 Николя Прост | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Пол | мужской |
| Гражданство |
 Франция |
| Дата рождения | 18 августа 1981 (42 года) |
| Место рождения | Сен-Шамон, Франция |
| Родственник(и) | А.Прост (отец) |
| FIA WEC | |
| Дебют | 2012 |
| Текущая команда | Rebellion Racing |
| Персональный номер | 12 |
| Старты | 29 |
| Победы | 0 |
| Поулы | 0 |
| Лучшее место в чемпионате | 4-й в 2012 |
| Предыдущие серии | |
| 2003 2004-05 2004 2004-05 2005 2005 2006-07 2008 2008-09 2009-11 2010 2011 2013 |
Французская Ф-Рено Campus Французская Ф-Рено 2.0 Немецкая Ф-Рено 2.0 Французский GT Еврокубок Ф-Рено 2.0 Ф-Рено 3.5 Испанская Ф3 Евросерия 3000 A1 Grand Prix LMS ЧМ FIA GT1 ILMC ALMS |
| Чемпионские титулы | |
| 2008 | Евросерия 3000 |
| Ссылки | |
| nicolas-prost.com (англ.) | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
| Николя Прост | |
|---|---|
| Выступление в 24 часах Ле-Мана | |
| Годы участия | 2007, 2009-13 |
| Команды |
Team Oreca Speedy Racing Team Sebah Rebellion Racing |
| Лучший финиш | 4 (2012) |
Николя́ Жан Прост (фр. Nicolas Jean Prost; родился 18 августа 1981 года в Сен-Шамоне, Франция) — потомственный французский автогонщик.
Общая информация
Николя — старший из троих детей титулованного французского автогонщика Алена Проста и его жены Анн-Мари; брата француза зовут Саша, а сестру — Виктория.
Несмотря на звёздный статус своего отца, Прост-младший длительное время не занимался автоспортом, успев закончить Колумбийский университет в США и проявить себя незаурядным гольфистом.
Спортивная карьера
Получение высшего образования, однако, прервало эту неавтоспортивную часть жизни Николя. Отец сначала помог ему устроиться на тесты полулюбительской национальной Формулы-Рено Campus, а после неплохих результатов и найти ему минимальных спонсорский пакет для выступлений в качестве боевого пилота. Особых результатов быстро добиться не удалось, но желание участвовать в гонках не пропало, а набираемый опыт позволил понемногу прогрессировать. В 2004-м году Прост-младший перешёл в двухлитровый класс на подобной технике, а также попробовал себя в гонках GT; через год были найдены средства для участия в одном этапе Формулы-Рено 3.5. Рост уровня результатов оказывается недостаточным, чтобы заинтересовать в услугах Николя крупных спонсоров и команды из старших серий европейского формульного автоспорта.
В 2006-м году, накопив уже серьёзный опыт гонок на большинстве европейских трасс, Прост сосредотачивается на конкретных сериях: сначала француз проводит два сезона в испанской Формуле-3, где показывает стабильно высокие результаты, одерживает несколько побед и дважды финиширует в пятёрке сильнейших общего зачёта. В 2008-м году Прост перебирается в Евросерию 3000, где подтверждает свою скорость и стабильность, выигрывая основное первенство. Следом Николя пробует свои силы в национальной команде в A1 Grand Prix: за свои этапы он несколько раз финиширует в Top10, но на фоне сменщика — Лоика Дюваля — смотрится заметно слабее. Влияние Алена могло сделать Николя одним из основных пилотов французской команды, но в межсезонье серия из-за организационных проблем была закрыта. Денег на переход в GP2 или Формулу-Рено 3.5 не нашлось, а в Японию или Северную Америку француз перебираться не захотел.
Следующий этап в карьере Проста был связан с гонками спортпрототипов: ещё в 2007-м году ему удаётся дебютировать в суточном автомарафоне на трассе Сарта, договорившись с Югом де Шонаком и Oreca. Выступая на Saleen S7 в классе GT1 экипаж Николя с минимумом проблем преодолел гонку, финишировав в десятке абсолютного зачёта. С 2009-го же года участие в подобных гонках становится основным занятием француза: удаётся подписать контракт с коллективом Rebellion Racing, выставлявшей свои машины в категории старших прототипов ле-мановских гонок. экипаж Николя и швейцарца Нила Яни вскоре становится заметной силой среди незаводских участников класса, регулярно финишируя в Top5 своей категории, третий пилот в их экипаже периодически меняется, но общий уровень скорости и результатов неизменно остаётся на конкурентоспособном уровне. В 2012-м году они провели свою лучшую гонку в рамках 24 часов Ле-Мана, когда обойдясь без технических проблем у себя они смогли опередить половину заводских экипажей класса и финишировать на высоком четвёртом месте. Через год к этому результату удалось добавить подиум на престижных 12 часах Себринга.
Параллельно с гонками спортпротипов Прост попробовал себя в ледовых гонках, последовав за отцом в Andros Trophy. Выступая в зачёте электрокаров Николя два года подряд — в 2010-м и 2011-м годах уверенно одерживал победу в этой серии, одержав победу в более чем десятке гонок.
Статистика результатов в моторных видах спорта
Сводная таблица
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Подиумы | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | Французская Формула-Рено Campus | н/д | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 53 | 10-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Французская Формула-Рено 2.0 | Junior Team Oreca | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 18-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Немецкая Формула-Рено 2.0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 40-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Французский GT | MTO Mirabeau Compétition | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 31-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Французская Формула-Рено 2.0 | Graff Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 10-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Еврокубок Формулы-Рено 2.0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Формула-Рено 3.5 | DAMS | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Французский GT | Exagon Engineering | 4 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Испанская Формула-3 | Racing Engineering | 16 | 0 | 0 | 1 | 5 | 83 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Испанская Формула-3 | Campos Racing | 16 | 1 | 1 | 2 | 6 | 102 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 часа Ле-Мана (класс GT1) | Team Oreca | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Евросерия 3000 | Bull Racing | 15 | 2 | 0 | 1 | 6 | 60 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formula 3000 Italy | ELK Motorsport, Bull Racing | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 34 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008-09 | A1 Grand Prix | Франция | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47[1] | 5-й[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Серия Ле-Ман (класс LMP1) | Speedy Racing Team Sebah | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 14 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 часа Ле-Мана (класс LMP1) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009-10 | Andros Trophy (класс Andros Électrique) | Team Pilot | 21 | 5 | 7 | 6 | 18 | 250 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Серия Ле-Ман (класс LMP1) | Rebellion Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 2 | 52 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 часа Ле-Мана (класс LMP1) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Чемпионат мира FIA GT1 | Matech Competition | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010-11 | Andros Trophy (класс Andros Électrique) | Team Pilot | 28 | 8 | 7 | 8 | 23 | 332 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Серия Ле-Ман (класс LMP1) | Rebellion Racing | 5 | 2 | 1 | 0 | 2 | 37 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Межконтинентальный кубок Ле-Мана (класс LMP1) | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | н/д | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 часа Ле-Мана (класс LMP1) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | FIA WEC (класс LMP1) | Rebellion Racing | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 86.5 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Формула-1 | Lotus F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ALMS (класс LMP1) | Rebellion Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 48 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FIA WEC (класс LMP1) | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 60 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | FIA WEC (класс LMP1) | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 64.5 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014-15 | Формула-E | e.dams Renault | 11 | 2 | 1 | 1 | 2 | 88 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | FIA WEC (класс LMP1) | Rebellion Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 14-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stock Car Brasil | Prati-Donaduzzi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015-16 | Формула-E | e.dams Renault | 10 | 1 | 1 | 2 | 3 | 115 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | FIA WEC | Rebellion Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.5 | 14-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016-17 | Формула-E | e.dams Renault | 12 | 0 | 1 | 0 | 0 | 93 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andros Trophy (класс Andros Électrique) | Rebellion Racing | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 178 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | FIA WEC(класс LMP2) | Vaillante Rebellion | 8 | 4 | 0 | 1 | 7 | 168 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 часа Ле-Мана(класс LMP2) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017-18 | Формула-E | e.dams Renault | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 19-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andros Trophy (класс Elite Pro) | DA Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 200 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trophée Andros | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018-19 | Andros Trophy (класс Elite Pro) | Exagon Engineering | 11 | 0 | 2 | 0 | 0 | 545 | 7-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Гонки спортпрототипов
Серия Ле-Ман
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Класс | Шасси | Мотор | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Speedy / Sebah | LMP1 | Lola B08/60 | Aston Martin 6.0 L V12 | M |  CAT 7 |
 SPA 8 |
 ALG НФ |
 NÜR 6 |
 SIL 2 |
14 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Rebellion | LMP1 | Lola B10/60 | Rebellion (Judd) 5.5 L V10 | M | CAS 7 |
SPA НФ |
ALG 2 |
 HUN 2 |
SIL 5 |
52 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Rebellion | LMP1 | Lola B10/60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 | M | CAS 3 |
SPA 7 |
 IMO 6 |
SIL НФ |
EST 3 |
37 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.
ILMC
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Класс | Шасси | Мотор | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Rebellion | LMP1 | Lola B10/60 | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 | M |  SEB 7 |
SPA 7 |
LEM 6 |
IMO 6 |
SIL НФ |
PET 5 |
 ZHU 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.
FIA WEC
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Класс | Шасси | Мотор | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Rebellion | LMP1 | Lola B12/60 | Toyota (RV8KLM 3.4 L V8) | M | SEB 17 |
SPA 5 |
LMN 3 |
SIL 6 |
 SAO 4 |
 BHR 4 |
 FUJ 4 |
SHA НФ |
86.5 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Rebellion | LMP1 | Lola B12/60 | Toyota (RV8KLM 3.4 L V8) | M | SIL 5 |
SPA 5 |
LMN 26 |
SAO 3 |
CTA 4 |
FUJ |
SHA 4 |
BHR НФ |
60 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | Rebellion | LMP1-L | Lola B12/60 | Toyota (RV8KLM 3.4 L V8) | M | SIL 4 |
SPA 7 |
LMS 4 |
COA 7 |
FUJ 12 |
SHA 7 |
BHR 7 |
SÃO 8 |
64.5 | 10-й | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | Rebellion | LMP1 | Rebellion R-One | AER (P60 2.4 L Turbo V6) | M | SIL |
SPA |
LMS 19 |
NÜR 16 |
COA 15 |
FUJ 7 |
SHA 7 |
BHR 14 |
14.5 | 14-й | |||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.
24 часа Ле-Мана
| Год | Класс | № | Шины | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | GT1 | 54 | M | Team Oreca
|
Лоран Гроппи Жан-Филипп Бейо
|
Saleen S7-R | 337 | 10-й | 5-й |
| 2009 | LMP1 | 13 | M |  Speedy Racing Team Sebah Automotive
|
Андреа Беликки Нил Яни
|
Lola B08/60-Aston Martin | 342 | 14-й | 12-й |
| 2010 | LMP1 | 12 | M | Rebellion Racing
|
Нил Яни Марко Андретти
|
Lola B10/60-Rebellion | 175 | НФ | НФ |
| 2011 | LMP1 | 12 | M | Rebellion Racing
|
Нил Яни Йерун Блекемолен
|
Lola B10/60-Toyota | 338 | 6-й | 6-й |
| 2012 | LMP1 | 12 | M | Rebellion Racing
|
Ник Хайдфельд Нил Яни
|
Lola B12/60-Toyota | 367 | 4-й | 4-й |
| 2013 | LMP1 | 12 | M | Rebellion Racing
|
Ник Хайдфельд Нил Яни
|
Lola B12/60-Toyota | 275 | 39-й | 26-й |
Примечания
Ссылки
- nicolas-prost.com (англ.) — официальный сайт Николя Проста
- Фан-сайт (англ.)
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
 | |
|---|---|
| Тематические сайты |
Эта страница в последний раз была отредактирована 1 февраля 2024 в 10:52.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.