Канонерские лодки типа «Инсект»

Канонерские лодки типа «Инсект»
англ. Insect class gunboats
«Ледибёрд» в Бардии, декабрь 1940 года. Видны более современные 152-мм орудия, установленные в 1939 году
Проект
Страна	Великобритания
Операторы	Королевский флот
Построено	12
Отправлено на слом	9
Потери	3
Основные характеристики
Водоизмещение	625 т нормальное 645 т полное[1]
Длина	72,39 м (237 фт 6 дм) наибольшая[1]
Ширина	11 м (36 фт)
Осадка	1,2 м (4 фт)
Двигатели	2 паровых котла «Ярроу», 2 вертикальные паровые машины тройного расширения[1]
Мощность	2000 индикаторных л. с.
Скорость хода	14 узлов (26 км/ч)
Экипаж	54 человека
Вооружение на момент ввода в строй
Артиллерия	2 × 6-дм (152-мм/45) 2 × 12-фнт (76-мм/45) 6 × 7,7-мм пулемётов («Максим», «Льюис» или «Виккерс»)
Медиафайлы на Викискладе

Канонерские лодки типа «Инсект» (англ. Insect-class gunboat) — серия небольших, но хорошо вооружённых британских канонерских лодок, построенных в начале Первой мировой войны для действий на реках и в прибрежных морских районах. Изначально проектировались для борьбы с австро-венгерскими канонерскими лодками на Дунае, однако за годы службы применялись на многих театрах Первой мировой и Второй мировой войн.

История проектирования

В конце февраля 1915 года Британское Адмиралтейство в рамках Чрезвычайной Военной программы заказало две серии мелкосидящих речных канонерских лодок. Корабли получили официальное наименование «большие и малые канонерки для Китая», дабы дезинформировать противников^[2]. На деле же большие канонерки предназначались для Дуная (будущий тип «Инсект»), а малые (будущий тип «Флай») — для действий на Тигре и Евфрате против турок^[2]. Проектирование обоих типов было поручено инженерам фирмы «Ярроу»^[2].

По замыслу британского морского командования, разобранные большие канонерки нужно было доставить в Салоники и оттуда по частям — на Дунай, где их собрали бы заново. На Дунае канонерки должны были оказать помощь Сербии в борьбе с сильной австро-венгерской Дунайской флотилией, главные силы которой состояли из бронированных мониторов, вооруженных 120-мм орудиями. Борьба с таким противником вынудила британцев сделать ставку на превосходство в артиллерии и численном составе^[2].

Превосходство в артиллерии должно было быть обеспечено чрезвычайно мощным вооружением: канонерские лодки получили два 6-дюймовых (152-мм) орудия (на носу и корме), пару 12-фунтовых (76-мм) пушек на палубе надстройки, а также шесть 7,7-мм пулемётов Максима^[2].

Для обеспечения превосходства в численном составе были заказаны сразу двенадцать кораблей^[2].

Конструкция

Корпус

Канонерские лодки этого проекта конструктивно были типичными речными кораблями, имевшими плоскодонный корпус простых обводов с низкими бортами. Конструкция корпуса предполагала разборку его на секции. Бронирование корпуса отсутствовало, 16-мм бронёй были защищены только щиты орудий и боевая рубка. Днище корпуса на всем протяжении кроме форпика имело двойное дно. Корпус имел хорошее разделение на водонепроницаемые отделения: поперечные водонепроницаемые переборки делили его на 19 отсеков, при этом попасть из любого из них в соседний отсек можно было только через люк в верхней палубе^[3].

Поперечный набор корпуса состоял из 114 шпангоутов, установленных со шпацией 2 фута (0,61 м). В районе от 28 по 90 шпангоут (средняя часть корпуса) вдоль бортов проходили продольные вертикальные переборки^[3].

Обшивка корпуса была тоньше, чем того требовали стандарты военного кораблестроения^[3]. В средней части её толщина составляла 5/16 дюйма (7,94 мм), в оконечностях — 1/8 дюйма (3,18 мм)^[3]. Палуба в местах установки орудий была усилена стальными накладками 3/8 дюйма (9,53 мм), в средней части палубы имелись накладки толщиной 1/4 дюйма (6,35 мм)^[3].

Механизмы

Силовая установка состояла из двух паровых машин тройного расширения, пар для них вырабатывали два треугольных паровых котла системы Ярроу^[1].

Паровые машины размещались в общем машинном отделении, в месте с ними находились конденсатор проточного типа и турбогенератор^[1]

Паровые котлы также размещались в общем котельном отделении. Их установили поперёк корпуса, дымоход каждого котла выводился в собственную дымовую трубу. Воздух в котельное отделение нагнетался двумя вентиляторами диаметром 1,82 м^[1].

Суммарная проектная мощность паровых машин составляла 2000 индикаторных л. с., что должно было обеспечивать скорость хода в 14 узлов (25,9 км/ч), однако на испытаниях корабли легко развивали 18 узлов (33,3 км/ч), а в 1920-е годы канонерки этого типа нередко совершали переходы со средней скоростью 16—17 узлов^[1].

В движение корабли приводились двумя гребными винтами из специальной бронзы, которые располагались в туннелях, оборудованных специальными заслонками системы Ярроу^[1].

Запасы топлива и воды

Котлы имели смешанное отопление: их можно было топить как нефтью, так и углём. Это было сделано на случай, если в порту можно раздобыть или только нефть, или только уголь^[1]. Анализ вахтенных журналов показал, что пополнение запасов нефти происходило чаще, нежели погрузка угля, из чего можно сделать вывод, что уголь старались использовать реже^[1]. Помимо котлов уголь использовался в камбузных печах^[1]. Во время действий канонерок в Северной России использовался исключительно уголь^[4].

Для хранения жидкого топлива на кораблях имелись восемь цистерн: две по 3,5 тонны и две по 4,5 тонны были размещены в седьмом отсеке (под носовым 152-мм орудием), две самых больших 9-тонных — в девятом отсеке; и еще две 8-тонных — в бортовых коффердамах машинного отделения^[4]. Расход нефти на скорости 10 узлов составлял примерно 1 тонну в час^[4].

Запасы угля хранились в двух угольных ямах вместимостью 17 тонн, располагавшихся в бортовых коффердамах котельного отделения^[4]. Однако известны случаи, когда на борт принимали 50—60 тонн угля^[4].

Помимо топлива корабли принимали на борт 7,1 тонны котельной воды и 2 тонны — питьевой^[4].

Вооружение

Главный калибр: два казнозарядных 152-мм орудия Mk VII в установках типа P.III на центральном штыре с полноразмерным броневым щитом (англ. BL 6-inch Mk VII naval gun)^[4]. Длина ствола — 45 калибров (6845 мм). Угол возвышения — 15°, что ограничивало дальность стрельбы величиной 50 кбт (9140 м)^[4].

Лёгкое вооружение было представлено двумя 12-фунтовыми (76-мм) орудиями (длина ствола — 45 калибров) и шестью пулемётами системы Максима, Виккерса или Льюиса, которые были размещены на палубе надстройки, традиционно называвшейся «батарейной»^[4]. Одно из таких орудий могло быть заменено 1-фунтовой (37-мм) автоматической пушкой Максима-Норденфельда или Виккерса. Позднее их повсеместно вытеснили 2-фунтовые (40-мм) автоматы Виккерса. Все вышеупомянутые системы за характерный звук выстрела имели прозвище «пом-пом», имели ленточное боепитание и могли использоваться для стрельбы как по наземным, так и воздушным целям^[4].

Кроме того, на борту канонерских лодок имелось стрелковое и холодное оружие на случай высадки на берег десанта из вооруженных моряков^[4]. Десантные партии могли решать как традиционные колониальные задачи (защита британских интересов или подданных), так и оборонять сам корабль^[4].

Экипаж

По изначальному плану экипаж насчитывал 45 человек: 4 офицера, 20 старшин и матросов, 11 машинистов и кочегаров, а также 10 нестроевых нижних чинов (англ. non-executive ratings, к таковым относились моряки, не включавшиеся в несение ежедневных вахт: морские пехотинцы, коки, медики и так далее)^[4]. По ходу службы их число постоянно росло. Так, уже к концу Первой мировой войны штатная численность экипажа выросла до 54 человек. В межвоенные годы экипаж канонерской лодки мог насчитывать от 54 до 65 офицеров и матросов^[4].

Корабли, служившие на Китайской станции, имели на борту китайских рабочих-ку́ли, которые занимались стиркой белья, уборкой, приготовлением пищи^[5]. В отличие от матросов, живших в сравнительно просторных кубриках, кули не имели нормального жилья и были вынуждены тесниться в ахтерпике^[5].

Модернизации

Первая мировая война

В ходе войны на канонерских лодках усилили бронирование: вокруг орудий главного калибра установили 25-мм броневые экраны, а батарейную палубу прикрыли экранами толщиной 6,35 мм и высотой 1,52 м^[5]. Дополнительную защиту от осколков обеспечивали войлочные маты, прикрывавшие мостик, а так же мешки с песком, уложенные не палубе^[5].

Для наблюдения и корректирования огня корабли оснащались привязными аэростатами^[5].

На канонерских лодках, действовавших в Месопотамии, по прибытии в Абадан четыре пулемета заменили на одно 3-фунтовое (47-мм) орудие на зенитном станке и на один 2-фунтовый «пом-пом»^[5].

На четырёх кораблях, оставшихся в английских водах («Сикала», «Глоууорм», «Кокчейфер» и «Крикет») носовое 152-мм орудие временно заменили на скорострельную 152-мм пушку Mk.II в открытой зенитной установке CP.II, дабы эти канонерские лодки могли защищать восточное побережье Англии от налётов германских «цеппелинов»^[5]. В 1918 году, перед отправкой этих кораблей в Северную Россию, штатное 152-мм орудие вернули, однако 12-фунтовые орудия заменили 76-мм зенитными орудиями, а пулемётное вооружение усилили четырьмя ручными пулемётами «Льюис»^[5].

Межвоенный период

К концу 1920-х годов все канонерки (кроме списанной к тому времени «Глоууорм») перевели на Китайскую станцию, где на них оборудовали закрытые ходовые рубки с мостиком. Кроме того, в кормовой части была установлена грот-мачта. Канонерскую лодку «Мот» перевели на полностью нефтяное отопление котлов (запас топлива — 76 тонн мазута)^[5].

Большинство кораблей в этот период были вооружены двумя 152-мм орудиями, одним 76-мм зенитным орудием и 40-мм «пом-помом». Количество пулемётов: от четырёх до восьми^[5].

Вторая мировая война

В 1939 году «Эйфис» и «Ледибёрд» получили более современные 152-мм орудия Mk.XIII с длиной ствола 50 калибров на установках P.XI, полученные со списанного линкора «Эйджинкорт». Дальность стрельбы главным калибром увеличилась до 70 кбт (13 000 м). «Ледибёрд» несла их до самой гибели, а на «Эйфисе» в конце 1941 года ввиду полного износа их заменили на орудия Mk.VII, снятые с повреждённой канонерской лодки «Крикет»^[6].

В ходе войны зенитное вооружение оставшихся в строю кораблей усиливалось за счёт установки дополнительных зенитных пулемётов и автоматических пушек. В качестве таковых использовались 2-фунтовые «пом-помы», 20-мм «Эрликоны», счетверённые 12,7-мм «Виккерсы», а также трофейные итальянские образцы^[6].

В конце войны «Эйфис», «Кокчэйфер» и «Скараб» получили радиолокационные станции тип 291U^[en], лишились 76-мм орудий, а надстройки кораблей заметно увеличились в размерах^[6].

Служба

Первая мировая война

Суэц

С ноября 1915 года по апрель 1916 года только что вступившие в строй «Эйфис», «Би», «Ледибёрд» и «Скэраб» были отбуксированы в Порт-Саид для защиты Суэцкого канала^[6]. Там канонеркам была поручена нетипичная для этого класса кораблей задача — противолодочное патрулирование. Малая осадка канонерок позволяла им не опасаться торпед, а мощная артиллерия — надводного артиллерийского боя. Тем не менее, встречи с подводными лодками противника не были зафиксированы^[6].

Месопотамия

В начале 1916 года «Нэт», «Мантис», «Мот» и «Тарантула» ушли из Англии ещё дальше — в Абадан, дабы принять участие в боях на Месопотамском фронте, где на то время для англичан сложилась крайне тяжёлая обстановка^[6]. Там речные канонерки участвовали в нескольких попытках прорвать блокаду города Кут, оказывая огневую поддержку наступавшим войскам^[6]. Британцам в итоге не удалось пробиться к Куту и 29 апреля город пал. В плен сдались 12 тысяч солдат и офицеров, что стало одним из самых крупных поражений британцев в Первую мировую войну^[6].

В августе 1916 года командование Месопотамским фронтом принял генерал Фредерик Мод; в декабре его войска начали новое наступление. Речная флотилия (командир — кэптен Уилфред Нанн) находилась на острие главного удара. Спустя несколько месяцев, поздним вечером 24 февраля 1917 года, «Тарантула» под брейд-вымпелом Нанна, а также «Мантис», «Мот» и малые канонерки «Баттерфлай», «Гэдфлай» и «Снэйкфлай», встали на якоря напротив превратившегося в руины обезлюдевшего Кута^[6]. Десантная партия во главе с Нанном водрузила на самом высоком здании британский флаг и составила гарнизон города до прибытия основных сил британцев^[6].

11 марта британские войска вошли в Багдад. Шесть речных канонерских лодок прошли с боями около 600 миль вверх по Тигру и встали на якоря напротив бывшего британского консульства. За эти бои кэптен Нанн был награждён Орденом Бани, Шербрук, Барнстон и Картрайт (командиры «Тарантулы», «Мантис» и «Мот», соответственно) — ордена «За выдающиеся заслуги»^[7].

В ходе Месопотамской кампании британские канонерские лодки сыграли решающую роль, помешав туркам использовать важнейшую транспортную артерию для отхода: огневая мощь канонерок стала решающим фактором, обеспечившим контроль над маршрутом^[7].

Палестина

В начале ноября 1917 года генерал Алленби прорвал оборону турок вдоль линии Газа—Беэр-Шева, сдерживавшую британцев в течение семи месяцев. Важным инструментом этого прорыва стало морское соединение огневой поддержки, состоявшее из крейсера «Графтон»^[en], французского броненосца береговой обороны «Рекэн», мониторов «Реглан»^[en], M15^[en], M29^[en], M31^[en] и M32^[en], канонерских лодок «Эйфис» и «Ледибёрд», а также семи британских и французских эсминцев^[7]. Их мощная артиллерия позволила наступающим британским частям без труда прорвать фронт турок на прибрежном участке и отбить все контратаки. 4 ноября «Эйфис» едва не получила попадание турецкого снаряда, находясь в 6 милях от берега^[7]. 9 декабря войска Алленби вошли в Иерусалим, затем наступило длительное затишье до сентября 1918 года, когда Алленби окончательно разбил турок и вышел в северную Сирию^[7].

Англия

Четыре оставшихся канонерских лодки — «Сикала», «Кокчейфер», «Крикет» и «Глоуорм» — использовались на восточном побережье Англии, обеспечивая противовоздушную оборону. В июне 1916 года «Сикала» и «Крикет» прибыли в устье реки Хамбер, с июля «Глоуорм» прикрывала Лоустофт, а «Кокчейфер» — район Брайтлингси^[en]. Подобное использование канонерских лодок продолжалось вплоть до сентября 1918 года, когда было решено срочно подготовить корабли к переходу на Русский Север^[7].

Интервенция на севере России

С июня 1918 года по март 1920 года союзные экспедиционные силы вели боевые действия с Красной Армией южнее Архангельска. Для контроля над реками Северная Двина, Вага, Емца и Онега, имевших важное транспортное значение ввиду отсутствия дорог, была сформирована речная флотилия из кораблей с малой осадкой и мощным вооружением. В её состав вошли мониторы M23^[en], M25^[en] и канонерские лодки «Сикала», «Крикет», «Кокчейфер» и «Глоуорм». Командовал флотилией коммандер Себальд Грин^[8][9]. 22 октября 1918 года канонерские лодки покинули Скапа-Флоу и в первых числах октября, пройдя через Леруик, Тромсё и Мурманск, прибыли в Архангельск, где встали на зимовку^[9]. В Двинском Березнике британцами была организована передовая база снабжения. 7 мая 1919 года «Глоуорм» и «Сикала» впервые открыли огонь по позициям Красной армии в районе слияния Ваги с Северной Двиной^[9].

В июне 1919 года британскую флотилию пополнили мониторы «Хамбер», M27^[en], M31^[en] и M33^[en], спустя месяц в Архангельск прибыли «Мантис» и «Мот», недавно вернувшиеся из Месопотамии^[10]. Эти корабли действовали на второстепенных направлениях и в боях не участвовали. 3 июля командиром флотилии был назначен кэптен Эдвард Олтмен^[10]. 8 июля «Крикет» получила попадание снаряда и села на мель, пробыв там четыре недели, после чего отбуксирована на ремонт в Архангельск.

В августе в районе деревни Сельцо «Сикала» подорвалась на мине, после чего несколько недель ремонтировалась в Архангельске. Командир канонерки лейтенант Эдвард Темплтон Грейстон был награждён орденом «За выдающиеся заслуги»^[10].

24 августа «Глоуорм» получила серьезные повреждения в порту Березник при взрыве баржи с боеприпасами, находившейся рядом. Погибли командир корабля коммандер Себальд Грин и ещё 17 офицеров и матросов, 18 человек было ранено. Канонерку отбуксировали в Архангельск и провели необходимый для отправки в Англию ремонт^[11].

К концу сентября британские корабли покинули север России. Застрявшие на реке из-за обмеления M25 и M27 пришлось взорвать^[11].

Дунай

В декабре 1918 года «Эйфис» и «Ледибёрд», а также несколько катеров типа ML^[en] были отправлены на Дунай для охраны сдавшихся кораблей Дунайской флотилии Австро-Венгрии. Летом 1919 года канонерки принимали участие в подавлении Венгерской революции^[11]. В июле 1920 года «Эйфис» ушла в Константинополь, а затем — на Мальту. Ей на замену на Дунай прибыла «Глоуорм».

В ноябре 1921 года «Глоуорм» и «Ледибёрд» доставили по Дунаю бывшего императора Австро-Венгрии Карла с женой и свитой до теснины Железные Ворота, затем эскорт моряков сопроводил автомобильный конвой с изгнанниками до болгарского порта Варна, где они сели на крейсер «Кардифф»^[en][12].

В марте 1922 года британские канонерские лодки ушли с Дуная на Мальту. По прибытии туда «Глоуорм», «Ледибёрд» и уже находившаяся там «Эйфис» были выведены в резерв^[12]. В сентябре 1928 года «Глоуорм» отправили на слом, во многом из-за повреждений, полученных на Северной Двине^[12]. «Эйфис» и «Ледибёрд» находились в резерве пять лет, после чего их отправили в Китай, где к тому времени находились остальные канонерские лодки этого проекта^[12].

Служба на Китайской станции

Ещё до конца Первой мировой войны было решено перебросить в Китай мощные канонерки типа «Инсект», поскольку на тот момент британская флотилия в китайских водах состояла из пяти старых канонерских лодок постройки 1897—1904 годов, вооруженных только 57-мм орудиями^[12].

Весной 1918 года из Ирака и Египта пришли «Би», «Нэт», «Скэраб» и «Тарантула»; в начале 1920 года из Англии пришли «Мантис», «Мот», «Кокчэйфер», «Крикет» и «Сикала»^[12]. В дальневосточных водах корабли служили вплоть до начала Второй мировой войны, причем «Тарантула», «Сикала» и «Мот» служили на Сицзяне, остальные — на Янцзы. В 1921 году «Би» заменила старую колёсную канонерку «Кинша» в качестве флагманского корабля командира флотилии Янцзы (англ. Rear-Admiral, Yangtze — RAY); «Тарантула» выполняла аналогичную функцию в Гонконге^[12].

В задачи канонерок входило сопровождение гражданских пароходов через неспокойные участки, освобождение судов, захваченных пиратами, изредка — высадка на берег десантных партий для защиты иностранной собственности^[13].

В конце августа 1926 года «Кокчейфер» оказалась замешана в так называемом «Ваньсяньском инциденте»^[en][13] — серии вооруженных столкновений британцев с местными китайскими войсками в районе города Ваньсянь на Верхней Янцзы, в ходе которого город был обстрелян канонерскими лодками. Британцы потеряли убитыми трёх офицеров и четырёх матросов, тринадцать матросов было ранено^[14]. Инцидент имел далеко идущие последствия, ещё сильнее настроив местное население против европейских колонизаторов. Уже 8 сентября канонерка «Би» была обстреляна с берега двумя полевыми пушками, получив одно попадание^[15]. К 1927 году обстановка настолько накалилась, что Великобритания решила отправить на Дальний Восток дополнительные корабли: эскадру крейсеров со Средиземного моря и канонерские лодки «Эйфис» и «Ледибёрд» с Мальты, последних отправили на Янцзы^[15]. Год спустя на смену старым довоенным канонеркам прибыли новейшие «Симью», «Терн»^[en], «Петерел» и «Гэннет»^[en], к которым в 1931 году присоединился «Фалкон»^[en], а в 1934-м — «Робин» и «Сэндпайпер». Новые корабли были вооружены 76-мм пушками или 94-мм гаубицами, уступая в огневой мощи «инсектам», однако обладали несравненно лучшими условиями обитаемости^[15].

В 1928 году генералиссимус Чан Кайши объединил большую часть Китая под властью Гоминьдана, остались только коммунисты во главе с Мао Цзэдуном и несколько милитаристов с небольшими силами. Следующее десятилетие для моряков флотилии Янцзы прошло сравнительно мирно^[15].

Японо-китайская война

Утром 11 декабря 1937 года японцы обстреляли с берега и с воздуха британские суда близ Нанкина. Находившиеся рядом «Скэраб» и «Крикет» открыли по японским самолётам огонь из зенитных орудий и пулемётов, вынудив лётчиков сбросить бомбы мимо целей^[15].

Ранним утром 12 декабря примерно в 50 милях вверх по реке от Нанкина канонерская лодка «Ледибёрд» была обстреляна японскими полевыми батареями и пулемётами. В корабль попало шесть снарядов, нанёсших серьёзные повреждения^[16]. Погиб дежурный по лазарету, ранения получили несколько офицеров, в том числе командир корабля лейтенант-коммандер Хью Барлоу и флаг-капитан флотилии кэптен Джордж О’Доннелл^[16]. На борту «Ледибёрд» в это время находились британский военно-морской атташе Уильям Ловат-Фрейзер и британский консул в Нанкине, которые как раз плыли в Уху с целью предотвращения таких инцидентов. Во время обстрела шлюпку Ловат-Фрейзера как раз спускали на воду. Не обращая внимания на выстрелы, он добрался до берега, где, пылая яростью, ворвался на ближайшую батарею и заставил прекратить огонь^[16]. В то время, пока атташе говорил с командиром японской батареи, на место событий прибыла канонерка «Би», на борту которой находился командир флотилии Янцзы контр-адмирал Реджинальд Холт^[17], направлявшийся на встречу со своим японским коллегой для обсуждения мер по обеспечению безопасности британского судоходства на Янцзы. Канонерку встретил единственный снаряд, пролетевший мимо^[16].

Холт переговорил с японским командующим в этом районе, полковником Хасимото, добившись от того извинений за неспровоцированное нападение и разрешения на свободный проход. В то время, пока шли переговоры, японская авиация потопила американскую канонерскую лодку «Пэнэй», о чём британцы узнали на следующий день. Контр-адмирал Холт с «Би» и «Ледибёрд» поспешил к месту атаки, но обнаружил там только горящие остовы двух танкеров и изрешеченный пулями моторный сампан с «Пэнэй»^[16]. Спустя некоторое время канонерки приняли на борт раненых и других выживших. Благодаря договоренности Холта и Хасимото, «Би», «Ледибёрд» и присоединившаяся к ним американская канонерка «Оаху»^[en] без происшествий проследовали вниз по течению мимо японской флотилии.

Прибывшая в Шанхай в 1938 году новейшая канонерская лодка «Скорпион»^[en] сменила «Би» в качестве флагманского корабля флотилии Янцзы. Старую канонерку решили не возвращать в первоначальный облик, а вывели её из состава флота и 22 марта 1939 года продали на слом в Шанхае за 5225 фунтов стерлингов^[16]. «Мантис» и «Крикет», которым остро требовался ремонт, также были выведены в резерв для последующей продажи. В последний момент Адмиралтейство передумало, отменив решение, но информация об этом дошла до Китая с запозданием и «Мантис» к тому времени уже продали на слом в Шанхае^[16].

Вторая мировая война

В сентябре 1939 года Великобритания вступила в войну с Германией, после чего Япония незамедлительно потребовала вывода оставшихся кораблей^[16]. В конце года «Эйфис» и «Ледибёрд» ушли в Сингапур, в феврале 1940 года за ними последовали «Нэт» и «Кокчэйфер», в июле — «Скэраб», в октябре — «Крикет», в декабре — «Тарантула». В январе 1940 года контр-адмирал Холт спустил свой флаг, после чего флотилия Янцзы была расформирована^[18].

Гонконг

На момент вступления Японии в войну «Мот» и «Сикала» находились в Гонконге, причём «Мот» (коммандер Крир) стояла на ремонте в сухом доке. 1 декабря 1941 года японская артиллерия подвергла верфь интенсивному обстрелу и канонерка получила повреждения, исправить которые не представлялось возможным из-за нехватки рабочих. На следующий день с корабля сняли всё ценное и затопили на мелководье^[18]. Захватив Гонконг, японцы подняли «Мот» 1 июля 1942 года и включили в состав своего флота под наименованием «Сума»^[18]. 19 марта 1945 года «Сума» подорвалась на американской донной мине между Чжэньцзяном и Нанкином. Официально корабль был исключён из списков Императорского флота Японии 10 мая 1945 года^[18].

«Сикала» приняла активное участие в обороне Гонконга, отразив за время боёв 61 атаку с воздуха^[18]. 9 декабря получила прямое попадание снаряда в кормовую часть, встала на ремонт. 21 декабря канонерка была повреждена налётом четырёх японских пикирующих бомбардировщиков, после чего добита в проливе Вест-Ламма^[en] глубинной бомбой с британского торпедного катера MTB-10^[18].

Средиземное море. Прибрежная эскадра

1 марта 1940 г. «Эйфис» и «Ледибёрд» начали переход из Сингапура через Пенанг, Коломбо и Бомбей в Аден, а затем через Красное море, Суэцкий канал и Александрию — на Мальту. На переходе по Средиземному морю канонерки попали в шторм, потеряв множество заклёпок. Корпус «Ледибёрд» был повреждён ударами волн, погнулся правый гребной вал. После полуторамесячного ремонта в Ла-Валетте скорость «Ледибёрд» уже не превышала 7 узлов. В конце мая канонерки ушли в Египет, прибыв в Порт-Саид 7 июня — за три дня до начала войны с Италией^[20].

23 августа «Ледибёрд» атаковала Бардию, войдя в порт и обстреливая здания и сооружения на берегу. Благополучно вышла из боя под прикрытием дымовой завесы австралийского эсминца «Уотерхен»^[en], 24 августа корабли вернулись в Александрию^[20]. 13 сентября итальянцы начали наступление на Египет. Британские войска, намного уступавшие в численности итальянским, отходили с боями, прикрываемые артиллерией Средиземноморского флота. 17 сентября «Ледибёрд» совместно с эсминцем «Джуно»^[en] обстреливала Эс-Саллум, а 23 сентября и 13 октября — Сиди-Баррани. 25 октября «Эйфис» обстреляла итальянские позиции в 15 милях восточнее Сиди-Баррани^[20]. К тому времени было принято решение о переброске на этот театр ещё двух однотипных кораблей — «Крикет» и «Нэт». Они прибыли в Александрию в конце октября и встали на ремонт. «Нэт» вышла из ремонта к Рождеству, а «Крикет» — только в мае 1941 года^[20].

8 декабря 1940 года началось британское контрнаступление в Западной пустыне. Для содействия ему Королевский флот создал соединение огневой поддержки (Соединение «W»), включавшее монитор «Террор», канонерские лодки «Ледибёрд», «Эйфис» и «Нэт»^[20]. Уже 8 декабря «Террор» и «Эйфис» обстреляли передовой пост противника в Мактиле, в тот же день «Ледибёрд» обстреливала Сиди-Баррани. 11 декабря «Террор», «Ледибёрд» и «Эйфис» действовали в районе Эс-Саллума. На рассвете 17 декабря «Эйфис» под командованием лейтенант-коммандера Джона Кэмпбелла проникла в гавань Бардии, где огнём артиллерии потопила три небольших судна, после чего в течение часа обстреливала объекты на берегу^[20]. За набеги на Бардию Кэмпбелл и командир «Ледибёрд» Джон Блэкбёрн получили ордена «За выдающиеся заслуги»^[21]. 3 января начался штурм «Бардии». «Террор», «Эйфис» и «Ледибёрд» интенсивно обстреливали северный сектор обороны итальянцев.

5 января Бардия пала. В тот же день Соединение «W» было переформировано в Прибрежную эскадру (англ. Inshore Squadron), командование которой принял кэптен Гарольд Хиклинг. В состав эскадры вошли три тральщика, четыре противолодочных траулера, несколько мобилизованных шхун, небольших моторных судов и множество лихтеров^[21]. 21 января «Террор», «Эйфис», «Ледибёрд» и один из тральщиков поддерживали огнём штурм Тобрука.

В конце февраля «Ледибёрд» приняла участие в неудачной попытке захвата острова Кастеллориццо близ побережья Турции (операция «Абстеншн»). На рассвете 25 февраля с канонерки были высажены 24 морских пехотинца со станковыми пулемётами и миномётами, после чего канонерка оказывала им огневую поддержку^[21]. Вскоре после возвращения в Александрию «Ледибёрд» совместно с «Нэт» прошла Суэцким каналом в Красное море, поскольку ожидалось нападение итальянских эсминцев из Массауа на Суэц. Опасения не оправдались и обе канонерки встали на ремонт в Суэце, после чего вернулись на Средиземное море^[22].

31 марта 1941 года началось наступление Роммеля. Прибрежной эскадре пришлось оказывать поддержку отступающим войскам. Так, в течение двух ночей — 10 и 11 апреля — «Эйфис» и «Нэт» обстреливали противника на побережье залива Бомба и у Газалы. 13 апреля «Нэт» с эсминцем «Гриффин»^[en] и лидером «Стюарт» обстреливала цели в районе Эс-Саллума^[22]. 15 апреля «Ледибёрд» обстреляла аэродром Газалы, а спустя три дня — Эс-Саллум^[22]. 7 мая «Ледибёрд» спасла уцелевших с потопленного тральщика «Стоук». Днём 12 мая «Ледибёрд» была потоплена немецкой авиацией в гавани Тобрука. Корабль лёг на дно на ровном киле, возвышаясь над водой; его уцелевший «пом-пом» вёл огонь по самолётам еще год — до захвата Тобрука немцами^[22].

На смену погибшей канонерке пришла «Нэт», к тому времени завершившая ремонт. Так, уже в ночь на 14 мая она подавила тяжёлую батарею, обстреливавшую порт Тобрука^[23]. К этому времени «Крикет», ранее находившаяся в длительном ремонте, обрела боевую готовность и получила первую боевую задачу: совместно со шлюпом «Фламинго»^[en] и вооружённым траулером «Саузерн Айл» провести конвой из Мерса-Матрух в Тобрук. Вечером 29 июня конвой покинул Мерса-Матрух, во второй половине дня 30 июня, находясь на подходе к Тобруку, конвой был атакован крупными силами авиации. В ходе налётов «Крикет» получил тяжелые повреждения и потерял ход, ночью его отбуксировали в Мерса-Матрух, а оттуда — в Александрию. Там канонерская лодка прошла минимальный ремонт, достаточный для того, чтобы оставаться на плаву, после чего служила в качестве несамоходной зенитной батареи. В конце войны батарею отбуксировали к южному побережью Кипра и в 1947 году расстреляли как мишень во время учений^[23]. Корпус «Крикета» лежит на дне неподалёку от Ларнаки и является местом погружения для дайверов^[24].

16 сентября «Эйфис» подавила огнём вражескую батарею, обстреливавшую Тобрук, заставив её замолчать на 8 дней^[23].

В ночь на 21 октября «Нэт» отконвоировала в Тобрук несколько танкодесантных барж (так называемые «лихтеры типа „А“») и на обратном пути в Мерса-Матрух в 30 милях к северу от Бардии в 04:45 её поразила торпеда немецкой подводной лодки U-79^[23]. Взрыв вырвал примерно 6 метров носовой оконечности^[23]. Оставшуюся на плаву «Нэт» отбуксировали сначала в Мерса-Матрух, а затем, 24 октября, в Александрию. Загруженность местных верфей не позволила отремонтировать корабль, в итоге 7 декабря 1941 года «Нэт» исключили из списков флота. Позднее её посадили на мель в Суэце в качестве зенитной батареи, а в 1945 году разобрали на металл^[25].

К 18 ноября 1941 года, когда началось контрнаступление британцев, в составе Прибрежной эскадры осталась единственная канонерская лодка — «Эйфис». В ночь на 25 ноября она обстреляла аэродром Газалы, а в ночь на 2 декабря совершила вылазку на восток — к Гамбуте, повторив обстрелы в этом районе 4 и 7 декабря^[25]. С 8 по 13 января 1942 года «Эйфис» поддерживала огнём войска, штурмовавшие перевал Халфайя^[en].

После снятия блокады Тобрука Прибрежная эскадра была расформирована. Лишь после победы под Эль-Аламейном и перехода союзников в стратегическое наступление канонерские лодки снова активно включились в боевые действия^[25].

На завершающем этапе кампании в Северной Африке «Эйфис» базировалась сначала на Триполи, затем — на Сус. 21 марта 1943 года канонерская лодка обстреляла цели в районе Габеса, разрушив, в частности, железнодорожную станцию^[25].

Корабли Ост-Индской станции

Остававшиеся на Дальнем Востоке «Кокчейфер», «Скэраб» и «Тарантула» к концу 1940 года были переданы Ост-Индской станции и перешли из Сингапура на Цейлон. Два первых были переоборудованы в минные заградители, а «Тарантулу» из-за её плачевного технического состояния разоружили и использовали как штабной корабль в Коломбо и Тринкомали^[25]. В 1944 году она недолго пробыла флагманским кораблём Брюса Фрэзера — командующего Тихоокеанским флотом^[en][25].

В апреле 1941 года «Кокчейфер» принимала участие в ликвидации антибританского мятежа в Ираке; несколько месяцев спустя — в оккупации Ирана британскими и советскими войсками^[25]. Впоследствии «Кончейфер» и «Скэраб» действовали в основном в Персидском заливе, базируясь на Басру, где их и застал в марте 1943 года приказ о переводе на Средиземное море^[25].

Средиземное море, заключительный этап войны

После поражения войск «Оси» в Северной Африке началась подготовка высадки союзников на Сицилии, однако перед высадкой требовалось нейтрализовать сильно укреплённый итальянский остров Пантеллерия, лежащий между Тунисом и Сицилией (операция «Коркскрю»^[en]). В ночь на 11 июня 1943 года «Эйфис» в составе многочисленного соединения участвовала в обстреле гавани острова^[19].

10 июля на Мальту прибыли «Кокчейфер» и «Скэраб», присоединившись к находившейся там «Эйфис». Канонерские лодки принимали участие в обстрелах береговых целей, предварявших высадку на Сицилии, однако во время самой высадки их не задействовали из-за слабого зенитного вооружения. 12 августа «Скараб» в паре с голландской канонерской лодкой «Сумба»^[en] обстреливали цели на восточном побережье Сицилии; 14 августа «Эйфис», «Кокчейфер» и голландская канонерка «Флорес»^[en] действовали в районе города Таормина; 15 августа «Эйфис» и «Сумба» — к югу от Мессины. 3 сентября «Эйфис» и «Скэраб» поддерживали высадку союзников на полуострове Калабрия (материковая часть Италии)^[19].

Техническое состояние старых канонерских лодок потребовало отправить их на ремонт. Корабли вернулись в строй весной 1944 года, чтобы принять участие в высадке на остров Эльба^[en] (операция «Бруссард»). Силы вторжения вышли в море 16 июня 1944 года и приблизились к Эльбе ранним следующего дня. Канонерские лодки начал обстрел, а коммандос высадились на берег на штурмовых катерах, дабы нейтрализовать береговые батареи. Коммандос не удалось захватить все батареи и потому канонерские лодки вели контрбатарейную стрельбу под руководством своих передовых наблюдателей, методично подавляя батареи. Утром 19 июня остатки гарнизона Эльбы сдались^[26].

С 15 августа 1944 года канонерские лодки «Эйфис» и «Скэраб» принимали участие в обеспечении высадки в Южной Франции (операция «Драгун»), находясь в составе оперативной группы TG.80.4. «Кокчейфер» из-за поломки машин в операции не участвовал, служа в то время брандвахтой в Таранто^[26]. 17 августа канонерские лодки участвовали в бою с двумя немецкими охотниками (UJ-6082 и UJ-6073), оба охотника потоплены^[27].

Выполнив задачи в рамках операции «Драгун», 19 августа обе канонерские лодки ушли в Аяччо, откуда перешли в Пьомбино. После этого их перевели на Адриатику для оказания артиллерийской поддержки сухопутным войскам, пытавшимся прорвать хорошо укреплённую «Готскую линию». 31 августа канонерки прибыли в Анкону и 7 сентября, совместно с эсминцем «Лойял»^[en], обстреляли немецкие позиции в районе Римини. В тот день их орудия стреляли в последний раз^[27].

Дальний Восток, завершение службы

В конце 1944 года Адмиралтейство приказало перевести «Эйфис», «Скэраб» и «Кокчейфер» в состав Ост-Индского флота для участия в поддержке десантных операций на побережье Бирмы. 4 января 1945 года все три канонерки прошли Суэцкий канал и, совершив остановку в Адене, прибыли в Тринкомали. Там же находилась «Тарантула», к тому времени превращённая в плавучую мастерскую и блокшив^[27].

Участвовать в боевых действиях канонерским лодкам более не довелось. После окончания Второй мировой войны, в январе 1946 года, «Эйфис», «Скэраб» и «Кокчейфер» вернулись в Сингапур, где вскоре были выведены в резерв. В мае 1947 года «Эйфис» продали на слом, а «Кокчейфер» превратили в блокшив. «Тарантула» использовалась в качестве корабля-цели и 1 мая 1946 года была потоплена эсминцами «Кэррон»^[en] и «Кэрисфорт»^[en] в ходе артиллерийских стрельб в районе Тринкомали.

«Скараб» оставалась в строю дольше всех, совершив несколько патрулирований в районе между Рангуном и Пенангом. В мае 1946 года её передали во временное пользование правительству Бирмы, и вплоть до июня 1947 года она несла службу в низовьях реки Рангун. В мае 1948 года её продали для разделки на металл^[28].

В 1949 году «Кокчэйфер» — последняя из «больших канонерок для Китая» — была продана на слом и разобрана^[28].

Представители

Данные в таблице указаны по: Патянин, С. В. Канонерские лодки типа «Инсект» // Морская коллекция. — 2022. — № 10. — С. 3.

Знаком «=» отмечены корабли, получившие тяжёлые повреждения в этот день и более не восстановленные.

Примечания

Литература

• Патянин, С. В. Канонерские лодки типа «Инсект» // Морская коллекция. — 2022. — № 10.

Ссылки

• Insect Class Gunboat (1915) (англ.). Дата обращения: 19 марта 2024.

Эта страница в последний раз была отредактирована 19 марта 2024 в 06:50.