн. грн. (УСБУ, 2012[2])
Операционная прибыль	−77,2 млн ± 0 тыс. ₽ (2015)[3]
Чистая прибыль	▼8,4 млн. грн. (УСБУ, 2012[2])
Активы	▲1,01 млрд. грн. (УСБУ, 31.12.2012[2])
Число сотрудников	350
Сайт	moreship.ru

«Море» — судостроительный завод в Крыму, на восточном побережье Феодосийского залива, в поселке Приморский под Феодосией. Компания специализируется на производстве скоростных кораблей и судов с динамическими принципами поддержания (суда на подводных крыльях, суда на воздушной подушке, суда на каверне, глиссирующие суда), а также прогулочных яхт и катеров с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов^[4]. С 2016 по 31.12.2020 находилось в аренде у Ленинградского судостроительного завода Пелла. В марте 2022 передано из Ростеха в АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК).

История деятельности

5 октября 1938 года вышло постановление Правительства СССР о создании судостроительного завода «Южная точка» восточнее Феодосии. В 1938 году возле небольших сёл Дальние Камыши и Хафуз началось строительство судостроительного завода и рабочего посёлка под названием Южная Точка. Сегодня этот завод носит название Феодосийское ПО «Море».

В Великую Отечественную войну завод был полностью разрушен. Практически сразу после освобождения Феодосии от фашистов началось восстановление завода. Окончательно основной профиль завода — производство скоростных кораблей и судов из лёгких сплавов, — был определён в 1947 году.

Позднее завод становится основным производителем судов на подводных крыльях (СПК). В 1970 году начинается новый этап истории деятельности завода — на заводе «Море» начинается строительство кораблей на воздушной подушке (КВП).

Военное судостроение

В 1940−1950-е годы завод построил более 200 торпедных катеров «Комсомолец».

В 1956 году на заводе построен торпедный катер на подводных крыльях (КПК) проекта 184, в 1960 году построены два торпедных катера на подводных крыльях проекта 125, в 1963−1966 гг. на ФСК «Море» строился быстроходный сторожевой пограничный катер проекта 125А. С 1969 года по сегодняшний день строятся патрульно-полицейские катера проекта 1400 «Гриф».

В 1970-е — 1980-е годы строились пограничные КПК «Антарес». С 80-х годов строятся малые противолодочные КПК «Сокол».

С середины 80-х строятся десантные КВП амфибийного типа «Зубр». В 70-е — 80-е ПО «Море» выпускались десантно-штурмовые КВП проекта 1205 «Скат», десантные КВП проекта 1209 «Омар» и проекта 1206 «Кальмар», ракетно-артиллерийский КВП проекта 1238 «Касатка» и рейдовый тральщик на ВП проекта 1206Т «Кальмар-Т».

В период 2000—2002 гг. компания выполнила заказ ВМФ Греции на изготовление МД КВП «Зубр».

В конце 2003 года заложен в стапель быстроходный патрульный катер проекта «Гриф-Т», который был поставлен заказчику в 2004 году.

История гражданского судостроения

С 1959 по 1976 год на ФСК «Море» строятся пассажирские суда на подводных крыльях «Ракета». Всего было построено 389 «Ракет», в том числе 32 на экспорт.

В 1965−1980 годах строятся морские СПК «Комета». Всего было построено 86 «Комет», в том числе 34 на экспорт.

В 1976 году на смену «Ракете» пришёл речной СПК «Восход-2». Всего с 1976 по 1992 год было построено 156 теплоходов «Восход-2». С 1992 по 2002 год строились морские СПК «Восход-2М».

СПК «Еврофойл» — модификация морского-речного СПК «Восход». Одновинтовое однопалубное пассажирское судно на подводных крыльях с кормовым расположением энергетической установки и носовым подруливающим устройством. Судно предназначено для эксплуатации на каналах, реках и озёрах в светлое время суток в районах с умеренным климатом.

В 1986 году был спущен на воду морской газотурбоход на ПК «Циклон». В 1990-х годах строились морские СПК «Олимпия», предназначенные для скоростных пассажирских перевозок, в том числе и в тёмное время суток.

1991—2014

С 1994 года строятся универсальные катера с водомётным движителем «Калкан». «Калкан» имеет осадку всего 0,6 м и предназначается для службы на реках, озёрах и прибрежной части морей. У катера имеется ряд модификаций.

В 1999 году по технологической документации и при техническом содействии ФСК «Море» на заводе «Башон» (Хошимин, СРВ) был построен быстроходный катер экологического контроля VIT 2500. Также, ФСК «Море» успешно сотрудничает с судостроительными фирмами различных государств по изготовлению устройств морской тематики.

В 2000 году сдан заказчику головной многоцелевой быстроходный катер проекта «Кафа 2400». Одной из последних разработок является катер из стеклопластика с воздушной каверной «Катран» (скорость хода — 38 узлов, пассажировместимость — 3−5 человек, дальность плавания — 250 миль).

В 2001 году по проекту известной компании «MTD» (Санкт-Петербург) был построен многоцелевой водомётный катер «Кафа-1350». ъВ 2002 году налажено серийное производство быстроходных катеров проекта конструктора В. И. Нелипы «Крым-6М» и его модификаций. В 2002 году сданы заказчику СПК проекта «Восход» и его модификации.

В 2009 году Украиной подписан контракт на сотни миллионов долларов на поставку в КНР КВП амфибийного типа «Зубр» и продажу технической документации на них^[5]. В связи с этим «Рособоронэкспорт» выступил с протестом, заявив, что продажа документации незаконна, так как это нарушает интеллектуальную собственность России (проект был разработан в Ленинграде в ЦМКБ «Алмаз»). В 2012 году один из кораблей был передан заказчику, при строительстве второго произошло ЧП: из-за нарушений технологии и износа оборудования уже готовый корпус упал при съёме со стапеля, погибли двое рабочих^[6].

2014 — настоящее время

В 2014 году, после непризнанной аннексии Крыма Россией марте 2014 года, завод был переименован новыми российскими властями в ФГУП Судостроительный завод «Море». Начата модернизация завода, первый этап которой закончился в 2016 году^[7].

По словам директора завода Олега Зачиняева, заключены и первые контракты, которые обеспечат предприятию загрузку до 2018 года. На заводе размещаются оборонные и гражданские (туристические катера на подводных крыльях) заказы (к примеру, начато строительство водолазного катера).

10 мая 2016 года заложен первый малый ракетный корабль проекта 22800 «Шторм» для российского Черноморского флота^[8].

15 ноября 2016 года было объявлено о передаче завода в аренду заводу «Пелла» до конца 2020 года^[9].

17 марта 2017 года заложен второй малый ракетный корабль проекта 22800 «Охотск» для российского Черноморского флота^[10].

19 декабря 2017 года заложен третий малый ракетный корабль проекта 22800 «Вихрь» для российского Черноморского флота^[11].

В 2019 году ФГУП «Судостроительный завод «Море» в соответствии с Указом Президента Российской Федерации и согласно Распоряжению Правительства Российской Федерации путем реорганизации преобразовано в АО «Судостроительный завод «Море» и интегрировано в Государственную корпорацию «Ростех». Это позволило заводу избежать ряда сложностей при выполнении заказов по строительству кораблей и судов.

По соглашению с рыбинским судостроительным заводом «Вымпел» с 2020 года на заводе осуществляется производство судов на подводных крыльях «Комета 120М» (до навигационного сезона 2021 года произведено два судна^[12]; в 2023 г. ещё одно).

В марте 2022 года АО «Судостроительный завод «Море» вошло в состав профильного АО «Объединенная судостроительная корпорация», что, должно дать новый импульс развитию завода. В планах у предприятия проведение работ по модернизации судоподъемных мощностей и дноуглублению, что позволит расширить номенклатуру строящихся заказов. Идет проработка планов технологического развития, формирования портфеля заказов на долгосрочную перспективу, в том числе строительство рыболовецких сейнеров, возобновление строительства скоростных пассажирских судов и других перспективных направлений.

Санкции

1 сентября 2016 года завод был включён в санкционный список США из-за причастности России к украинскому конфликту^[13][14].

8 апреля 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, завод был включен в санкционный список стран Евросоюза^[15], так как он «несет ответственность за материальную или финансовую поддержку действий, которые подрывают или угрожают территориальной целостности, суверенитету и независимости Украины». Также Евросоюз отмечает что право собственности на завод было передано в нарушении украинского законодательства, кроме того завод построил для России корветы проекта 22800, «что способствовало милитаризации незаконно аннексированного Крыма. Также ими вменяется, что в логотипе компании используется символ "Z", который используется Россией для пропаганды неспровоцированной военной агрессии России против Украины»^[16]. 7 октября 2022 года завод включён в санкционный список Японии «в ответ на псевдореферендумы на оккупированных украинских территориях»^[17]; также, по аналогичным основаниям, завод находится под санкциями Украины и Швейцарии^[18].

Примечания

Ссылки

• moreship.ru — официальный сайт ФСК «Море»
• Второе рождение крымского «Моря»: чем удивит «разбомбленный» Киевом судостроительный завод // ТРК «ЗВЕЗДА», 13 апреля 2016

Эта страница в последний раз была отредактирована 24 апреля 2024 в 12:08.