Williams FW08

Williams FW08
Категория	Формула-1
Разработчик	Патрик Хэд, Фрэнк Дерни
Конструктор	Williams
Технические характеристики
Шасси	Монокок из сотового алюминия и углеволокна
Подвеска (передняя)	Независимая на поперечных треугольных рычагах с пружинами и амортизаторами
Подвеска (задняя)	как спереди
Двигатель	Ford Cosworth DFV (DFY), 3,0 л, V8, атмосферный,
Трансмиссия	Hewland FGA 400 5 скоростей, механическая
Вес	520 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо	Mobil 1
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	TAG Williams Racing Team
Пилоты	Дерек Дейли Кеке Росберг Жак Лаффит Джонатан Палмер
Дебют	Бразилия 1982
Гонки Победы Поулы БК 26 2 2 0
Личный зачёт	1 (1982, Росберг)
Медиафайлы на Викискладе

Williams FW08 (и его модификация FW08C) — гоночный автомобиль команды TAG Williams Racing Team, участвовавший в сезонах Формулы-1 1982 и 1983 годов.

История

Несмотря на обычный двигатель и традиционный кузов из алюминия, FW08 позволил финну Кеке Росбергу всего лишь с одной победой в Гран-при выиграть титул Чемпиона мира, ставшей последним для двигателя Cosworth DFV. Этот мотор со своими 500 л. с. был «лилипутом» по сравнению с турбодвигателями Ferrari, Renault, BMW.

Традиционно новый автомобиль дебютировал на Гран-при Бельгии 1982 года. Болид являлся преемником модели Williams FW07C, но был более компактным и аэродинамически эффективным, поскольку был специально разработан под новые правила. Кеке Росберг заменилАлана Джонса и одержал только одну победу (на Гран-при Швейцарии), но в том трагическом сезоне этого оказалось достаточно, чтобы стать Чемпионом мира. Команда Williams закончила сезон на четвёртом месте в Кубке конструкторов.

Williams FW08С 1983 года достаточно сильно отличался от своего предшественника. При более близком рассмотрении это фактически был Williams FW08, с корпусом лишенным эффекта прижимной силы, который включал массивные радиаторы по бокам. Причиной большого изменения был полный запрет использования влияния граунд-эффекта в этом сезоне. Так как увеличившиеся угловые скорости считались слишком высокими, таким образом все гоночные автомобили теперь имели плоское днище и маленькие радиаторы по сторонам. Росберг одержал только одну победу (Гран-при Монако) и не смог бороться за титул Чемпиона мира. Команда снова заняла четвёртое место в Кубке конструкторов. Williams заключил соглашение с Honda, чтобы использовать турбированные двигатели в сезоне 1984 года. Спроектированная в конце 1983 года модель Williams FW09 с полуторалитровым турбомотором Honda стал началом следующей успешной главы в истории команды Williams^[1].

Результаты в гонках

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1982	Williams FW08	Ford Cosworth DFV	G		БРА	ЮАР	СШЗ	САН	БЕЛ	МОН	ДЕТ	КАН	НИД	ВЕЛ	ФРА	ГЕР	АВТ	ШВА	ИТА	СИЗ	4	58
				Дейли					Сход	6	5	7	5	5	7	Сход	Сход	9	Сход	6
				Росберг					2	Сход	4	Сход	3	Сход	5	3	2	1	8	5
1983	Williams FW08 (C)	Ford Cosworth DFV	G		БРА	СШЗ	ФРА	САН	МОН	БЕЛ	ДЕТ	КАН	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	ЕВР	ЮАР		4	36
				Росберг	ДСК	Сход	5	4	1	5	2	4	11	10	8	Сход	11	Сход
				Лаффит	3	4	6	7	Сход	6	5	Сход	12	6	Сход	Сход	НКВ	НКВ
				Палмер														13

* 14 очков в 1982 набрано на FW07
* 2 очка в 1983 набрано на FW09

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Williams FW08

Эта страница в последний раз была отредактирована 19 января 2024 в 08:29.