МАЗ-6430

МАЗ-6430 "СуперМАЗ-2"
Общие данные
Производитель	МАЗ (Минск, Белоруссия)
Годы производства	1997 — настоящее время
Иные обозначения	"СуперМАЗ-2"
Дизайн и конструкция
Колёсная формула	6 × 4
Двигатель
ЯМЗ-238ДЕ2 ЯМЗ-6582.10 Общие данные Производитель ЯМЗ Производительность Максимальная мощность 330 л. с., при 2100 об/мин Максимальный крутящий момент 1274 Н·м Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 14 866 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 130 мм Ход поршня 140 мм Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Питание Рекомендованное топливо дизельное Система питания турбодизель Экологические нормы ЕВРО-2 ЕВРО-3 ЯМЗ-7511 ЯМЗ-6581.10 Общие данные Производитель ЯМЗ Производительность Максимальная мощность 400 л. с., при 1900 об/мин Максимальный крутящий момент 1765 Н·м Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 14 866 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 130 мм Ход поршня 140 мм Питание Рекомендованное топливо дизельное Система питания турбодизель Экологические нормы ЕВРО-2 ЕВРО-3 ЯМЗ-650.10 Общие данные Производитель ЯМЗ Производительность Максимальная мощность 412 л. с., при 1900 об/мин Максимальный крутящий момент 1810 Н·м Камера сгорания Объём 11 120 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 123 мм Ход поршня 156 мм Питание Рекомендованное топливо дизельное Система питания турбодизель Экологические нормы ЕВРО-3
Трансмиссия
механическая 8-ступ. Производитель ЯМЗ (Ярославский моторный Завод) Модель 238А Тип механическая Число ступеней 8 Передаточные отношения 1 передача 7,73 2 передача 5,52 3 передача 3,94 4 передача 2,80 5 передача 1,96 6 передача 1,39 7 передача 1,00 8 передача 0,71 Задняя передача 11,79 и 2,99 Переключение напольный рычаг Главная передача ведущих мостов — двойная с планетарными редукторами в ступицах колес, передаточное число — 6,59 или 5,49
Массогабаритные характеристики
Длина	6814 мм
Ширина	2550 мм
Высота	4000 мм
Клиренс	251 мм
Колёсная база	3215+1389 мм
На рынке
Связанные	МАЗ-5440
МАЗ-6422
Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-6430 — седельный тягач Минского автомобильного завода, предназначенный для междугородных и международных грузоперевозок. Колёсная формула 6 × 4. МАЗ-6430 является родоначальником линейки автомобилей МАЗ четвёртого поколения и преемником тягача предыдущего (третьего) поколения МАЗ-6422.

История

Во второй половине 1980-х годов на Минском автомобильном заводе началась работа по созданию нового, (четвертого по счёту), поколения грузовых автомобилей марки МАЗ. Оно должно было заменить семейство МАЗ-6422/5432 разработанное ещё в 1970-х. В первую очередь основной упор при проектировании был сделан на абсолютно новую кабину, которая бы отвечала современным условиям комфорта водителя. Кроме того на задней стенке и крыше кабины появились обтекатели, для улучшения аэродинамики и экономии топлива. Первым прототипом нового семейства, по традиции стала модель магистрального седельного тягача с колёсной формулой 6 × 4 получившая индекс МАЗ-6430 и построенная в 1991 году. После ряда испытаний и доработок МАЗ-6430 был рекомендован к серийному производству.

Однако подготовка к серийному производству совпала с распадом СССР и обрывом всех прежних народнохозяйственных и межреспубликанских связей. Завод оказался в сложном положении, утратив рынок СССР. Первый серийный автомобиль МАЗ-6430 был выпущен лишь осенью 1997 года в канун 50-летия выпуска первого автомобиля марки МАЗ. Тем не менее с серийным производством нового поколения грузовиков особо не спешили. Новые автомобили оказались дорогими для покупателей на рынке СНГ, которые отдавали приоритет прежнему поколению МАЗов, семейству МАЗ-6422/5432. Из-за этого в первые три года было собрано не более сотни грузовиков четвёртого поколения. Только лишь с начала 2000-х годов было налажено стабильное производство серии 6430/5440. Постепенно стали появляться различные модификации, с разными вариантами двигателей, в том числе и импортными с экологическими стандартами Евро-3, Евро-4 и Евро-5.

Так же как и у предыдущего семейства, вместе с МАЗ-6430 был разработан седельный тягач МАЗ-5440 4 × 2, который был представлен в 1996 году. В 2008 году семейство грузовиков 6430/5440 было модернизировано. Изменению подвергалась в том числе и кабина, а точнее ещё передняя панель, получившая более совершенные дефлекторы и решетку радиатора нового трапециевидного дизайна, изменился бампер, появились новые блок-фары белорусского производства. В зависимости от модификации бампер у грузовиков может быть из черного пластика или покрашенный под цвет кабины. С 2011 года у тягачей марки МАЗ появилось собственной имя "Простор".

По состоянию на 2018 год семейство МАЗ-6430/5440 является топовым в линейке автомобилей МАЗ. Производство более "бюджетного" предыдущего семейства 6422/5432 по прежнему продолжается.

Модификации

• МАЗ-643005 - с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л.с.
• МАЗ-643008 - с двигателем ЯМЗ-7511.10 Евро-2, 400 л.с.
• МАЗ-6430А5 - с двигателем ЯМЗ-6582.10 Евро-3, 330 л.с.
• МАЗ-6430А8 - с двигателем ЯМЗ-6581.10 Евро-3, 400 л.с.
• МАЗ-6430А9 - с двигателем ЯМЗ-650.10 Евро-3, 412 л.с.
• МАЗ-6430В9 - с двигателем ЯМЗ-651.10 Евро-4, 420 л.с.
• МАЗ-6430В9 (опция) -с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 430 л.с.
• МАЗ-643018 - с двигателем Mercedes-Benz OM 501LA Евро-4, 435 л.с.
• МАЗ-6430W8 - с двигателем Cummins ISLe Евро-4.
• МАЗ-6430С5 - с двигателем ЯМЗ-53603 Евро-5, 328 л.с.
• МАЗ-6430С9 и Е9 - с двигателем ЯМЗ-653 Евро-5, 420 л.с. и Mercedes-Benz ОМ 501 Евро-5, 435 л.с.

Эта страница в последний раз была отредактирована 3 апреля 2024 в 13:58.