| Трамвай Малышева Лога | |
|---|---|
| Описание | |
| Страна |
 Россия |
| Расположение | Калтан |
| Дата открытия | 1957 |
| Дата закрытия | 1961 |
| Эксплуатант | Шахта «Шушталепская» |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 1 |
| Подвижной состав | |
| Число вагонов | 1 |
| Основные типы ПС | МС |
| Число депо | 0 |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Тип питания | электрическое от воздушного контактного провода |
Трамва́й Ма́лышева Ло́га — трамвайная линия, соединявшая посёлок Малышев Лог с посёлком Постоянный (ныне территория города Калтана, Кемеровская область) с 1957 по 1961 год.
История
- 1952 — от железнодорожной магистрали, недалеко от станции Калтан, было построено ответвление к бункерам для вывоза угля с шахты «Шушталепская». Ветка начиналась посередине между станциями «Калтан» и «412 км», проходила мимо посёлка Постоянный и заканчивалась на правом берегу реки Кондомы в посёлке Малышев Лог.
- 1957 — в эксплуатацию пущена новая железнодорожная ветка из южной части Калтана, соединившая шахту «Шушталепская» с Южно-Кузбасской ГРЭС. Использование старой линии прекращено. Директором шахты Пётром Игнатьевичем Каминским было принято решение электрифицировать неиспользуемую ветку и пустить по ней трамвай.
- Конец лета 1957 — начаты работы по установке столбов и монтажу контактной сети.
- Осень 1957 — из Прокопьевска на автомобильной платформе доставлен бывший в употреблении трамвайный вагон «МС».
- Конец осени — начало зимы 1957 — открыто движение трамвая от бункеров к станции «Калтан».
- Зима 1958 — движение трамвая временно осуществляется только на участке Малышев Лог — Постоянный.
- 1961 — в связи с выработкой ресурса вагона и организацией автобусного сообщения, трамвайное движение прекращено.
Описание работы трамвая
Маршрут
Линия начиналась от железнодорожного переезда, посередине между станциями «Калтан» и «412 км». Трамвай шёл по железнодорожным путям параллельно автодороге, с заходом в посёлок Постоянный. На момент функционирования трамвая, часть автомобильной дороги шла чуть южнее современной трассы. Большая часть трамвайной ветки проходила по болотам между посёлками Постоянный и Малышев Лог. Не доходя до реки Кондома, линия поворачивала на запад и заходила в поселок Малышев Лог, где заканчивалась возле бункеров, недалеко от восточного крыла Воздушного моста, ведущего к шахте.
Трамвайная линия имела 5 остановок:
- Калтан
- Постоянный
- Колхозная
- Цементная
- Бункера
График работы
Основным предназначением трамвая являлась доставка рабочих шахты «Шушталепская». Вагон курсировал в челночном режиме с 05:00 до 01:00. Пересменки на шахте происходили в 08:00, 16:00 и 24:00. Трамвай работал без расписания и отправлялся от конечной станции по мере заполняемости вагона. Полное время пробега по трассе составляло 7—10 минут.
Особенности
Так как вагон был двусторонний и работал на линии в единственном экземпляре, то никаких оборотных колец или разъездов строить не потребовалось. Трамвайное депо или иное сооружение для хранения и обслуживания вагона отсутствовали. Ночью трамвай оставался у бункеров, а его техническое обслуживание осуществлялось слесарями с шахты. Постоянным вагоновожатым трамвая была мотористка шахты «Шушталепская» Галина Трапезникова, которую иногда подменяли слесари с шахты.
Ссылки
- Калтан — Малышев Лог // Трамвайные и троллейбусные системы мира
- Раз и на всегда раскрыта тайна трамвая КАЛТАН — МАЛЫШЕВ ЛОГ // Транспорт в России
Примечания
Эта страница в последний раз была отредактирована 7 ноября 2023 в 10:46.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.