Бронепалубные крейсера типа «Веймут»

Бронепалубные крейсера типа «Веймут»
Town class cruiser (1910)
«Веймут» в 1912 году
Проект
Страна	Великобритания
Операторы	Королевский флот
Предшествующий тип	тип «Бристоль»
Последующий тип	тип «Чатам»
Годы постройки	1910—1912
Годы в строю	1911—1930
Построено	4
Отправлено на слом	3
Потери	1
Основные характеристики
Водоизмещение	нормальное — 5250 т, полное — 5800 т
Длина	138,1 м
Ширина	14,8 м
Осадка	4,7 м
Бронирование	палуба — 51-19 мм рубка — 102 мм
Двигатели	4 ПТ Parsons, 12 паровых котлов Ярроу
Мощность	22 000 л. с. (16,2 МВт)
Скорость хода	25 узлов (46,3 км/ч)
Дальность плавания	4500 морских миль ходом 10 узлов
Экипаж	475 человек
Вооружение
Артиллерия	8 × 1 — 152-мм/50 Mk XI[1], 4 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение	Два однотрубных 533-мм торпедных аппарата[2]
Медиафайлы на Викискладе

Бронепалубные крейсера типа «Веймут» — тип бронепалубных крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Первой мировой войны. Всего построено 4 единицы: «Веймут» (англ. Weymouth), «Дартмут» (англ. Dartmouth), «Фалмут» (англ. Falmouth), «Ярмут» (англ. Yarmouth).

Закладывались как «защитники торговли» (Trade protection cruisers). Также именуются типом Town, поскольку именовались в честь городов. Стали улучшенной версией бронепалубных крейсеров типа «Бристоль». Последние бронепалубные крейсера Королевского флота. Следующая серия «защитников торговли» — тип «Чатам», уже относилась к лёгким крейсерам.

История создания

Причина появления этой серии крейсеров — недовооружённость предыдущей серии крейсеров. Крейсера стоимостью более 350 тыс. £ и водоизмещением 4800 дл. тонн несли более слабое вооружение, чем модернизированные «Эклипсы» или «Эрроганты» и имели худшую мореходность чем крейсера типа «Челленджер». Поэтому новая серия получила восемь 152-мм орудий — пусть на три меньше, чем на типе «Челленджер»,^[3] но это давало перевес над строившимися немецкими малыми крейсерами^[4]. Уатт оценил, что новые крейсера будут стоить £440000, но рассчитывая на прогресс судостроения, и он ожидал некоторого сокращения цены, правда не так сильно как для типа Бристоль^[3]. Корабли выходили 5280-тонными со скоростью 24,75 узлов. Уатт предложил уменьшить полный запас топлива до 1450 тонн, чтобы компенсировать лишний вес. В результате доработок решили ограничится уменьшением полного запаса топлива с 1600 до 1550 тонн (1290 угля, 260 нефти), сохранить прежнюю длину, увеличить ширину с 47 до 48½ футов, что повлекло уменьшение осадки на три дюйма. Проектное водоизмещение составило 5250 тонн проектная скорость составила 25 узлов^[3].

Конструкция

Полубачные турбинные корабли с длиной по ватерлинии 131 м, максимальной длиной 138,1 м, шириной 14,8 м, осадкой 4,82 м. Все корабли имели водоизмещение меньше проектного (5250 дл. тонн), «Фалмут» имел нормальное водоизмещение 5040, «Веймут» — 5044 и «Дартмут» — 5076 дл. тонн, с аналогичной экономией при полном водоизмещении^[5].

Энергетическая установка

Скорость на испытаниях:

• «Веймут» — 25,6 узлов при 23 532 л. с.,
• «Дартмут» — 25,9 узла при 23 467 л. с.,
• «Фалмут» — 26,8 узла при 27 000 л. с.
• «Ярмут» — 26,0 узлов при 24 000 л. с.

Представители серии

Примечания

Ссылки

• [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_04/06.htm Балакин С. А. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. Лёгкие крейсера]
• Allied light cruisers of World War I

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 978-985-13-8619-8.
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
• Norman Freidman. British Cruisers in Two World Wars & After. — Seaforth, 2010. — 432 p. — ISBN 1848320787.

Эта страница в последний раз была отредактирована 11 июня 2020 в 15:03.