Сторожевые катера проекта 1400

Сторожевые катера проекта 1400 (1400М) «Гриф»
Сторожевые катера проекта 1400 «Гриф»
Катер «Скадовск» ВМС Украины у Севастополя
Проект
Страна	СССР
Изготовители	ССЗ «Море» Феодосия, Батумский ССЗ, Приморский ССЗ
Операторы	СССР  Россия  Республика Абхазия  Украина  Куба  Вьетнам  Казахстан Полный список см.ниже
Годы постройки	1969—1990
Годы в строю	с 1969
Построено	более 300
В строю	более 100
Основные характеристики
Водоизмещение	35,9 т (стандартное) 39,7 т (полное)
Длина	21,7 м (по КВЛ) 23,8 м (максимальная)
Ширина	3,8 м (по КВЛ) 5 м (максимальная)
Осадка	1.0 м (по КВЛ) 1.9 м (по винтам)
Бронирование	башня ЗПУ Утёс-М - 9 мм
Двигатели	2 дизеля М-401А, М-401Б, М-401БТ
Мощность	2000 - 2 200 л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	30 узлов (полная) 13 узлов (экономическая)
Дальность плавания	450 миль (13 узлов)
Автономность плавания	5 суток
Экипаж	9-10 человек (1 офицер)
Вооружение
Навигационное вооружение	НС «Градус-2М» компасы КИ-13, КМ-69
Радиолокационное вооружение	НРЛС «Лоция» РЛС «Хром-К»
Радиоэлектронное вооружение	Радиостанция Р-617 (КВ) Радиостанция Р-619-2 (УКВ)
Артиллерия	1х2 или 2х2 14,5-мм ЗПУ 2М-7 или 1х2 или 2х2 12,7-мм ЗПУ 2М-1 или 1х2 или 2х2 12,7-мм Утёс-М
Медиафайлы на Викискладе

Сторожевые катера проекта 1400 (1400М) «Гриф», классификация НАТО: англ. Zhuk class — серия советских сторожевых и патрульных катеров стоящих на вооружении Пограничной службы ФСБ Российской Федерации, ВМС Украины и военно-морских сил других стран^[1][2].

Относятся к кораблям 4-го ранга.

История создания

Проектирование сторожевых катеров для морских частей погранвойск КГБ СССР началось с середины 1960-х годов. В 1967 году в ЦМКБ «Алмаз» командой главного конструктора В. М. Бурлакова и главного наблюдающего от ВМФ капитана 2 ранга В. И. Литовского был создан проект 1400 под кодовым шифром «Гриф». Катера подобного проекта предназначались для охраны государственной морской границы в прибрежных районах, проливах и на открытых рейдах портов, на речных и озёрных участках, а также для обеспечения морских КПП. В 1967-2000 годах построено около 300 катеров этого типа: на ССЗ «Море» Феодосия (217 ед.), на Батумском ССЗ и 8 на Приморском ССЗ. Из них 118 проданы в 20 стран мира^[1][3][4].

Описание

Катер имел размеры, позволяющие перевозить его по железной дороге. Основным вооружением была спаренная пулемётная установка 2М-7 калибра 14,5 мм, расположенная в носовой части. Двухвальная энергетическая установка состояла из двух V-образных дизелей М-401А мощностью 1000 л. с. каждый. Дизель-генератор ДГ-40 и дизель-генератор-комрессор-насос ДГКН-40. Корпус с комбинированными обводами (круглоскулыми в носу и остроскулый в корме) из прессованных панелей, листового и профильного материала из алюминиево-магниевых сплавов. Система набора продольная с навесными шпангоутами, кроме носа, где поперечная система набора. Корпус сварной (пр. 1400 - клёпанный) из алюминиево-магниевого сплава марки В48-4Т1, что позволяет использовать блочный метод постройки корабля. Корпус разделён водонепроницаемыми переборками на 6 отсеков. Катер способен оставаться на плаву при затоплении любого отсека. Одноярусная надстройка также из алюминиево-магниевых сплавов со сварными или клеесварными конструкциями. Управление двигателями дистанционное автоматизированное. При необходимости из машинного отделения^[1].

Варианты

1400-Э

С учётом пожеланий иностранных заказчиков, в 1974 году в ЦКБ «Алмаз» был разработан специальный технический проект 1400-Э, предназначенный специально для экспорта в страны с жарким и тропическим климатом^[1]. Экспортные катера такого типа отличались наличием дополнительной спаренной пулемётной установки калибром 14,5 или 12,7 мм, установленной на баке; системой кондиционирования воздуха и дополнительным дизель-генератором ДГ-40. Корпус был клёпаным, изготавливался из того же алюминиевого сплава В48-4Т1. Кроме того, главные двигатели и резинотехнические изделия поставлялись в экспортном варианте^[1].

1400-М

Позднее проект был значительно откорректирован: модифицированный проект 1400-М предполагал изготовление сварного корпуса из сплава АМГ-61, что позволило применить блочный метод постройки и максимальную унификацию узлов и элементов с двумя предыдущими проектами. В качестве двигателей использовались более современные дизели М-401БТ и дизель-генераторы ДГКН-40 и ДГ-40, управляемые системой «Орион-3М». В штурманское вооружение вошли навигационная система «Градус-2М» и авторулевой «Самшит-В221», в навигационное оборудование вошли РЛС «Лоция» (навигационная и обнаружения надводных целей), бинокулярная морская труба БМТ-110 и система госопознавания «Хром-К»^[1][3].

Основным вооружением являлась турельно-башенная пулемётная установка «Утёс-М» калибром 12,7 мм. Экспортная модификация принципиально практически ничем не отличалась от своего советского аналога. В зависимости от желания заказчика на катере устанавливались типы 2М-5 или 2М-1 в носу или корме (в корму можно ставить прожектор МСП-45К)^[1][3].

Другие проекты

На базе «Грифа» был создан разъездной катер проекта 14670 «Гурзуф» (всего 10 единиц) и правительственный катер проекта 1400-А^[1][3], который не имел вооружения, но за счёт более объёмной надстройки имел помещения повышенной комфортности^[2].

Строительство

Головной катер строился на ПО «Алмаз» в 1968 году, там же были построены ещё три катера установочной серии. Массовое производство для пограничников было развёрнуто в 1969 году на Феодосийском ПО «Море» (всего там было построено около 30 катеров). С 1974 года строились экспортные катера проекта 1400-Э, а с 1976 года и проектов 1400-М и 1400-МЭ. Всего с 1969 по 1991 годы на ПО «Алмаз», ПО «Море» и Батумском ССЗ было построено около 300 катеров. На Украине их строительство продолжалось и после декабря 1991 года^[1].

Служба

Первые катера проданы за границу в 1971 году на Кубу и в Экваториальную Гвинею. Из более чем трёхсот катеров чуть больше ста отправлено на экспорт в 23 страны Африки, Азии и Америки. Ещё два катера получила Эстония после распада СССР в 1992 году и несколько десятков корпусов достались Украине при разделе Черноморского флота (один передан Грузии). К настоящему времени практически все катера проекта 1400-М списаны, и на декабрь 2001 года в составе морских частей ФПС России насчитывается не более четырёх катеров проекта 1400М^[1].

Страны-операторы

•  СССР с 1967 года более 180^[5]
•  Россия 31
•  Украина 12 на 2010 год^[6]
•  Грузия 10. На многих штатного вооружения нет, 2 подорваны 13.08.2008 в Поти частями ВДВ РФ, с 1 в 2012 вооружение снято^[4]
•  Казахстан 4 проекта 1400М^[4]
•  Эстония в 1992 годах 2, 1 списан в 2001, с 25 мая 2001 года как музей в Таллине
•  Азербайджан 1
•  Туркменистан 1 проекта 1400Т построен для Туркмении^[4]
•  Куба в 1971—1988 годах 40 (18 выведены из флота)
•  Южный Йемен Южному Йемену: в 1975 году — 2 (выведены из флота) и в 1978—1990 годах — 14 (4 выведены из флота), в 1975—1988 годах Северному Йемену — 5 (выведены и флота)
•  Вьетнам 14 — 3 в 1978 году, 3 в 1979, 1 в 1981, 3 в 1986, 2 в 1989, 2 в 1990 году
•  Болгария в 1981 году 10
•  Никарагуа в 1982—1986 годах 8 (шесть выведены из состава флота)
•  Сирия 8 — 3 в 1981 году, 3 в 1984 году, 2 в 1985 году
•  Ирак в 1974—1975 годах 5 (выведены из состава флота)
•  Мозамбик в 1978—1980 годах 5 (три выведены из состава флота)
•  Бенин 4 в 1979 и 1980 годах, 2 списаны в 1992 году
•  Эфиопия в 1982—1985 годах 4 (два выведены из состава флота)^[5]
•  Кабо-Верде в 1980 году 3 (два выведены из состава флота)
•  Камерун в 1985—1988 годах 3 (2 выведены из состава флота)
•  Республика Конго в 1982 году 3
•  Экваториальная Гвинея в 1974—1975 годах 3 (выведены из состава флота)
•  Гвинея в 1987 году 2
•  Камбоджа в 1988 году 2
•  Маврикий в 1990 году 2
•  Сейшельские Острова в 1981 и 1982 годах 2
•  Алжир в 1981 году 1 (выведен из состава флота)
•  Ангола в 1975 году Анголе 1 (выведен из состава флота)
•  Сомали в 1974 году 1 (выведен из состава флота)

Все данные и по^[1]

Примечания

Литература

• Кузык Б. Н., Никольский В. И., Новичков Н. Н. Военные флоты мира. Справочник. — Москва: ООО Национальный центр научно-технической информации., 2005. — 1250 с. — ISBN 5-98384-005-3
• Jane’s Fighting Ships 2009—2010. — London, United Kingdom: Jane’s Information Group, 2009. — ISBN 0-7106-2623-1
• Юрий В. Апальков: Корабли ВМФ СССР. Том II. Ударные корабли. Часть II. Малые ракетные корабли и катера. Galea Print, 2004, ISBN 5-8172-0087-2

Ссылки

• Проект 1400 «Гриф». Сайт «Атрина» (рус.)
• Проект 1400 «Гриф». Сайт russ-flot.narod.ru (рус.)
• Проект 1400 «Гриф». Сайт russian-ships.info (рус.)
• Ударные корабли. Часть 2 Малые ракетные корабли и катера. Ю. В. Апальков
• Р-617 - катерная КВ радиостанция «Аргон-Фтор-К»
• Р-619 «Графит»
• БМТ-110 бинокулярная морская труба
• «GRIF» nr. 739 эстонский
• Пограничные сторожевые катера пр. 1400, 1400М, чертежи, фото, описание
• ПСКА проект 1400 "Гриф"

Эта страница в последний раз была отредактирована 26 марта 2024 в 11:36.