Театральная (станция метро, Санкт-Петербург)

«Театральная»
Лахтинско-Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Эскиз центрального зала, вариант 2012 года
Район	Адмиралтейский
Округ	Адмиралтейский, Коломна
Предполагаемая дата открытия	не ранее 2028 года[1][2]
Тип	пилонная
Глубина заложения, м	53 (уровень головки рельса) 47 (уровень свода)
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Станцию возводит	АО «Метрострой Северной Столицы»
Выход к улицам	Лермонтовский проспект, улица Декабристов
Соседние станции	Горный институт и Спасская
Интерактивная схемаi полноэкранная схема со станциями Схема Петербургского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

«Театра́льная» — строящаяся станция Лахтинско-Правобережной (четвёртой) линии Петербургского метрополитена. Будет расположена между действующей станцией «Спасская» и строящейся «Горный институт». Ввод в эксплуатацию в составе 1-го пускового участка продления линии «Спасская» — «Горный институт» из общего участка «Спасская» — «Морской фасад»^[3] запланирован не ранее 2028 года^[2] в связи с юридическими трудностями сооружения выхода^[1][⇨], при этом сама станция будет готова раньше — до конца 2024 года^[4]. После пуска нового участка линии от «Спасской» до «Горного института» и до открытия выходов с «Театральной» поезда будут проезжать «Театральную» без остановки.

Название станции связано с её расположением вблизи Театральной площади.

Лахтинско-Правобережная линия
Условные обозначения
Морской фасад Гавань Горный институт Театральная Спасская Достоевская Лиговский проспект Площадь Александра Невского Новочеркасская Ладожская Проспект Большевиков Улица Дыбенко Кудрово ТЧ «Правобережное»

Как было заявлено в феврале 2023 года, вестибюль новой станции будет расположен по адресу Лермонтовский проспект, д. 1/44^[5], который Смольный планировал в 2021 году, помимо него рассматривая выход у Театральной площади^[6], от которого, несмотря на то, что его также выбрали горожане в голосовании^[7][8], было решено отказаться^[9]. С резкой критикой^[10][11] этого варианта выступал художественный руководитель Мариинского театра Валерий Гергиев: по его мнению, такое расположение вестибюля изуродовало бы облик площади^[12] и принесло угрозу обрушения здания, что опровергалось специалистами «Ленметрогипротранса», Горного института и ОАО «Метрострой» и указывалось на проблемы у самого здания Мариинского театра, причём ещё до начала строительства станции, что дополнительно сказалось на сроках её ввода в эксплуатацию^[13][14]. Помимо этого, Гергиев также раскритиковал само строительство станции под театром^[15]. Позже «Метрострой Северной Столицы» опроверг опасения^[16].

Ранее ожидалось, что один из вестибюлей будет подземным, с выходом к Мариинскому театру^[17], и будет расположен рядом с консерваторией в районе пересечения улицы Декабристов и улицы Глинки^[18].

Расположение второго вестибюля было определено приблизительно. Он также будет находиться на улице Декабристов, первоначально был назван район стадиона Университета физической культуры, спорта и здоровья им. П. Ф. Лесгафта^[19]. В августе 2010 года было названо место на улице Декабристов между домами 37 и 39^[20]. В марте 2012 года было заявлено, что этот вестибюль будет построен на месте нынешнего Дома быта на углу улицы Декабристов и Лермонтовского проспекта (улица Декабристов, 44)^[21].

Станция планируется с достаточно высокой пропускной способностью. Кассы по продаже жетонов должны будут обслуживать не менее 120 человек в час. Для пропуска пассажиров должны быть поставлены так называемые «быстрые» турникеты, которые будут способны пропускать по 1380 человек за час. Такие турникеты будут принимать жетоны метро, бесконтактные карты и новые смарт-карты метрополитена^[20].

Наклонный ход ко второму вестибюлю будет оборудован тремя лентами эскалаторов и наклонным лифтом для инвалидов.

18 апреля 2019 года начальник профильного отдела КРТИ Николай Молоствов рассказал, что по-прежнему рассматриваются два варианта расположения вестибюлей: на месте Дома быта и перед театром в подземном исполнении^[22]. Приоритет отдаётся второму варианту.

В июле 2010 года гендиректор ОАО «НИПИИ „Ленметрогипротранс“» Владимир Маслак сообщил, что утверждена конструкция станции и начаты изыскательские работы^[23].

В октябре 2010 года был проведён конкурс на право проектирования станции, выиграл его единственный участник — ОАО «НИПИИ „Ленметрогипротранс“». Стоимость контракта — 220 млн рублей, срок — 96 недель^[24].

В марте 2012 года было заявлено, что к строительству «Театральной» планируется приступить после того, как закончат возводить собственный выход станции «Спасская» (было запланировано на 2013 год) и второй выход станции «Спортивная» (было запланировано на конец 2014 года^[25])^[21].

В сентябре 2012 года было завершено проектирование станции^[26]. Передача проекта в ГлавГосЭкспертизу планировалась в начале 2013 года, начало строительства станции — в конце того же года.

В 2014 году, позже запланированного срока^[27], был объявлен тендер на строительство станции^[28], однако он не состоялся, так как не было подано ни одной заявки^[29].

В феврале 2015 года был объявлен повторный тендер^[30], который в апреле 2015 года выиграла компания «Метрострой»^[31].

В марте 2015 года, позже запланированного срока^[17], «Метрострой» начал работы по выносу инженерных сетей на Театральной площади^[32].

В июне 2015 года был повторно объявлен тендер ввиду отмены заказчиком итогов предыдущего тендера. Максимальная стоимость контракта снижена до 20,7 млрд рублей^[33].

В августе 2015 года компания «Метрострой» выиграла тендер и подписала контракт на строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». В рамках контракта будет построен подземный вестибюль промежуточной станции «Театральная», проведение тендера на строительство самой станции было запланировано на четвёртый квартал 2016 года^[34][35].

В июне 2016 года на стройплощадке, вплотную примыкающей к Мариинскому театру, заканчивалось устройство так называемого «ограждающего контура» — стенки рабочего ствола, через который под землю будут доставляться техника и рабочие и вестись возведение подземного вестибюля станции «Театральная». Глубина ствола составит 32 метра, ширина — 6 метров. Методом «буросекущих свай» были закреплены 25 свай из 32, оставалось 7. Свод подходного тоннеля будет находиться на глубине 46 метров^[18].

В феврале 2017 года комплекс КТ-5,6-1 начал проходку одного из перегонных тоннелей, который соединит станции «Спасская» и «Горный институт» через «Театральную»^[36][37][38].

Дефицит наземных площадей для развёртывания двух строительных площадок и монтажа горного комплекса стал главной проблемой, с которой столкнулись специалисты ЗАО «СМУ-11 Метростроя». Для полноценного функционирования горного комплекса и размещения бытовых помещений необходимы две строительные площадки общей площадью 6400 м². На май 2017 года эта цифра была почти на четверть меньше — 5000 м² (устройство строительных площадок осуществлялось на основании согласованной и утверждённой схемы дорожного движения и в соответствии с распоряжением ГАТИ)^[39].

14 декабря 2017 года был закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель был ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра^[40].

16 июля 2018 года закончена щитовая проходка правого перегонного тоннеля в направлении станции «Горный институт». Ведётся обустройство жёсткого основания и укладка путевого бетона^[41].

По состоянию на октябрь 2018 года, на станции «Театральная» строится монтажная камера для щитовой проходки первого бокового тоннеля (пилот-тоннеля). В первом квартале 2019 года планируется начало щитовой проходки первого перегонного тоннеля в направлении «Спасской», проходка среднего станционного тоннеля и второго пилот-тоннеля^[41].

26 декабря 2018 года около 30 рабочих «СМУ-11 Метрострой» отказались выходить из шахты, объявив забастовку и голодовку до тех пор, пока не будет погашена задолженность по зарплате^[42].

13 апреля 2021 года в ночь была завершена проходка последнего участка тоннеля от «Театральной» к «Спасской». Длина участка перегонного тоннеля между будущей станцией «Театральная» и действующей «Спасской» составляет около 800 метров. Таким образом проходческие работы на новом участке от «Спасской» до «Горного института» полностью завершены^[43].

По состоянию на февраль-март 2022 года на станции «Театральная» завершена проходка среднего станционного тоннеля и натяжной камеры, построена тягово-понизительная подстанция, ведётся прокладка бокового станционного тоннеля, эвакуационного коридора и других участков. Начато раскрытие проёмов между пилонами.

21 марта 2024 года на станцию прибыл первый служебный состав – мотовоз, доставивший требующееся для строительства оборудование^[2].

В 2008 году были названы первые сроки открытия станции — 2012 год в составе участка «Спасская» — «Театральная»^[44].

В июле 2010 года дата открытия была определена как «Не ранее 2015 года»^[45].

В сентябре 2010 года дата открытия была перенесена на 2017 год. Проектирование должно было завершиться в 2012 году, строительные работы — начаться в 2013^[20].

В ноябре 2012 года гендиректор ОАО «Метрострой» Вадим Александров заявил о возможности постройки станции в 2015 году^[46], однако в близких к метростроению кругах был высказан большой скептицизм относительно реальности двухлетнего срока строительства для станции глубокого заложения с путевым развитием в историческом центре.

В 2013 году стало известно о переносе открытия станции на 2018 год^[47].

В марте 2015 года стало известно, что открытие станции ожидается после 2020 года^[32].

В июне 2015 года было заявлено, что срок окончания работ остался прежним — конец 2019 года^[33].

В феврале 2019 года стало известно, что станция будет открыта в 2024—2025 годах^[22].

В марте 2022 года стало известно, что станцию введут в строй в 2026 году^[48].

29 мая 2023 года интернет-издание «Фонтанка» опубликовало новость о поиске подрядчика на облицовку «Театральной», в которой указано, что станция откроется не ранее 2028 года^[1].

В далёкой перспективе планируется строительство станции «Театральная-2» Адмиралтейско-Охтинской линии, соединённой переходом со станцией «Театральная»^[49].

Несмотря на то, что в связи с юридическими трудностями сооружения выхода, связанными с отказом Смольного возводить его на Театральной площади^[9][50] вопреки тому, что этот вариант выбрали горожане в организованном Смольным голосовании^[51][52] — один из них решено строить на месте Дома быта по адресу Лермонтовский проспект, д. 1/44^[53], поезда будут проезжать «Театральную» без остановки в её готовом состоянии^[4] из-за антинаучных опасений художественного руководителя Мариинского театра Валерия Гергиева, заключающихся в обрушении здания Мариинки, в связи с которыми он воспротивился как строительству вестибюля у Театральной площади, так и строительству самой станции вообще^[15]. Опасения обрушения здания Мариинского театра как от строительства вестибюля, так и станции, опровергли специалисты Горного института, ОАО «Метрострой» (до его банкротства^[54] и создания «Метростроя Северной Столицы»^[55]), «Метрогипротранса» и позже «Метростроем Северной Столицы», который, однако, принадлежит правительству Санкт-Петербурга и группе ВТБ^{[56][57][16][58][59]}.

• Список станций Петербургского метрополитена

• «Театральная» на metro.vpeterburge.ru
• «Театральная» на rosmetrostroy.ru

Эта страница в последний раз была отредактирована 6 июня 2024 в 18:22.