Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

9-я смешанная авиационная дивизия

Из Википедии — свободной энциклопедии

Flag of the Soviet Air Force.svg
9-я смешанная авиационная дивизия
9 сад
Войска ВВС
Род войск армейская авиация
Формирование август 1940 года
Расформирование (преобразование) 25 июня 1941 года
Боевой путь
1941: Белоруссия
Дислокация 9 сад и окружение войск и сил Западного фронта в Белостокском выступе, 22 — 27 июня 1941 года.
Дислокация 9 сад и окружение войск и сил Западного фронта в Белостокском выступе, 2227 июня 1941 года.

9-я смешанная авиационная дивизия[1] — формирование (соединение, смешанная авиационная дивизия) армейской авиации ВВС РККА Вооружённых Сил СССР, в Великой Отечественной войне.

Сокращённое наименование, в служебных (рабочих) документах, — 9 сад.

История

Смешанная авиадивизия сформирована, в связи с мероприятиями строительства вооружённых сил Союза, в августе 1940 года, на основании Постановления Совета Народных Комиссаров (СНК) № 1344-524сс, от 25 июля 1940 года, в составе Авиация ЗОВО, которая состояла из: — смешанных авиадивизий (армейская авиация); — бомбардировочных и истребительных дивизий и отдельных разведывательных полков (фронтовая авиация); — корпусных авиационных эскадрилий (войсковая авиация)[2].

На 22 июня 1941 года управление авиадивизии базировалось в Белостоке (в обширном лесном районе юго-западнее города[3], Аэродром № 253), полки базировались на аэродромах Рось (Россь) (Аэродром № 360), Бельск (Аэродром № 169), Заблудов (Аэродром № 117), Ломжа.[4] В дивизии насчитывалось 429 самолётов типов МиГ-1, МиГ-3, И-16, И-15, И-153, СБ, Пе-2, Ар-2, из них 74 неисправных.

В составе действующей армии с 22 июня по 25 июня 1941 года.

Дивизия, одна из лучших (по результатам предвоенных инспекторских проверок)[3], одной из первой была укомплектована самолётами МиГ, новая техника начала поступать в полки в апреле — мае 1941 года, по разным данным на начало войны в составе дивизии было от 232 до 267 самолётов этой марки, при этом старые самолёты ещё не были переданы в другие части. Личный состав дивизии осваивал новые самолёты: из 256 боеготовых лётчиков (экипажей) 110 переучивались на новый тип.

"... 9-я смешанная авиационная дивизия к началу войны получила 262 самолета МиГ-1 и МиГ-3 и приступила к их освоению. Всего было на "мигах" выпущено до 140 лётчиков и продолжался выпуск остальных. На новых самолётах производились только аэродромные полёты и отстрел пулемётов в воздухе. Материальная часть к началу войны была не освоена..."

Отчёт командующего ВВС фронта Науменко.

[3]

22 июня 1941 года полки дивизии попали под сильные авианалёты, а местами и под огонь наземных войск. Потери полков дивизии, находящихся в Белостокском выступе, были огромны. Тем не менее, полки дивизии совершали в таких условиях боевые вылеты и сбили по разным оценкам 6 — 10 самолётов противника.[5] По некоторым сведениям, к концу дня 22 июня 1941 гола из более чем 400 самолётов в дивизии оставалось всего 62.[6] В другом источнике сказано что 9-я смешанная авиадивизия в первый день войны из 409 своих самолётов потеряла (преимущественно на земле) 347, и осталось у неё 62. На следующий день дивизия понесла дополнительные потери, и её командир генерал-майор авиации С.А. Черных, тоже «испанец», послал телеграмму командующему ВВС Западного фронта, которым был генерал-майор авиации А. И. Таюрский. В телеграмме было сказано: «Все самолёты разбиты. Прошу указаний». [2].

Уже 23 июня 1941 года было принято решение об отводе 9 сад в тыл на восстановление, но 25 июня 1941 года управление дивизии было расформировано (что не верно, так как в этот день ещё в составе ДАФ). Таким образом, 9-я смешанная авиационная дивизия стала едва ли не первым соединением вооружённых сил СССР, расформированных в ходе войны.

По некоторым сведениям 21 августа 1941 года авиадивизия (управление дивизии) было обращено на сформирование 1-й резервной авиационной группы.

Состав (модели ЛА) — дислокация

на 30.05.1941

На 30 мая 1941 года 9 сад состояла из[7]:

  • Управление дивизии, Штат № 15/11, — Белосток;
  • Военная прокуратура, Штат № 15/49, — Белосток;
  • 3-е отделение, — Белосток;
  • 3-й химический взвод, Штат № 15/113-А, — Россь;
  • 13-й СБ (скоростной бомбардировочный) легко-бомбардировочный авиационный полк, Штат № 15/19, — Россь;
  • 41-й истребительный авиационный полк, Штат № 15/21, — Белосток;
  • 124-й истребительный авиационный полк, Штат № 15/21 — Ломжа;
  • 126-й истребительный авиационный полк, Штат № 15/21, — Бельск;
  • 129-й истребительный авиационный полк, Штат № 15/21, — Заблудово.

22.06.1941

В распоряжении командования 9 сад было 4 основных (Белосток, Бельск, Заблудово, Рось) и 21 оперативный (полевой, Себурчин (50 км), Высоке-Мазовецк (45 км), Долубово (22 км), Тарново о других данных пока нет) аэродром[8].

К 9 сад был придан Гарнизонный узел связи № 62, Штат № 15/999-Г, — Белосток[7].

В составе

Дата Фронт (округ) Армия Корпус Примечания
до 22.06.1941 года Западный особый военный округ 10-я армия
22.06.1941 года Западный фронт 10-я армия

Командиры

Примечания

Литература

  • К. А. Мерецков, «На службе народу. Страницы воспоминаний.», Политиздат, Москва (М.), 1969 год;
  • монография А. Г. Федорова, 1971 год;
  • П. И. Цупко, «Пикировщики.» — М.: Политиздат, 1982 и 1987 года;
  • Руслан Иринархов, «1941. Пропущенный удар. Почему Красную Армию застали врасплох?»
  • И. Г. Дроговоз, «Воздушный щит Страны Советов.», — М.: АСТ, Мн.: Харвест, — 2002 год;
  • «Тяжёлые истребители Второй мировой войны.» Часть 1. Самолёты СССР. — Авиационный сборник № 18 (Приложение к бюллетеню ЦАГИ «Техническая информация»), — 2003 год;
  • А. Н. Медведь, Д. Б. Хазанов, М. А. Маслов, «Истребитель МиГ-3.» — М.: «Русское авиационное общество» (РУСАВИА), — 2003 год;
  • Марк Солонин, «На мирно спящих аэродромах... 22 июня 1941 года.» Москва, ЯУЗА, ЭКСМО, 2006 год;
  • Д. Б. Хазанов, На направлении главного удара., «1941. Война в воздухе. Горькие уроки.» — М.: Яуза, Эксмо, 2006. — 416 с. — (Великая Отечественная: Неизвестная война). Тираж 6 000 экз. isbn 5–699–17846–5.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 7 апреля 2019 в 07:33.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).