Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Автодорога
Р404
Р404
Р404 в сети автодорог России федерального значения

Р404 в сети автодорог России федерального значения
Основная информация
Страна
Регион Тюменская область и Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
Статус федеральная
Владелец государственная
Управляется Росавтодор
Начало Тюмень
Через Тобольск
Конец Ханты-Мансийск
Сургут
Дорожное покрытие асфальт

Трасса Р404 (Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск) — автомобильная дорога федерального значения. Это единственная федеральная автомобильная дорога, которая соединяет Тюменскую область с ХМАО.

История

Доимперский период

Первым известным документом, который свидетельствовал о наличии постоянной дороги между Тюменью и Тобольском (Тобольский тракт), была грамота царя Бориса Годунова тюменскому воеводе Луке Щербатову от 28 января (7 февраля1601 года об устройстве в городе ямской гоньбы. Из грамоты следовало, что тюменским татарам постоянно приходилось выделять подводы с лошадьми и провожатыми для русских служилых людей до Тобольска и иных городов[1]. О существовании дальнейшей «сибирской дороги меж Тоболска и Сургута» говорит царский указ от 1635 года, которым предписывалось учредить ямы Демьянский и Самаровский (ныне город Ханты-Мансийск)[2].

Как следует из «гонебных книг» 1633 года, сухопутной дорогой пользовались зимой, а летом предпочитали речной транспорт[3]. Впрочем, «Роспись сибирским городам и острогам» (не позднее 1640 года) утверждает, что летний путь лошадьми между Тюменью и Тобольском существовал и занимал 7 дней, а вот до Сургута гужевой транспорт ходил только зимой[4].

Впервые зимний санный путь от Тюмени до Тобольска описан рукой неизвестного англичанина в 1666 году. Как утверждает путешественник, он перебрался на левый берег реки Тура, затем путь пролегал через Бороково (ныне село Борки), Созоново, Ярково, Берёзово (деревня Берёзов Яр), далее по правому берегу реки Тобол мимо Юрт Турбинских (ныне деревня Турбинская) до переправы через реку Иртыш, откуда уже немного до главного города Сибири[5]. Более подробно путь от Юрт Турбинских до Тобольска описан у Семёна Ремезова в «Хорографической чертёжной книге» (1697—1711), причём автор показал как зимнюю дорогу, так и летнюю[6].

Российская империя

По состоянию на 1809 год, маршрут от Тюмени до Тобольска относился к т. н. главной почтовой дороге, а путь далее до Самаровского яма и Сургута — к уездной почтовой дороге. Тракт шёл от Тюмени вдоль левого берега реки Тура через деревню Велижанскую, село Созоново, слободу Покровскую, деревню Южакова. Затем пересекал реку Тобол, заходил в Иевлево, после чего следовало вновь переправляться через Тобол сразу за устьем реки Тавда в районе Бачелино[7].

По состоянию на 1903 год, дорога до Тобольска относилась к почтовому тракту Тобольск—Тюмень—Туринск. Тракт шёл по следующему маршруту: от Тюмени вдоль правого берега Туры вниз по течению через сёла Антипино и Мальково, затем осуществлялась переправа на левый берег возле села Созоново. После этого дорога шла мимо Покровского, Ярково, Южаково и Артамоново к переправе через Тобол. Переправа осуществлялась возле села Иевлево, после неё тракт шёл вдоль правого берега Тобола (через Караульнояр, Шатаново, Бачелино, Байкалово, Кутарбитку, Карачино) вплоть до переправы через Иртыш возле Тобольска[8][9].

В 1910 году Тюменская городская Дума приняла решение перенести направление тракта на село Борки. Новый участок был построен в 1910—1917 годах. С тех пор дорога через Борки называется Тобольским трактом, а через Мальково — Старым Тобольским трактом[10][11].

Сухопутное сообщение между Тобольском и современным Ханты-Мансийском осуществлялось по участку почтового тракта Тобольск—Самарово—Берёзов[8].

После революции

Автодорожный мост через реку Иртыш в районе Тобольска строился с апреля 1983 года, сдан в эксплуатацию 30 сентября 1991 года[12]. Мост через Обь в районе Сургута (Югорский мост) возведён в 1995—2000 годах. Одно время упоминался в Книге рекордов Гиннеса за самый длинный в мире вантовый пролёт[13].

В сентябре 2010 года был открыт участок Ханты-Мансийск — Горноправдинск, который сократил путь из Тюмени до столицы ХМАО на 276 км[14].

Маршрут

На мосту через Иртыш возле Тобольска (2013 год).
На мосту через Иртыш возле Тобольска (2013 год).

Дорога Тюмень — Тобольск — Сургут

<span style="color:white">Р254</span> (на Исетское, Курган)
HWicon TBAu.svg
HWicon TB.svg
Р402 (на Ялуторовск, Омск)
HWicon TBAl.svg
HWicon TBLR.svg
HWicon TBAr.svg
Р351 (на Екатеринбург)
HWicon TB.svg
Тюменская область
HWicon TBCc.svg
0 км — Тюмень
HWicon TBb.svg
р. Тура
HWicon TBrb.svg
23 км 
HWicon TBC.svg
28 км — Каскара
HWicon TBC.svg
36 км — Борки
HWicon TBC.svg
48 км — Щербак
HWicon TBC.svg
51 км — Созоново
HWicon TBC.svg
69 км — Дубровное
HWicon TBC.svg
82 км — Покровское
<span style="color:white">71А-2203</span> (на Новоалександровку, Вагай)
HWicon TBAl.svg
HWicon TBCl.svg
108 км — Ярково
123,349 км
HWicon TBb.svg
р. Тобол
<span style="color:white">71А-2204</span> (на Ялуторовск)
HWicon TBAl.svg
HWicon TBCl.svg
126 км — Новоселово
HWicon TBC.svg
164 км — Алга
HWicon TBC.svg
166 км — Байкалово
HWicon TBC.svg
177 км — Булашево
HWicon TBC.svg
186 км — Кутарбитка
HWicon TBC.svg
198 км — Тоболтура
HWicon TBC.svg
213 км — Карачино
<span style="color:white">71А-1601</span> (на Вагай, Омск)
HWicon TBAl.svg
HWicon TBCl.svg
230 км — Ворогушино
HWicon TBb.svg
р. Иртыш
HWicon TBC.svg
240 км — Прииртышский
HWicon TBCc.svg
253 км — Тобольск
HWicon TBrb.svg
 
HWicon TBC.svg
259 км — Винокурова
HWicon TBC.svg
267 км — Малая Зоркальцева
HWicon TBC.svg
285 км — Нижние Аремзяны
HWicon TBC.svg
300 км — Ингаир
316 км — Горнослинкино (поворот 6 км)
HWicon TBC.svg
340 км — Туртас
HWicon TBC.svg
367 км — Нагорный
HWicon TB.svg
HWicon TBC.svg
440 км — Демьянское
HWicon TRB.svg
HWicon TBAr.svg
475 км — ответвление на Ханты-Мансийск[⇨]
HWicon TBrb.svg
 490 км
ХМАО — Югра
HWicon TBm.svg
530 км
HWicon TBrb.svg
 560 км
HWicon TBC.svg
571 км — Салым
HWicon TBC.svg
586 км — Сивысь-Ях
HWicon TB.svg
HWicon TB.svg
HWicon RB.svg
HWicon TLRv.svg
HWicon TBAr.svg
720 км — Северный широтный коридор (на Ханты-Мансийск)[⇨]
HWicon TBb.svg
протока Юганская Обь
HWicon TBC.svg
730 км — Нефтеюганск
770 км
HWicon TBb.svg
р. Обь
HWicon TBCr.svg
HWicon TBAr.svg
774 км — Солнечный, на Лянтор
HWicon TBrb.svg
 780 км
HWicon TC.svg
786 км — Сургут

Северный широтный коридор

на Нефтеюганск
HWicon TBAu.svg
HWicon TB.svg
720 км
HWicon TRBv.svg
HWicon LRC.svg
586 км — Сивысь-Ях
HWicon TB.svg
HWicon TBC.svg
762 км — Пойковский
HWicon TB.svg
HWicon TBRq.svg
HWicon TBAr.svg
900 км — на Горноправдинск[⇨]
HWicon TB.svg
HWicon TBCc.svg
941 км — Ханты-Мансийск
HWicon TB.svg
HWicon TBAd.svg
на Нягань, Советский

Ответвление на Ханты-Мансийск

HWicon TBC.svg
440 км — Демьянское
ответвление на Сургут[⇨]
HWicon TBAl.svg
HWicon TLRv.svg
HWicon LB.svg
475 км
ХМАО — Югра
HWicon TBm.svg
510 км
HWicon TBC.svg
528 км — Горноправдинск
HWicon TB.svg
Северный широтный коридор (на Пойковский)[⇨]
HWicon TBAl.svg
HWicon LR.svg
HWicon T LR.svg
HWicon Cl.svg
680 км — Ханты-Мансийск
630 км

Известные происшествия

  • В ночь на 20 июля 2015 года в результате сильного дождя размыло дорожное полотно на 447-м км трассы. Из-за образовавшейся ямы длиной 30 м и глубиной 7 м движение перекрыли на сутки. Однако насыпанную за это время временную дамбу также стало подмывать, и окончание ремонта пришлось перенести на 25 июля. В результате в «пробке» застряло свыше 700 автомобилей[15].
  • 4 декабря 2016 года на 926-м км трассы тягач «Volvo» столкнулся с автобусом, на котором из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск возвращались воспитанники и тренеры спортивной школы «Сибиряк». В результате ДТП погибли 12 человек, в том числе 10 детей[16]. Сразу после аварии глава российского правительства Д. Медведев отдал поручение проанализировать законодательство, касающееся перевозки детей[17].

Образы дороги в культуре

Сцена из фильма «Большие гонки».
Сцена из фильма «Большие гонки».

Нам предстояло одолеть самую обширную и труднопроходимую пустыню из всех, что были на моём пути из Китая. Я говорю труднопроходимую, потому что почва местами была очень низкая и болотистая, а местами очень неровная; зато нас утешали, что на этом берегу Оби не показываются отряды татар и грабителей; однако, мы убедились в противном.

Дефо Д. Дальнейшие приключения Робинзона Крузо... = The Further adventures of Robinson Crusoe. — М.-Л.: Academia, 1935. — Т. II.
  • Через Тобольск проследовали участники автопробега, составляющего сюжет фильма «Большие гонки» (1965). Соответствующий эпизод необходимо смотреть начиная с 1:45. В советское время сцена посещения города была вырезана по идеологическим соображениям[18].

Примечания

  1. Миллер Г. Ф. Грамота на Тюмень воеводе князю Луке Щербатову об устройстве ямской гоньбы на Тюмени // История Сибири. — М.-Л.: Изд-во АН СССР, 1941. — Т. II. — С. 164.
  2. Семёнов О. В. История Демьянского Яма в XVII в.: возникновение и первые годы существования // Известия УрГУ. Сер. 2, Гуманитарные науки : журнал. — Екатеринбург, 2009. — № 3 (65). — С. 153. — ISSN 2310-757X.
  3. Буцинский П. Н. Заселение Сибири и быт первых её насельников. — Харьков: Тип. Губернского Правления, 1889. — С. 90. — IV, 345 с.
  4. Титов А. А. Роспись Сибирским городам и острогам // Сибирь в XVII веке. — М.: Тип. Л. и А. Снегирёвых, 1890. — С. 13-14, 17-18. — IX, 216, XXIII с.
  5. Неизвестное описание путешествия в Сибирь иностранца в XVII веке // Исторический архив : журнал. — 1936. — № 1. — С. 97-194.
  6. Глава 18. Дорога Московская чрез Тюмень в слободы и в степь // Хорографическая чертёжная книга Сибири Семёна Ульяновича Ремезова. — Тобольск: Обществ. благотвор. фонд «Возрождение Тобольска», 2011. — С. 46. — 690 с.
  7. Дорожная карта Российской империи всем почтовым и просёлочным проезжим дорогам, способным для кратчайшего проезда всякому вообще, а паче нужным для провозу товаров торгующему купечеству и прочим промышленникам. — 1809. — С. 46.
  8. 1 2 Дунин-Горкавич А. А. Пути сообщения // Справочная книжка Тобольской губернии. — Тобольск: Тип. Епархиального Братства, 1904. — С. 86-98. — 160 с.
  9. Дунин-Горкавич А. А. Карта Тобольской губернии. — СПб.: Картографическое заведение А. Ильина, 1903. — 2 с.
  10. Шорохова Л. Тобольский тракт: пересечение истории и пространства // Тюменская область сегодня : газета. — Тюмень, 2010. — 18 августа.
  11. Калининский В. Тобольский тракт. Дорожная война // Красное знамя : газета. — Тюмень, 2011. — 3 ноября.
  12. Рахвалов А. Три истории об одном мосте // Тюменская область сегодня : газета. — Тюмень, 2008. — 19 сентября.
  13. Сургутский мост претендует на победу в мультимедийном конкурсе, ГТРК «Регион-Тюмень», М.: Вести.ру (10 апреля 2013). Дата обращения 24 августа 2017.
  14. Новая дорога из ХМАО в Тюмень сэкономит время, Тюмень: Вслух.ru (18 сентября 2010). Дата обращения 24 августа 2017.
  15. Воронина Д. На трассе Тюмень-Ханты-Мансийск ввели «сухой закон» // Российская газета : газета. — М., 2015. — 23 июля.
  16. Воробьёва Т. В Югре закончено расследование гибели 12 человек в ДТП // Российская газета : газета. — М., 2017. — 28 февраля.
  17. Ломакин Д., Караваев А. Автобусам с детьми закон не писан // Газета.Ru : интернет-издание. — М., 2016. — 6 декабря.
  18. ЖЖ-авторm_holodkowski. «Большие гонки» в советском прокате. Живой Журнал (20 июля 2009). Дата обращения: 7 сентября 2017.
Эта страница в последний раз была отредактирована 5 февраля 2021 в 06:58.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).