Валдай 45Р

Валдай 45Р
Класс и тип судна	Однопалубное судно
Район плавания	Судоходные реки разряда «Р»
Изготовитель	ЦКБ по СПК им. Алексеева
Спущен на воду	сентябрь 2017
Введён в эксплуатацию	2018
Основные характеристики
Водоизмещение	21,4 т
Длина	21,3 м
Ширина	5,2 м
Высота	6,3 м (от уровня воды, при ходе на крыльях)
Осадка	1,1 м (габаритная)
Двигатели	MAN D2842LE410
Мощность	1100 л. с. при 2100 об/мин
Скорость хода	65 км/ч (эксплуатационная, на тихой воде)
Автономность плавания	8 часов
Экипаж	2 человека
Пассажировместимость	45
Медиафайлы на Викискладе

Валдай 45Р — российское речное мелкосидящее пассажирское судно на подводных крыльях проекта 23180, разработанное ЦКБ по СПК им Р. Е. Алексеева (Нижний Новгород) на смену СПК «Полесье». Предназначено для скоростных перевозок в светлое время суток. Головное судно проекта спущено на воду в сентябре 2017 года, серийное производство начато в 2019 году. Пассажировместимость — 45 человек, скорость хода — 65 км/ч, дальность плавания — 400 км^[1][2].

История

В 1963 году в ЦКБ по СПК сконструировали судно проекта 1709 «Беларусь». Его разработали для скоростных пассажирских перевозок в верховьях рек, а также по малым рекам. За счёт очень малой осадки суда этого проекта могли эксплуатироваться там, где из-за большей осадки не проходили более крупные СПК («Ракета», «Метеор» и т. п.). В 1980-х годах на смену судам типа «Беларусь» пришли СПК проекта 17091 «Полесье», остававшиеся в производстве до 2008 года. Положительный опыт эксплуатации судов этого проекта побудил конструкторов ЦКБ по СПК начать разработку нового СПК именно на основе «Полесья»^[3].

Первое судно серии «Валдай 45Р», названное в честь Ростислава Алексеева, заложено в конце 2014 года^[4][5] и спущено на воду в сентябре 2017 года. Презентация СПК прошла 24 мая 2018 на Петербургском международном экономическом форуме. Постройка второго судна завершена 26 апреля 2019 года^[6], в октябре этого же года спущено на воду пятое судно, «Валдай 45Р-5» (строительный номер С-505)^[7].

Два из пяти «Валдаев» приобретены правительством Ханты-Мансийского автономного округа и с 2019 года работают на регулярном маршруте протяжённостью 422 километра Ханты-Мансийск – Сургут – Банное; время в пути до Сургута составляет около 9 часов, а обратно — 7,5 часов^[8][9]. С 6 августа 2019 года запущена эксплуатация судов в Нижегородской области на маршрутах из Нижнего Новгорода в Городец и Макарьево^[10][11][12].

В 2020 году заложены десять судов «Валдай 45Р» на экспорт в Азию^[13].

В феврале 2021 года было подписано распоряжение о закупке трёх СПК этого типа для Чувашии, где планировалось возрождать скоростные рейсовые и экскурсионные перевозки по Волге. Спуск на воду первого «Валдая» для Чувашской Республики под строительным номером С-511 состоялся в апреле 2021 года в Чебоксарах^[14].

27 ноября 2021 года спущено на воду 14-е судно серии^[15], а всего к концу года количество спущенных на воду судов класса достигло шестнадцати^[16].

В июле 2022 года два СПК «Валдай 45Р» начали курсировать по маршрутам Самара — Ширяево и Самара — Винновка. В 2023 году к ним присоединились ещё два «Валдая»^[17].

С апреля 2024 года "Валдаи" с бортовыми номерами 17 и 18 стали осуществлять пассажирские перевозки в Ростовской области, по маршруту Ростов - Азов.

Описание

Как и судно-предшественник, «Валдай» имеет обтекаемый цельнометаллический корпус, выполненный из лёгких сплавов заодно с надстройкой. Рубка с круговым обзором расположена на крыше, в носовой части судна, и полуутоплена в надстройку. В пассажирском салоне, находящемся в середине надстройки, рядами установлены кресла — по три с каждого борта. В кормовой части надстройки находятся санузел, машинное отделение и место для экипажа. Для посадки и высадки пассажиров предусмотрены бортовые площадки, одновременно защищающие переднее крыло, на этих же площадках находятся швартовые устройства^[3].

Двигатель

Судно оснащено высокооборотистым V-образным 12-цилиндровым судовым дизелем MAN D2842LE410 с номинальной частотой вращения 2100 об/мин. Вращение через угловой редуктор передаётся на полупогруженный многолопастной гребной винт, расположенный ниже кормового крыла. После разгона СПК двигатель поддерживает постоянную частоту вращения в диапазоне от 1300 до 1900 об/мин. По сравнению с «Полесьем», оборудованным дизелем М-401, расход горюче-смазочных материалов «Валдаев» существенно ниже^[3][1].

Крыльевые устройства

Теплоход имеет два крыльевых устройства из нержавеющей стали, с плоско-выпуклым профилем и заострённой входящей кромкой. Носовое крыло — V-образное, закреплённое на трёх стойках: одна в диаметральной плоскости и две по бортам. У первых девяти теплоходов серии за бортовыми стойками установлены щитки-закрылки, улучшающие остойчивость при выходе на крыло; на «Валдаи», начиная с десятого, закрылки не устанавливают, зато изменилась конструкция основного крыла^[18]. У кормового крыла в качестве дополнительной опоры выступает кронштейн гребного вала. Стойки крыльев разъёмные (с фланцевым соединением на болтах), нижняя их часть приварена к плоскости крыла, верхняя крепится болтами к корпусу^[3].

• 
  Гребной винт «Валдая 45Р»
• 
  Носовое крыло и закрылки (показан левый борт судна)
• 
  Кормовое крыло
• 
  Почтовая марка 2023 год

Примечания

Ссылки

• Валдай 45Р на официальной странице ЦКБ по СПК  (неопр.). Дата обращения: 20 февраля 2020. Архивировано 20 февраля 2020 года.
• СПК «Валдай 45Р». Как строят, и как устроено судно? на YouTube

Эта страница в последний раз была отредактирована 2 мая 2024 в 07:59.