Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Автобусы МАЗ

Из Википедии — свободной энциклопедии

Автобусы МАЗ-215 Доступ для людей с ограниченными возможностями (на переднем плане) и МАЗ-303 Доступ для людей с ограниченными возможностями в Казани на презентации перед началом тестовой эксплуатации, 2019 год

Автобусы МАЗ — автобусы, производимые в филиале АМАЗ Минского автомобильного завода. Производство было организовано 15 июня 1992 года. Первую модель автобуса (МАЗ-101) выпустили по лицензии немецкой фирмы Neoplan, однако, в дальнейшем от сотрудничества с ней было решено отказаться и все последующие модели автобусов разрабатывали в собственном конструкторском бюро предприятия.

Городские автобусы

Первое поколение

  • МАЗ-101 — городской низкопольный автобус, вмещающий 100 человек. На нём использовали двигатели Минского моторного завода, Ярославского завода «Автодизель» и французской фирмы Renault. Особенность модели — шахтное расположение двигателя в задней части салона, его максимально унифицировали со своим прототипом — немецким городским автобусом Neoplan-4014. Выпускался с 1992 по 1996 годы.
  • МАЗ-102 — экспериментальная модель. Была выпущена в единственном экземпляре. Оснащён 6-цилиндровым рядным двигателем ММЗ Д260.5 мощностью 230 л. с. В серию не был запущен, вместо него начался выпуск МАЗ-104.
  • МАЗ-103 — удешевлённый и упрощённый вариант МАЗ-101, самый успешный автобус предприятия МАЗ. Выпускался с 1996 по 2022 годы. Внешне мало отличается от своего предшественника. Большое количество деталей и узлов этого автобуса производят на территории Белоруссии и стран СНГ, что позволяет снизить стоимость машины. Для расширения вариантов комплектации и повышения конкурентоспособности автобусы МАЗ-103 наряду с дизелем ММЗ Д-260.5 предлагались с двигателями Renault MIDR, Mercedes-Benz OM906LA и Deutz BF6M1013EC. Основные модификации МАЗ-103:
    • 103.000 — удешевлённая модификация МАЗ-103. Выпускался с 1997 по 1998 год.
    • 103.002 — более усовершенствованный МАЗ-103, характеризуется наличием электронного табло. Выпускался с 1997 по 2003 год.
    • 103.041 — вариант МАЗ-103 с механической коробкой передач и двигателем Renault MIDR. Выпускался с 1998 по 2004 год.
    • 103.060 — выпускался с 2000 по 2007 годы, отличительной особенностью является приточная вентиляция над водительским местом в кузове (до 2006 года). Оснащался автоматической коробкой передач Voith и двигателем Mercedes-Benz OM906LA.
    • 103.065 — выпускался с 2003 по 2008 год. Главная отличительная особенность от всех предыдущих — с левой стороны над двигателем технический отсек один, а не два, как было ранее. Имеется приточная вентиляция над водительским местом в кузове (до 2006 года). Устанавливался двигатель Mercedes-Benz OM906LA экологического класса Евро-3.
    • 103.4** — рестайлинг, выпускался с 2008 по 2022 год. Изменены передок и зад кузова. Изменена оптика, применялась светотехника компании Hella.
    • 103.485 и .486 — рестайлинг, устанавливалась шестиступенчатая АКПП Allison.
    • МАЗ-103C — пригородная версия МАЗ-103 с двумя дверями и увеличенным количеством посадочных мест в салоне.
  • МАЗ-104 — в 1996 году был освоен выпуск модели городского автобуса, у которого уровень пола на 70 мм выше, чем у МАЗ-103, о чём свидетельствуют две небольшие ступеньки в боковых дверях. Автобус был предназначен для эксплуатации на дорогах с ухудшенным покрытием. Устанавливались агрегаты ЯМЗ-236 (180 л. с.) и ММЗ Д-260.5 (230 л. с.), соответствующие нормам Евро-1, Евро-2. Производство окончено в 2007 году. Также существует МАЗ-104C — пригородная версия МАЗ-104 с двумя дверями и изменённой планировкой салона.
  • МАЗ-105 — 160-местный сочленённый городской автобус производившийся с 1998 по 2017 год. Устанавливались силовые установки Mercedes-Benz, Renault, ММЗ. Особенностью автобуса являлась тянущая схема привода, с ведущей средней осью. Коробка передач механическая 6-ступенчатая или автоматическая 3-ступенчатая производства Voith, подвеска зависимая пневматическая, тормозная система оборудована АБС. Массовый выпуск завершён в 2014 году, последние 6 экземпляров были дособраны из оставшихся каркасов осенью 2017 года.
  • МАЗ-106 — экспериментальная модель, выпущен в трёх экземплярах.
  • МАЗ-107 — в 2001 году представители МАЗа представили 3-осный 15-метровый городской автобус МАЗ-107 с задней подруливающей осью и односкатной ошиновкой. Рассчитан на перевозку 148 пассажиров, 25-31 из которых могут расположиться на сиденьях.

Второе поколение

  • МАЗ-203 — низкопольный городской автобус второго поколения.
    • МАЗ-203.С** — в отличие от МАЗ-103С, МАЗ-203С.**, являются пригородными автобусами работающие на газовом топливе.
    • МАЗ-203.1** — пригородный автобус на базе МАЗ-203 с использованием дизельного топлива.
  • МАЗ-205 — низкопольный сочленённый автобус.
  • МАЗ-206 — полунизкопольный городской автобус среднего класса. Представлен в 2006 году.
    • МАЗ-208, также SAMCO City M60 BXMS (МАЗ-208) — версия МАЗ-206 для Вьетнама. Отличается шириной кузова (не более 2,5 м, уже, чем оригинальная модель)[3].
  • МАЗ-210 — полунизкопольный городской автобус среднего класса. Дизельная версия с индексом .047 представлена в мае 2023 года[4], газовая (на КПГ, с индексом .948) — в ноябре 2023 года[5].
  • МАЗ-215 — низкопольный сочленённый автобус (выпускался, в основном, с пятью дверями).
  • МАЗ-216 — низкопольный сочленённый автобус с двигателем в прицепе («толкающий» привод)[6].

Третье поколение

  • МАЗ-303 — низкопольный городской автобус третьего поколения.
    • МАЗ-303Е — электробус, разработанный на базе автобуса МАЗ-303. Представлен модификациями МАЗ-303.Е10 (5 единиц в Минске и по 1-й единице в каждом областном центре Беларуси). Модификация .Е20 представлена как выставочный экземпляр на площадке завода.
    • МАЗ-303.1** — низкопольный пригородно-междугородный автобус большого класса на базе МАЗ-303.0** с дополнительными местами для сиденья вместо третьей двери.
  • МАЗ-305 — перспективный низкопольный городской сочленённый автобус особо большого класса третьего поколения.
  • МАЗ-306 / МАЗ-310 — перспективный низкопольный автобус среднего класса третьего поколения. В официальной брошюре завода упомянут как модель 306/310.

Пригородные автобусы

  • МАЗ-226 — полунизкопольный пригородный автобус второго поколения, созданный на базе МАЗ-206 (вместо накопительной площадки посередине салона размещено 6 дополнительных сидений). Автобус был представлен в 2007 году.
  • МАЗ-256 — автобус второго поколения, среднего класса. Вместимость — до 43 человек. Выпускался с 2005 по 2014 год. Заменён усовершенствованным МАЗ-257.
  • МАЗ-257 — автобус второго поколения, среднего класса. В 2017 году была представлена модификация для перевозки детей, в 2019 году — пассажирская модификация МАЗ-257.030. С 2022 года производится в модификации .040 — оснащённой двигателем Weichai и механической коробкой передач Fast Gear.

Междугородные автобусы

  • МАЗ-152 — в январе 1999 года представили первый междугородный автобус первого поколения длины 12 м. Вскоре на его базе создали более комфортабельную туристскую машину МАЗ-152А. В его просторном салоне, рассчитанном на 39 посадочных мест, имеются кондиционер, аудиокомплекс и видеосистема с двумя мониторами, мини-кухня с кофеваркой и грилем для сосисок, 85-литровый холодильник и туалет. Объём подпольного багажного отсека составляет 6м³. На автобус могут быть установлены моторы, соответствующие стандарту Евро-2 (ЯМЗ-7601 и Mercedes-Benz OM441 LA) и Евро-3 (MAN D2866 LOH28 и Mercedes-Benz OM501 LA). Максимальная скорость 120 км/ч. Снят с производства.
  • МАЗ-231 / МАЗ 2311 — автобус второго поколения для пригородно-междугородных перевозок. Формула дверей 2х1, имеется модификация с формулой двери 1x1 и 1x2.
  • МАЗ-232 — автобус второго поколения для пригородно-междугородных и туристических перевозок.
  • МАЗ-241 — автобус для пригородно-междугородных перевозок малого класса второго поколения. Производился с 2013 по 2018 год.
  • МАЗ-251 — автобус второго поколения, туристического класса. Производился с 2006 по 2022 год.
  • МАЗ-350 — трёхосный, с подруливающей задней осью, автобус туристического класса. Длина — 15 метров. Пассажировместимость — до 65 человек. Оснащается силовой установкой Weichai и автоматической коробкой передач Fast Gear. Был представлен на выставке «ИННОПРОМ–2023» в Екатеринбурге.
  • МАЗ 351 — перспективный двухосный, автобус туристического класса. Длина — 12,8 метра. Пассажировместимость — 53 человека.

Перронные автобусы

  • МАЗ-171 — низкопольный перронный автобус. Предназначен для перевозки пассажиров между самолётом и зданием аэровокзала. Производился с 2006 по 2021 год. Впоследствии заменён автобусом второго поколения — МАЗ-271.
  • МАЗ-271 — второе поколение перронных автобусов МАЗ. Представлен в начале 2020 года[7].
    • МАЗ-271Е — перронный электробус, представлен в 2023 году[7].

Другое

  • МАЗ-131, модификация 131.020, также известный как SUB-131 — модель автобуса, разработанная для стран Африки[8][9][10][11]. Автобус был разработан и представлен в 2016 году[12]. Зимой 2021-2022 годов 22 автобуса под брендом SUB поставлены в Того[13].

Примечания

  1. ↑ Как МАЗ сделал спецавтобус для трансфера в аэропорт, и чем это закончилось. Сайт com-drive! (7 октября 2020). Дата обращения: 18 ноября 2023. Архивировано 19 ноября 2023 года.
  2. ↑ Гладкий, Дмитрий. Пригородный автобус МАЗ-107.569 для минского маршрута 300Э. abw.by (25 декабря 2015). Дата обращения: 18 ноября 2023. Архивировано 18 ноября 2023 года.
  3. ↑ Чернявский, Максим. Автобусы МАЗ вышли на маршрут в Ханое. Авторевю (22 декабря 2017). Дата обращения: 26 ноября 2023. Архивировано 4 марта 2020 года.
  4. ↑ МАЗ представил новый городской автобус среднего класса. ABW.BY (19 мая 2023). Дата обращения: 26 ноября 2023. Архивировано 25 ноября 2023 года.
  5. ↑ У МАЗа появился новый газовый автобус. Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт (3 ноября 2023). Дата обращения: 26 ноября 2023. Архивировано 26 ноября 2023 года.
  6. ↑ "На МАЗе разработали автобус с "толкающим приводом". Двигатель в "прицепе", а места в салоне — больше". TUT.BY. 2018-05-15. Архивировано из оригинала 12 июня 2018. Дата обращения: 9 июня 2018.
  7. ↑ 1 2 Перронный электробус МАЗ-271E первым получит именно этот российский город. abw.by (21 апреля 2023). Дата обращения: 4 июня 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
  8. ↑ Степанов, Николай. Специально для бедных африканских стран МАЗ создал самый нестандартный автобус. CARakoom.com (2 августа 2016). Дата обращения: 9 декабря 2022. Архивировано 9 декабря 2022 года.
  9. ↑ Гладкий, Дмитрий. Тайна раскрыта: афробусы МАЗ-131 всплыли в Того под брендом SUB. Рассказываем историю проекта. Авто Onlíner (31 января 2022). Дата обращения: 9 декабря 2022. Архивировано 9 декабря 2022 года.
  10. ↑ На чудаковатые автобусы МАЗ «для бедных» впервые нашелся покупатель. Дром (31 января 2022). Дата обращения: 9 декабря 2022. Архивировано 9 декабря 2022 года.
  11. ↑ МАЗ выпустил особый автобус для африканских стран. Утренние Новости (31 июля 2016). Дата обращения: 9 декабря 2022. Архивировано 9 декабря 2022 года.
  12. ↑ Гомыляев, Андрей. МАЗ представил автобус-внедорожник для стран Африки. Авто Onlíner (28 июля 2016). Дата обращения: 9 декабря 2022. Архивировано 9 декабря 2022 года.
  13. ↑ Хадаева, Ирена. Изготовленные для Того автобусы лично передал Министр промышленности Беларуси. Министерство промышленности РБ (26 января 2022). Дата обращения: 9 декабря 2022. Архивировано 9 декабря 2022 года.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 8 апреля 2024 в 20:25.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность