Пеликан (подводная лодка)

«Пеликан»
«Карась»
История корабля
Государство флага	Россия
Порт приписки	Николаев
Спуск на воду	4 марта 1917
Выведен из состава флота	11 февраля 1920
Современный статус	разделана на металл
Основные характеристики
Тип корабля	торпедная подводная лодка
Обозначение проекта	тип «Барс»
Главный конструктор	И. Г. Бубнов
Скорость (надводная)	13 узлов
Скорость (подводная)	7,5 узлов
Рабочая глубина погружения	46 м
Предельная глубина погружения	92 м
Экипаж	33 человека
Размеры
Водоизмещение надводное	650 тонн
Водоизмещение подводное	785 тонн
Длина наибольшая (по КВЛ)	68 м
Ширина корпуса наиб.	4,47 м
Средняя осадка (по КВЛ)	4,12 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, двухвальная 2 дизеля мощностью по 1320 л.с. 2 электродвигателя мощностью по 450 л.с.
Вооружение
Артиллерия	1 x 57 мм орудие
Минно-торпедное вооружение	2 носовых и 2 кормовых ТА калибра 18 дюймов (457 мм), 4 наружных ТА системы Джевецкого
ПВО	1 х 7,62-мм
Медиафайлы на Викискладе

«Пеликан» — недостроенная подводная лодка российского императорского флота типа «Барс». Строилась в 1915—1919 годах, входила в состав флота Украинской державы под именем «Карась».

История строительства

Зачислена в списки кораблей Черноморского флота 2 июля 1915 года. В октябре 1915 года заложена на стапеле Общества николаевских заводов и верфей «Наваль» в Николаеве. Стала одной из четырёх лодок, построенных там. В отличие от большинства однотипных кораблей, «Пеликан» получил дизельные двигатели штатной мощности (2 по 1320 л. с.), что должно было обеспечить высокую скорость надводного хода — 13 узлов, вместо 9,5 узлов у большинства однотипных лодок с двигателями 2x250 л. с. Причём, в отличие от всех остальных лодок, двигатели «Пеликана» были изготовлены по чертежам завода «Л. Нобель» не в Петрограде, а на Харьковском паровозостроительном заводе. Сразу при строительстве лодка получила артиллерийское вооружение — одно орудие калибра 57 мм и пулемёт. Как и все лодки типа «Барс» на Черноморском флоте, имела четыре наружных торпедных аппарата вместо восьми — они размещались на палубе попарно спереди и сзади рубки в неглубоких нишах.

Лодка была спущена на воду 4 марта 1917 года, принять участие в Первой мировой войне не успела. В мае 1918 года всё ещё находилась в достройке на заводе в Николаеве, где была захвачена немецкими оккупационными войсками, немцы не проявили к ней интереса, и в состав их флота она даже формально не входила. В конце мая было признано право Украинской державы на лодку. Работы по достройке не проводились, в составе флота Украинской державы лодка носила имя «Карась». 14 марта 1919 года лодка была захвачена войсками Красной армии, 17 августа 1919 года захвачена войсками Белой армии, формально включена в состав Морских сил Юга России.

В январе 1920 года при эвакуации из Николаева лодка была уведена на буксире в Одессу. 8 февраля 1920 года войска Красной армии захватили Одессу, при этом на рейде ещё в течение трёх дней оставались корабли Английской эскадры. 11 февраля британские корабли открыли по одесскому порту артиллерийский огонь, под прикрытием которого миноносцы зашли в гавань, захватили недостроенные подводные лодки «Лебедь» и «Пеликан», после чего затопили их на южном подходе к порту с заявленной целью его блокирования.

Подъём

В 1922—1923 годах подводную лодку «Пеликан», затопленную на глубине 16 метров и представлявшую опасность для судоходства, безуспешно пытались поднять при помощи сжатого воздуха — водолазам не удалось в достаточной степени загерметизировать все отверстия. Организовывавшее работы одесское отделение Госсудоподъёма, безрезультатно потратившее уже около 100 тысяч рублей, приняло решение выделить ещё 50 тысяч, чтобы взорвать лодку прямо на дне, а затем поднять обломки по частям. Однако, так как лодка строилась по сравнительно новому проекту, то она ещё могла представлять ценность для флота, а обследование специалистами ЭПРОНа показало, что возможен подъём лодки при помощи понтонов. Проект подъёма, представленный Ф. А. Шпаковичем, был утверждён лично Ф. Э. Дзержинским. 12 августа 1924 года после продувки закреплённых к лодке двух 400-тонных понтонов «Пеликан» всплыл, а 20 августа его поставили в сухой док с целью восстановления. Состояние лодки после 3,5 лет под водой было расценено как прекрасное, однако впоследствии ремонт и достройка лодки были признаны нецелесообразными, после чего её сдали для разделки на металл. Начальник ЭПРОНа Л. Н. Мейер позднее раскритиковал это решение:

Подъём лодки стал первой работой, выполненной созданным годом ранее ЭПРОНом^[2].

Примечания

Ссылки

• А. С. Николаев. "Пеликан", "Карась" (в состеве флота Украины) Тип «Барс»  (неопр.). deepstorm.ru (март 2019). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 9 августа 2021 года.
• www.kchf.ru // Черноморский флот / Подводная лодка «Пеликан» Архивная копия от 24 января 2022 на Wayback Machine

Эта страница в последний раз была отредактирована 18 октября 2023 в 23:19.