Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

МАЗ-6317

Из Википедии — свободной энциклопедии

МАЗ-6317
Общие данные
Производитель МАЗ
Годы производства 1993 — настоящее время
Сборка
Флаг Белоруссии МАЗ (Минск, Белоруссия
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 6 × 6
Двигатель
Трансмиссия
9 ст. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 9405—9890 мм
Ширина 2500/2550/2700 мм
Высота 3350 мм
Клиренс 300/355 мм
Колёсная база 4200+1400 мм
Масса 14000 кг
Полная масса 25150 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 100 км/ч
На рынке
Связанные МАЗ-6425, МАЗ-6517, МАЗ-5316
Другая информация
Грузоподъёмность 11000 кг
Объём бака 350/200+350 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-6317 — белорусский полноприводный крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый Минским автозаводом. Является моделью семейства второго поколения полноприводных автомобилей МАЗ.

История

Разработан на базе экспериментального грузовика МАЗ-Э6310 во второй половине 1980-х годов по заданию Министерства обороны СССР. Первый образец был представлен в 1986 году. Модель была во многом унифицирована с серийными МАЗ-6422 (кабина 6422 и задние мосты) и МАЗ-5434 (передний мост, раздаточная коробка) В 1991 году машины были приняты на вооружение, однако в серию еще не пошли.

Производство начато в 1993 году.

Предсерийные автомашины (оснащённые двигателем ТМЗ-8424 производства Тутаевского моторного завода мощностью 425 л.с.) прошли испытания в различных климатических условиях и в 1996 году были предложены на продажу[1]. В 1997 году один МАЗ-6317 участвовал во внедорожных автомобильных гонках "Мастер-ралли-97"[2].

В 1998 году в вооружённые силы Белоруссии передали первые 12 шасси МАЗ-6317[3]. После завершения заводских и полигонных испытаний, в 2001 году было принято решение о поставках МАЗ-6317 в вооружённые силы Белоруссии[4].

С начала 2000х годов на автомобили семейства МАЗ-6317 устанавливались двигатели ЯМЗ экологических норм Евро-2.

В 2006 году было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ в Азербайджане, с апреля 2007 года Гянджинский автомобильный завод начал выпуск МАЗ-6317-05 для вооружённых сил Азербайджана (под наименованием "Пехлеван")[5].

В декабре 2007 года было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ (в том числе, МАЗ-6317) в Венесуэле для вооружённых сил страны, началось строительство совместного предприятия "МАЗВен" в городе Баринас, однако начавшийся в 2008 году экономический кризис замедлил выполнение контракта[6].

В марте 2016 года было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ-6317 в Черкассах, на дочернем предприятии корпорации "Богдан" «Автосборочный завод № 2» (под наименованием "Богдан-6317")[7]. В дальнейшем, киевская компания ЗАО НПО «Практика» освоила изготовление бронированного варианта МАЗ-6317 (с бронированной кабиной собственной разработки и защитой кузова)[8].

Начиная с 2015 года автомобили МАЗ-6317 снова прошли модернизацию: полностью перешли на двигатели экологических норм Евро-4; -5 - ЯМЗ-6585 мощностью 330...450 л.с.

В декабре 2016 года для вооружённых сил РФ был предложен разработанный Научно-техническим центром радиоэлектронной борьбы комплекс РЭБ «Репеллент» на базе МАЗ-6317[9].

Состоит на вооружении вооружённых сил Белоруссии[10], Азербайджана и других стран, а также используется пожарными службами и другими гражданскими организациями.

Линейка автомобилей МАЗ-6317 включает в себя модели:

  • МАЗ-6317 — армейский бортовой
  • МАЗ-6417 - тягач-лесовоз
  • МАЗ-6425 — седельный тягач
  • МАЗ-6517 — самосвал
  • МАЗ-5316 — армейский двухосный (колёсная формула 4х4)

Модификации

  • МАЗ-63171 - шасси с двигателем ТМЗ-8421, 360 л.с.
  • МАЗ-631705 - шасси и бортовой с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л.с.
  • МАЗ-631708 - шасси с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л.с.
  • МАЗ-6425 - тягач с двигателем ТМЗ-8421, 360 л.с.
  • МАЗ-6425 - тягач с двигателем ТМЗ-8424, 425 л.с.
  • МАЗ-642505 - тягач с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л.с.
  • МАЗ-642508 - тягач с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л.с.
  • МАЗ-65171 - самосвал с двигателем ТМЗ-8421, 360 л.с.
  • МАЗ-651705 - самосвал с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л.с.
  • МАЗ-651708 - самосвал с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л.с.
  • МАЗ-6317Х5 - шасси и бортовой с двигателем ЯМЗ-65853.10 Евро-4, 330 л.с.
  • МАЗ-6317Х9 - шасси с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 420...450 л.с.
  • МАЗ-6425Х5 - тягач с двигателем ЯМЗ-65852.10 Евро-4, 330...350 л.с.
  • МАЗ-6425Х9 - тягач с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 450 л.с.
  • МАЗ-6517Х5 - самосвал с двигателем ЯМЗ-65852.10 Евро-4, 330 л.с.
  • МАЗ-6517Х9 - самосвал с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 450 л.с.

Машины на базе

Военные

БМ-21А «БелГрад»
9П140МБ на базе МАЗ-6317-05 (17 мая 2019)
9Т452МБ (17 мая 2019)
Бронеавтомобиль «Защитник» на шасси МАЗ-6317-08 (17 мая 2019)
  • БМ-21А «БелГрад» - белорусская модификация БМ-21 «Град», артиллерийская часть которой перенесена с шасси Урал-375Д на шасси МАЗ-6317-05. «БелГрад» дооборудован гидравлическими упорами и может перевозить два боекомплекта вместо одного. Разработка была начата в 1997 году, на вооружение машина принята в 2001 году. К 2020 году было освоено производство направляющих[11].
  • БМ-21Б «БелГрад-2» - модернизированный вариант БМ-21А «БелГрад» с новым механизмом горизонтирования и стабилизации, разработка которого была начата в мае 2020 года. Первый опытный образец был изготовлен 2566-м заводом по ремонту радиоэлектронного вооружения и в декабре 2020 года направлен на полевые испытания[12].
  • командно-штабная машина "Редут" - МАЗ-6317-05 с фургоном-контейнером, в котором размещены пять автоматизированных рабочих мест и комплект радиооборудования. Демонстрационный образец представлен в сентябре 2014 года[13]
  • 9П140МБ - белорусская модификация 220-мм РСЗО "Ураган" на базе МАЗ-6317-05 (демонстрационный образец был представлен 15 мая 2019 года на 9-й международной выставке вооружения и военной техники «MILEX-2019» в Минске)
  • 9Т452МБ - транспортно-заряжающая машина для 220-мм РСЗО "Ураган" на базе МАЗ-6317-05 (демонстрационный образец был представлен на «MILEX-2019»)
  • зенитный ракетный комплекс 9А33-2Б «Оса» - модернизированный вариант ЗРК «Оса-АКМ» на базе МАЗ-6317 с четырехдверной кабиной. 2566-й завод по ремонту радио­электронного вооружения начал разработку этой модели в 2017 году, в 2019 году демонстрационный образец был представлен на выставке МАКС-2019[14]
  • «Репеллент» - комплекс радиоэлектронной борьбы для противодействия беспилотным летательным аппаратам с дальностью обнаружения малоразмерных БПЛА на дистанциях свыше 35 км. Мобильный вариант массой 20 тонн установлен на грузовик МАЗ-6317 с бронированным фургоном и телескопической радиомачтой[9]
  • Р-414МБРП-А - аппаратная связи цифровой радиорелейной станции Р-414МБРП «Сосна-2» на базе автофургона МАЗ-6317.

Гражданские

  • АЦ 10,0-70 - пожарная автоцистерна на шасси МАЗ-6317 с объемом для воды 11.000 литров с двурядной кабиной[15] (представлена в 2014 году)

Примечания

  1. ↑ Яков Карпинский. Трехосный МАЗ // "За рулём", № 10, октябрь 1996. стр.22
  2. ↑ Сергей Зиновьев. Событие в рамках события // "За рулём", № 11, ноябрь 1997. стр.106-107
  3. ↑ Ю. Л. Дымарь. Анализ наработки на отказ автомобилей МАЗ в период гарантийной эксплуатации в 15 ЗРБр ВВС и войск ПВО // "Перспективы развития тактики, инженерного и технического обеспечения боевых действий, модернизация средств вооружённой борьбы. Материалы 63-й научно-технической конференции (27 апреля 2010 года) / сб., отв. за выпуск О. В. Дубовик. Минск, БНТУ, 2010. стр.135-140
  4. ↑ Валерий Ковалев. Военные водители не останутся "без колес" // "Красная звезда" от 20 ноября 2001
  5. ↑ "Решён вопрос и с именованием ... к примеру, МАЗ-631705 будет называться «Пехлеван» (Богатырь)"
    В Азербайджане начинается сборка автомобилей МАЗ // информагентство "Автосреда" от 28 апреля 2007
  6. ↑ Венесуэла планирует начать производство белорусских грузовиков «МАЗ» для ВС страны Архивная копия от 24 сентября 2020 на Wayback Machine // "Новости ЦАМТО" от 24 февраля 2012
  7. ↑ Корпорация "Богдан" и белорусский "МАЗ" договорились о производстве грузовиков в Черкассах Архивная копия от 15 декабря 2017 на Wayback Machine // "Интерфакс - Украина" от 11 марта 2016
  8. ↑ Как бронируют армейские Богдан-МАЗы. Фото Архивная копия от 30 марта 2016 на Wayback Machine // "AUTO-Consulting.UA" от 29 марта 2016
  9. ↑ 1 2 Вражеские беспилотники убьют «Репеллентом» Архивная копия от 12 июня 2021 на Wayback Machine // "Известия" от 29 декабря 2016
  10. ↑ "Недавно в Витебске состоялась техническая конференция на тему «Анализ эксплуатации автомобилей МАЗ-5316 и МАЗ-6317 в Вооруженных Силах». Организатором мероприятия выступило автомобильное управление Министерства обороны... Тема конференции возникла неслучайно — новые отечественные автомобили уже не один год колесят по белорусским дорогам. Пришло время делать первые выводы о качестве грузовиков на основе данных, поступающих из войск"
    Александр Сафин. МАЗы: на всё ли горазды? // "Во славу Родины", № 214 от 14 ноября 2013
  11. ↑ От «катюши» до «БелГрада». Специалисты ОАО «2566 завод по ремонту радио­электронного вооружения» усовершенствовали легендарную РСЗО // журнал "ВПК Беларусь", № 4 (38), 2020.
  12. ↑ Предварительные испытания опытного образца БМ-21Б подтвердили характеристики, заложенные в тактико-техническом задании Архивная копия от 15 декабря 2022 на Wayback Machine / официальный интернет-сайт "Белтехэкспорт" от 21 декабря 2020
  13. ↑ Валерий Колодяжный. Решая единую задачу // журнал "ВПК Беларусь", № 2 (24), 2017. стр.57-60
  14. ↑ Белорусская «Оса»: стопроцентное попадание. Боевая машина 9А33–2Б из состава ЗРК «Оса-АКМ» успешно выдержала предварительные испытания с боевой стрельбой // журнал "ВПК Беларусь", № 3 (37), 2020.
  15. ↑ АЦ 10,0-70 на шасси МАЗ-6317. Дата обращения: 3 апреля 2021. Архивировано 2 марта 2021 года.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 29 мая 2023 в 09:01.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность