| Станция | |||
| Камышлов | |||
|---|---|---|---|
| Свердловская железная дорога | |||
 | |||
| 56°50′55″ с. ш. 62°42′46″ в. д.HGЯO | |||
| Регион ж. д. | Тюменский | ||
| Дата открытия | 1885[1] | ||
| Классность | 2 | ||
| Количество платформ | 2 | ||
| Тип платформ | 1 боковая, 1 островная | ||
| Форма платформ | прямые | ||
| Электрифицирована |
1980 Богданович – Тюмень[2] |
||
| Ток | постоянный, =3кВ[2] | ||
| Выход к | Камышлов, ул. Красных орлов, ул. Ленина | ||
| Расположение | г. Камышлов, ул. Красных орлов, 83А | ||
| Расстояние до Екатеринбурга |
143 км  |
||
| Расстояние до Москвы |
1957 км |
||
| Тарифная зона | 15 | ||
| Код станции | 792901[3] | ||
| Код в АСУЖТ | 792901 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2030290 | ||
| Соседние о. п. | Кокшаровский и Аксариха[d] | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Камышло́в — станция Свердловской железной дороги, железнодорожный вокзал города Камышлова Свердловской области.
Входит в Тюменский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Свердловской дирекции управления движением. Расположена на 1957 км главного хода Транссиба на линии Екатеринбург — Тюмень. В 1885 году была построена Екатеринбурско-тюменская железная дорога. Двухэтажное пассажирское здание второго класса было сооружено по одному типовому проекту с тюменским вокзалом. В Тюмени первый вокзал не сохранился, а в Камышлове является памятником архитектуры и местной достопримечательностью.
Архитектурная ценность
Вокзал в Камышлове красив и оригинален. Симметричный фасад его строгий и нарядный. Мощный ритм вертикалей преобладает над поэтажным делением. В центральном вестибюле сохранились колонны. Вот как описывает вокзал городской архитектор А. А. Борисов:
В декоративном решении фасада использованы элементы русско-византийские стиля. Невозможно не заметить строгость пилястр и окон, неброский орнамент кирпичной кладки. Все это создает образ умеренности, солидности и спокойствия, что уже само по себе оказывает на людей психологическое воздействие, снижая суматошность и суетливость, присущие при совершении поездки. Вокзал — лицо города. Главный городской вестибюль уже своим обликом определяет статус города. Внутри вокзала тоже есть то, что радует глаз — стены, и потолок украшены лепниной в вестибюле, в качестве опор использованы литые из чугуна колонны.
Изначально здание вокзала было сложено из красного кирпича с частичной облицовкой гранитом, на крыше возвышался деревянный шпиль. В ходе модернизации вокзала, произошедшей в 50-60-х годах прошлого века, он был оштукатурен. В 2005 году проводился капитальный ремонт здания, выполненного в русско-византийском стиле. Вокзал в Камышлове входит в архитектурный ансамбль. До наших дней сохранились паровозное депо и небольшое здание для железнодорожных служащих, построенное в 1936 году. В краеведческом музее можно увидеть старинный вокзальный колокол и люстру.
Инфраструктура
Имеются две низкие пассажирские платформы: одна боковая у 1-го (4 станционного) пути у здания вокзала, одна островная — между 1 и II (главным) путями. Общее число станционных путей — более 8. На станции имеется багажное отделение и грузовая контейнерная площадка. Одновременно с открытием станции в 1885 году было построено паровозное депо, преобразованное в 1959 году в подменный пункт локомотивного депо ТЧ-7 (Тюмень). Сейчас на станции действует Эксплуатационное локомотивное депо Камышлов ТЧЭ-19 обслуживающее грузовые поезда на участке Войновка-Екатеринбург сортировочный.
К станции примыкают подъездные пути: Камышловского электротехнического завода (ОАО «ЭЛТЕЗА»), завода «Урализолятор», завода стройматериалов, Камышловского завода мозаичных плит (КЗМП) и др.
Пассажирское движение
Станция принимает 2 пригородных поезда из Екатеринбурга, один из которых следует в направлении Тюмени до станции Ощепково; для второго станция является конечной. Конечной эта станция также является для утреннего электропоезда со станции Невьянск.
В дальнем сообщении по состоянию на январь 2022 года на станции имеют остановку поезда дальнего следования:
Круглогодичное движение поездов
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 11 «Ямал» | - | 12 «Ямал» | Москва — Новый Уренгой |
| 13 «Новокузнецк» | Новокузнецк — Санкт-Петербург | 14 «Новокузнецк» | Санкт-Петербург — Новокузнецк |
| 59 «Тюмень» | Нижневартовск — Москва | 60 «Тюмень» | Москва — Нижневартовск |
| 67 | Абакан — Москва | 68 | Москва — Абакан |
| 69 | Чита — Москва | 70 | Москва — Чита |
| 73 | Тюмень — Санкт-Петербург | 74 | Санкт-Петербург — Тюмень |
| 87 | - | 88 | Самара — Нижневартовск |
| 95 | - | 96 | Москва — Барнаул |
| 101 | - | 102 | Пенза — Нижневартовск |
| 107 | Нижневартовск — Волгоград | 108 | Волгоград — Нижневартовск |
| 117 | - | 118 | Москва — Новокузнецк |
| 135 | - | 136 | Москва — Барнаул |
| 143 | Нижневартовск — Уфа | 144 | Уфа — Нижневартовск |
| 147 | Нижневартовск — Астрахань | 148 | Астрахань — Нижневартовск |
| 309 | - | 310 | Екатеринбург — Новый Уренгой |
| 331 | - | 332 | Уфа — Новый Уренгой |
| 341 | Нижневартовск — Оренбург | 342 | Оренбург — Нижневартовск |
| 345 | Нижневартовск — Адлер | 346 | Адлер — Нижневартовск |
| 373 | Тюмень — Махачкала | 374 | Махачкала — Тюмень |
| 377 | Новый Уренгой — Казань | 378 | Казань — Новый Уренгой |
Сезонное движение поездов
Примечания
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ 1 2 История электрификации железных дорог СССР. Дата обращения: 20 февраля 2016. Архивировано 13 июля 2012 года.
- ↑ Справочник станций РЖД
Эта страница в последний раз была отредактирована 24 марта 2024 в 08:12.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.