Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Славутич (дельтапланы)

Из Википедии — свободной энциклопедии

Славутич
«Славутич-спорт-5» в полёте

«Славутич-спорт-5» в полёте
Тип дельтаплан
Разработчик ОКБ Антонова
Первый полёт 1970-е
Годы производства 1970-е1990-е

«Славутич» — серия сверхлёгких дельтапланов ОКБ Антонова.

История

Общественным конструкторским бюро создана серия дельтапланов «Славутич» в 1976, в дальнейшем проектировались отделением сверхлёгкой авиации при ОКБ имени О. К. Антонова. Создавали эту уникальную технику согласно авиационным требованиям и законам, с продувкой дельтапланов в аэродинамической трубе ЦАГИ. Успешная деятельность творческого коллектива была замечена и в дальнейшем поддержана Олегом Константиновичем Антоновым, благодаря которому в составе руководимого им опытного конструкторского бюро (ОКБ) и появилось отделение сверхлёгких летательных аппаратов, практически первое в Советском Союзе профессиональное подразделение, занятое проектированием и производством мотодельтапланов, дельтапланов и парапланов.

В 1978-1979 годах в отделении СЛА был создан первый в стране серийный дельтаплан «Славутич-УТ», который в течение нескольких лет выпускали на Иркутском авиационном заводе. В 1980-х годах дельтапланы «Славутич-Спорт-5,-7,-9,-11» использовались для тренировок и соревнований сборными СССР и союзных республик. Серийное производство этих аппаратов было развернуто в Стахановском ПО «Вагоностроение», Черкасском ПО «Фотоприбор», Ростовском ПО «Вертолёт» и на авиазаводе в городе Комсомольск-на-Амуре.

В 1980-1984 годах в отделении СЛА создан мотодельтаплан «Славутич-М-1» с модифицированным крылом дельтаплана «Славутич-УТ» и переделанным под воздушное охлаждение двигателем лодочного мотора «Нептун-23». На основе базовой модели разработана целая гамма летательных аппаратов «Славутич»:

  • «М-2» — одноместный с двигателем Robin EC 33;
  • «М-2Л» — с лыжным шасси;
  • «М-2Г» — с поплавковым шасси;
  • «М-2Б» — буксировщик дельтапланов с двигателем Robin EC 44.

В тот же период разработан и мотопараплан «Славутич-М-2ПП» — один из первых в СССР.

См. также

Литература

  • Никитин И. В., Ципенко В. Г. Классификация сверхлегких летательных аппаратов и анализ состояния сверхлёгкой авиации в России. Текст научной статьи по специальности «Общие и комплексные проблемы естественных и точных наук». 2006. УДК 629.7.072.5.[1]

Примечания

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 6 августа 2022 в 11:50.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).