HMS Raleigh (1919)

«Рэли»
HMS Raley
«Рэли» во время визита в Ванкувер, Британская Колумбия, 1921 год
Служба
Великобритания
Класс и тип судна	Тяжёлые крейсера типа «Хокинс»
Изготовитель	William Beardmore and Company[d]
Заказан к постройке	декабрь 1915 года
Строительство начато	9 декабря 1915 года
Спущен на воду	28 августа 1919 года
Введён в эксплуатацию	июль 1921 года
Статус	8 августа 1922 года сел на мель, разобран на месте
Основные характеристики
Водоизмещение	9910 тонн (стандартное)
Длина	184,4 м
Ширина	19,8 м
Осадка	5,9 м
Бронирование	пояс: 38—76 мм палуба: 25—38 мм щиты орудий: 25 мм
Скорость хода	31 узел (57 км/ч)
Экипаж	690 человек
Материал корпуса	сталь
Вооружение
Артиллерия	7 × 191-мм орудий 6 × 76-мм орудий
Зенитная артиллерия	4 × 76-мм 2 × 40-мм
Минно-торпедное вооружение	6 × 533-мм торпедных аппаратов
Медиафайлы на Викискладе

HMS Raleigh — британский тяжёлый крейсер типа «Хокинс». Строительство было начато во время Первой мировой войны, достроен в 1921 году. После вступления в строй приписан к Североамериканской и Вест-Индской станции, использовался в основном как флагманский корабль. В августе 1922 года сел на мель у побережья Ньюфаундленда^{[прим. 1]}, потеряв при этом 12 человек из экипажа. Частично разобран на месте, в 1926 году остов крейсера взорван, однако обломки корабля, лежащие на мелководье, до сих пор используются в качестве места для дайвинга.

Служба

«Рэли» был назван в честь сэра Уолтера Рэли^[1] — путешественника и государственного деятеля времён английской королевы Елизаветы I. Шестой корабль английского и британского флота, носивший это имя^[2]. Заложен 9 декабря 1915 года на верфи кампании <i>William Beardmore and Company</i>^[en] в Далмюире^[en], спущен на воду 28 августа 1919 года, закончен в июле 1921 года^[3]. 14 февраля 1920 года командиром корабля назначен капитан сэр Артур Бромли. «Рэли» должен был служить флагманским кораблём для начальника Североамериканской и Вест-Индской станции вице-адмирала Тревельяна Нейпира, и потому 26 июля 1921 года направился к Бермудским островам для встречи с ним, однако тот скончался 30 июля^[4].

12 августа на крейсере поднял флаг новый командующий Североамериканской и Вест-Индской станции Уильям Пакенем. 1 сентября «Рэли» отплыл в Монреаль. Два месяца спустя крейсер вернулся на Бермуды, после чего нанёс визит на Ямайку. В январе 1922 года «Рэли» прошёл Панамский канал и 21 января прибыл в американский порт Сан-Франциско. Через месяц крейсер вернулся на Бермуды, после чего посетил порты Чесапикского залива, в том числе Вашингтон, где он побывал в мае. Два месяца спустя «Рэли» пришёл в Канаду, где был открыт для посещения публики. 3 августа Пекинем перенёс флаг на лёгкий крейсер «Калькутта»^[en], после чего «Рэли» лишился статуса флагманского корабля^[5].

8 августа «Рэли» следовал из бухты Хакс-Бей^[en], Ньюфаундленд, в Форто^[en], Лабрадор. В проливе Белл-Айл крейсер вошёл в полосу густого тумана и спустя 15 минут сел на мель близ местечка Анс-Амур^[en], доминион Ньюфаундленд. Столкновение не было особенно мощным, однако сильный ветер вскоре выкинул корму крейсера на камни, после чего «Рэли» получил множество пробоин и крен в 8°. Во время эвакуации с корабля 12 человек утонуло или погибло от переохлаждения. Многим из спасшихся удалось найти укрытие на берегу, остальным же пришлось греться у костров^[6].

Утром моряки вернулись на крейсер, дабы оценить его состояние и забрать личные вещи. Осмотр показал, что в корпусе имеется пробоина длиной 79 метров, а большая часть личных вещей испорчена разлившимся мазутом. Позднее в тот же день в район прибыли лёгкие крейсеры «Кейптаун»^[en] и «Калькутта», на которых было организовано питание для моряков с «Рэли». Плохая погода мешала проведению каких-либо работ на крейсере и потому многие члены команды были отправлены пешком в Форто, откуда их должны были отправить в Англию. 10 августа в Форто прибыл океанский лайнер «Эмпресс оф Франс»^[en] (18481 брт), однако капитан судна отказался принять на борт военных моряков, поскольку не имел для них достаточно провизии. Спустя несколько дней в Форто прибыл новейший океанский лайнер «Монтроуз»^[en] (16402 брт), забравший моряков. Несколько сотен человек из команды «Рэли» были оставлены для демонтажа всего, что можно было снять с крейсера, а также для охраны его от местных жителей. С крейсера было снято всё ценное, после чего остов, стоявший на ровном киле, был покинут. Командир крейсера Бромли и его штурман вскоре после прибытия в Англию предстали перед трибуналом и были признаны виновными в служебной халатности; оба получили строгий выговор и были уволены с корабля. Поскольку их карьера на флоте закончилась, оба попросили отставку^[7].

В 1926 году Комитет Адмиралтейства, недовольный тем, что внешне исправный «Рэли» виден любому проходящему мимо судну, объявил крейсер опасным для судоходства и приказал снять его с мели. Обследование корпуса показало, что сделать это невозможно и командирам лёгких крейсеров «Кейптаун» и «Калькутта» было приказано снять с корпуса всё, что получится, а потом взорвать остов корабля так, чтобы его нельзя было узнать. Экипаж «Калькутты» выполнил первую задачу, а моряки с «Кейптауна» под руководством капитана Эндрю Каннингема взорвали оставшееся с помощью глубинных бомб, начав 23 сентября и завершив работу за пять дней^{[8][прим. 2]}

Люди Каннингема не стали собирать обломки взорванного крейсера, так что и по сей день их можно найти на месте в изобилии. В 2003 и 2005 годах водолазные группы Королевского военно-морского флота Канады были вынуждены заниматься сбором 7,5-дюймовых боеприпасов, хотя и по состоянию на 2016 год поступали сообщения об их наличии^[9]

Комментарии

Примечания

Литература

• Colledge J. J.; Warlow B. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.) (англ.). — Rev. ed.. — London: Chatham Publishing, 2006. — ISBN 978-1-86176-281-8.
• Morris D. Cruisers of the Royal and Commonwealth Navies Since 1879 (англ.). — Liskeard, UK: Maritime Books, 1987. — ISBN 0-907771-35-1.
• Smith, Peter C. Sailors on the Rocks: Famous Royal Navy Shipwrecks (англ.). — Barnsley, UK: Pen & Sword Maritime, 2015. — ISBN 978-1-78340-062-1.

Эта страница в последний раз была отредактирована 20 декабря 2022 в 13:42.