 Нил Яни | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Пол | мужской |
| Гражданство |
 Швейцария |
| Дата рождения | 8 декабря 1983 (40 лет) |
| Место рождения | Роршах, Швейцария |
| FIA WEC | |
| Дебют | 2012 |
| Текущая команда | Proton Competition |
| Бывшие команды | Porsche, Rebellion Racing |
| Старты | 60 |
| Победы | 4 |
| Поулы | 10 |
| Лучшее место в чемпионате | 1-й в 2016 |
| Предыдущие серии | |
| 2000 2000-01 2001-02 2001-02 2002 2002 2003-04 2004 2005-06 2005-09 2007 2008 2010-11 2010 2010-11 2011-13 2011 |
Formula Lista Junior Французская Ф-Рено 2000 Итальянская Ф-Рено 2000 Еврокубок Ф-Рено 2000 Renault Speed Trophy F2000 Австрийская Ф3 Еврокубок Ф-Рено V6 FIA GT GP2 A1 Grand Prix Champ Car Porsche Supercup Superleague Formula Чемпионат мира FIA GT1 LMS ALMS ILMC |
| Чемпионские титулы | |
| 2000 2007-08 2016 |
Formula Lista Junior A1 Grand Prix FIA WEC |
| Ссылки | |
| neel-jani.com | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Нил Яни[К 1] (нем. Neel Jani; род. 8 декабря 1983, Роршах, Санкт-Галлен) — швейцарский автогонщик индийского происхождения, чемпион мира по автогонкам на выносливость (2016), победитель гонки «24 часа Ле-Мана» (2016), победитель кубка мира A1 Grand Prix в составе национальной сборной Швейцарии (2007-08), вице-чемпион Американской серии Ле-Ман (2013) в классе LMP1.
Общая информация
Яни из интернациональной семьи: его отец — индус, а мать — швейцарка.
Спортивная карьера
Нил впервые сел за руль в 1996 году, когда отец подарил ему простейший гоночный карт. В следующие четыре года юный уроженец Роршаха активно участвовал в различных национальных швейцарских соревнованиях подобного рода, а в 2000 году получил возможность попробовать себя в гонках «формульного» типа: приняв участие в соревнованиях на технике 1.6-литрового класса Формулы-Рено. Первый же год в не слишком сильном первенстве Швейцарии закончился множеством побед, принёсших в сумме титул чемпиона, а на следующий сезон Нил получил возможность перебраться в более престижные двухлитровые первенства, где провёл следующие два года.
Пара лет в первенствах Франции и еврокубке принесли дальнейший рост гоночного мастерства, а также второе место в общеевропейском первенстве, где в 2002 году Яни выиграл три гонки и лишь немного уступил в стабильности результатов Эрику Салиньону. Денег на переход в более престижные Мировую серию Ниссан и МЧ Ф-3000 сразу не нашлось и 2003 год швейцарец провёл в слабом австрийском первенстве Формулы-3, а через год перебрался в еврокубок Формулы-Рено V6. В обоих первенствах Нил быстро выходил на уровень лидеров по скорости и стабильности результатов, выигрывал гонки и завоевал ещё одно вице-чемпионское звание — в еврокубке в 2003 году; однако титулы до поры выигрывали другие люди. Тем не менее пилот получал множество лесных отзывов в автоспортивном мире и в 2004 году получил возможность протестировать машину чемпионата мира — швейцарский Sauber подписал с Яни контракт пилота-испытателя.
Увеличившаяся поддержка на родине позволила Нилу наконец попробовать свои силы в более престижных гонках — в 2004 году он провёл одну гонку в кузовном первенстве FIA GT, а через сезон наконец дебютировал в GP2 (в которую в тот момент превратился МЧ Ф-3000). Швейцарец неплохо смотрелся в дебютный год в высшем молодёжном первенстве Европы на подобной технике, одержал несколько побед, долгое время входил в Top5 личного зачёта, но выдав на финише года серию из четырёх финишей вне очков занял лишь восьмое место. Параллельно были налажены контакты с автоспортивной программой концерна Red Bull, позволившие перейти на тестовую работу в их команды Формулы-1, а также получить финансирование на создание в том числе и под себя национальной команды Швейцарии в кубке мира A1 Grand Prix.
Серия A1 просуществовала четыре сезона и каждый розыгрыш Яни был там одним из главных действующих лиц: сначала будучи одним из группы пилотов, управлявших болидов швейцарской команды, а постепенно став её единственным гонщиком. Подобное положение оказалось весьма выгодно для европейской команды — Нил чувствовал себя очень уверенно в подобных гонках и раз за разом боролся за ведущие позиции в пелотоне. Трижды швейцарцы были близки к титулу, но завоевали лишь один национальный кубок: в сезоне-2005/06 их обошли чаще побеждавшие французы, а три года спустя — ирландцы, также сделавшие ставку на одного пилота (Адама Кэрролла) и стабильнее проведшие финишный отрезок сезона. Единственный титул альпийской команды пришёлся на сезон-2007/08, когда команда Яни была заметно стабильнее всех конкурентов, привезя, в итоге, группе соперником из Новой Зеландии, Великобритании и Франции более сорока очков преимущества в командном зачёте.
На гонках кубка мира карьера Нила в этот период не заканчивалась — он попробовал себя в Champ Car, где проведя неплохой дебютный год в сезоне-2007, Яни затем не удалось найти финансирование на выступление в объедиённом «индикаровском» первенстве в следующем сезоне. Потеря места в заокеанской серии стоила Нилу дефицита гонок в 2008 году; в итоге между двумя сезонами A1 он провёл лишь одну гонку — при поддержке Porsche стартовав в гонке их суперкубка на Хоккенхаймринге. После закрытия A1 швейцарец ещё лишь раз попробовал себя в гонках на «формульной» технике — проведя несколько стартов в похожей по идее серии Superleague Formula и даже выиграв там одну гонку. Впрочем постоянного места нигде так найти и не удалось, а вскоре и этот проект был свёрнут.
Завершив период своей карьеры в открытых колёсах Нил переключился на гонки спортивных машин: подписав сначала контракт с Rebellion Racing на выступления в гонках ле-мановских прототипов, а позже попробовав себя за рулём Matech Competition в чемпионате мира FIA GT1. Первое решение оказалось более удачным — швейцарская команда вскоре стала одним из сильнейших незаводских коллективов старшего класса, а Нил, вместе с Николя Простом, составил один из её постоянных экипажей. В следующие несколько лет машина Яни регулярно боролось за подиумные позиции в гонках различных сериях ACO и дважды выиграла престижный Petit Le Mans. В 2011 году, когда при поддержке FIA был постепенно возрождён чемпионат мира в гонках на выносливость Яни и Rebellion стали одними из его участников.
В 2013 году отношения Нила и швейцарской команды подошли к концу — Яни получил предложение стать одним из пилотов заводской программы Porsche в классе LMP1, в итоге составив вместе с Марком Либом и Роменом Дюма один из двух экипажей марки в LMP1, став вместе с напарниками первым экипажем Porsche, победившим на этапе FIA WEC.
В 2014—2015 годах Яни становился двукратным бронзовым призёром чемпионата. Однако в Ле-Мане его преследовали неудачи: в 2014 году он не мог бороться за победу из-за технических проблем, в 2015 — из-за аварии.
Наиболее успешным в карьере Яни стал 2016 год: в первых трёх этапах чемпионата мира по автогонкам на выносливость вместе с напарниками по экипажу он выиграл две гонки, одержав первую в карьере победу в Ле-Мане, и один раз занял второе место. И хотя оставшиеся гонки прошли менее удачно (4 четвёртых места, 1 пятое и 1 шестое), набранных очков хватило, чтобы в течение всего сезона удерживать лидерство и стать вместе с Марком Либом и Роменом Дюма чемпионами мира.
Статистика результатов в моторных видах спорта
Сводная таблица
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | Победы | Поулы | Б/Круги | Очки | Место | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | Formula Lista Junior | н/д | 12 | 8 | н/д | н/д | н/д | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | Французская Формула-Рено 2000 | DG Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 4 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Итальянская Формула-Рено 2000 | RC Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 16 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Французская Формула-Рено 2000 | DG Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 7 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Еврокубок Формулы-Рено 2000 | 10 | 0 | 0 | 0 | 8 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Renault Speed Trophy F2000 | н/д | 2 | 1 | 2 | н/д | 55 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Итальянская Формула-Рено 2000 | Jenzer Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 16 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Еврокубок Формулы-Рено 2000 | 9 | 3 | 3 | 2 | 178 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Австрийская Формула-3 | KMS Motorsport | 2 | 1 | 0 | 1 | н/д | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | Еврокубок Формулы-Рено V6 | Jenzer Motorsport | 18 | 4 | 3 | 3 | 350 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Еврокубок Формулы-Рено V6 | DAMS | 19 | 4 | 7 | 4 | 239 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Формула-1 | Sauber F1 | Тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | FIA GT — GT | DAMS | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | GP2 | Racing Engineering | 23 | 2 | 1 | 0 | 48 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Формула-1 | Red Bull F1 | Тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005–06 | A1 Grand Prix | Швейцария | 18 | 1 | 2 | 1 | 121[К 2] | 2[К 3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | GP2 | Arden International | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Формула-1 | Scuderia Toro Rosso | Тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006–07 | A1 Grand Prix | Швейцария | 8 | 1 | 1 | 0 | 50[К 2] | 8[К 3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Champ Car | PKV Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 231 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007–08 | A1 Grand Prix | Швейцария | 20 | 4 | 6 | 5 | 168 | 1[К 3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Суперкубок Порше | Porsche AG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК[К 4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008–09 | A1 Grand Prix | Швейцария | 14 | 4 | 1 | 2 | 95 | 2[К 3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | 24 часа Ле-Мана — LMP1 | Speedy Racing Team Sebah | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Суперлига Формула | Олимпиакос | 2 | 1 | 0 | 0 | 653[К 5] | 4[К 6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Чемпионат мира FIA GT1 | Matech Competition | 12 | 1 | 0 | 0 | 14 | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Серия Ле-Ман — LMP1 | Rebellion Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 52 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | 24 часа Ле-Мана LMP1 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Суперлига Формула | Бельгия / Андерлехт | 6 | 0 | 0 | 0 | 125[К 7] | 5[К 6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Американская серия Ле-Ман — LMP1 | Rebellion Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК[К 4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Серия Ле-Ман — LMP1 | Rebellion Racing | 5 | 0 | 2 | 0 | 37 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Межконтинентальный кубок Ле-Мана — LMP1 | Rebellion Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | 24 часа Ле-Мана — LMP1 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Американская серия Ле-Ман — LMP1 | Rebellion Racing | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | НК[К 4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | FIA WEC — LMP1 | Rebellion Racing | 8 | 0 | 0 | 0 | 86,5 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | 24 часа Ле-Мана — LMP1 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Американская серия Ле-Ман — LMP1 | Rebellion Racing | 4 | 1 | 3 | 1 | 82 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | FIA WEC — LMP1 | Rebellion Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 21 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 24 часа Ле-Мана — LMP1-H | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | FIA WEC — LMP1-H | Porsche Team | 8 | 1 | 3 | 0 | 117 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | 24 часа Ле-Мана — LMP1-H | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | FIA WEC — LMP1 | Porsche Team | 8 | 1 | 3 | 2 | 138,5 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | 24 часа Ле-Мана — LMP1 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | FIA WEC — LMP1 | Porsche Team | 9 | 2 | 1 | 1 | 160 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | 24 часа Ле-Мана — LMP1 | 1 | 1 | 1 | 0 | — | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | FIA WEC — LMP1 | Porsche LMP Team | 9 | 0 | 3 | 2 | 129 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | 24 часа Ле-Мана — LMP1 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | Чемпионат IMSA — P | Rebellion Racing | 2 | 0 | 1 | 0 | 45 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017–18 | Формула-E | Dragon Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018–19 | FIA WEC — LMP1 | Rebellion Racing | 8 | 0 | 0 | 0 | 91 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 24 часа Ле-Мана — LMP1 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019–20 | Формула-E | TAG Heuer Porsche Formula E Team | 11 | 0 | 0 | 0 | 8 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 24 часа Ле-Мана — LMP1 | Rebellion Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | Чемпионат IMSA — GTLM | Porsche GT Team | 1 | 0 | 0 | 0 | 32 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | FIA WEC — LMGTE Pro | Porsche GT Team | 6 | 3 | 0 | 0 | 166 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | 24 часа Ле-Мана — GTE Pro | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | Чемпионат IMSA — DPi | Cadillac Racing | 1 | 1 | 0 | 0 | 378 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | Азиатская серия Ле-Ман — LMP2 | 99 Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 49 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | Европейская серия Ле-Ман — LMP2 | Duqueine Team | 6 | 1 | 0 | 1 | 79 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 24 часа Ле-Мана — LMP2 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | FIA WEC — Гиперкары | Proton Competition | 3 | 0 | 0 | 0 | 4 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | Чемпионат IMSA — GTP | 1 | 0 | 0 | 0 | 321 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | Indian Racing League | Hyderabad Blackbirds | 2 | 0 | 0 | 0 | 56 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | Чемпионат IMSA — GTP | Proton Competition Mustang Sampling | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | FIA WEC — Гиперкары | Proton Competition | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Источники:[1][2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гонки формульного типа
A1 Grand Prix
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005–06 | Швейцария | ВЕЛ С 9 |
ВЕЛ Г Сход |
ГЕР С 2 |
ГЕР Г 5 |
ПОР С 3 |
ПОР Г 2 |
АВС С 6 |
АВС Г 3 |
МАЗ С 2 |
МАЗ Г 2 |
ОАЭ С 1 |
ОАЭ Г Сход |
ЮАР С 3 |
ЮАР Г 2 |
ИНЗ С 5 |
ИНЗ Г 5 |
МЕК С 2 |
МЕК Г 3 |
США С |
США Г |
КИТ С |
КИТ Г |
2[К 3] | 121[К 2] |
| 2006–07 | Швейцария | НИД С |
НИД Г |
ЧЕХ С |
ЧЕХ Г |
ПЕК С 9 |
ПЕК Г Сход |
МАЗ С 1 |
МАЗ Г 4 |
ИНЗ С 10 |
ИНЗ Г 8 |
НОЗ С |
НОЗ Г |
АВС С |
АВС Г |
ЮАР С 5 |
ЮАР Г 4 |
МЕК С |
МЕК Г |
ШАН С |
ШАН Г |
ВЕЛ С |
ВЕЛ Г |
8[К 3] | 50[К 2] |
| 2007–08 | Швейцария | НИД С 5 |
НИД Г 3 |
ЧЕХ С 8 |
ЧЕХ Г 3 |
МАЗ С 1 |
МАЗ Г 1 |
ЧЖУ С 2 |
ЧЖУ Г 6 |
НОЗ С Сход |
НОЗ Г 13 |
АВС С 10 |
АВС Г 2 |
ЮАР С 3 |
ЮАР Г 1 |
МЕК С 3 |
МЕК Г 19 |
ШАН С 1 |
ШАН Г 5 |
ВЕЛ С 4 |
ВЕЛ Г 3 |
1[К 3] | 168[К 2] | ||
| 2008–09 | Швейцария | НИД С 5 |
НИД Г Сход |
КИТ С 4 |
КИТ Г 4 |
МАЗ С 1 |
МАЗ Г Сход |
НОЗ С 2 |
НОЗ Г 1 |
ЮАР С 3 |
ЮАР Г 1 |
ПОР С 15 |
ПОР Г 1 |
ВЕЛ С 8 |
ВЕЛ Г 3 |
2[К 3] | 121[К 2] |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гоночных условиях.
С — короткая гонка (спринт). Г — главная гонка.
Формула-1
| Сезон | Команда | Шасси | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR1 | БАХ тест |
МАЛ тест |
АВС тест |
САН тест |
ЕВР тест |
ИСП тест |
МОН тест |
ВЕЛ тест |
КАН тест |
США тест |
ФРА тест |
ГЕР тест |
ВЕН тест |
ТУР тест |
ИТА тест |
КИТ тест |
ЯПО тест |
БРА тест |
— | — |
Формула-Е
| Сезон | Команда | Шасси Силовая установка |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–18 | Dragon Racing | Spark-Renault SRT 01E Penske EV-2 |
ГКГ 18 |
ГКГ 18 |
МАР | САН | МЕХ | ПДЭ | РИМ | ПАР | БЕР | ЦЮР | HЙК | HЙК | 25 | 0 |
| 2019–20 | TAG Heuer Porsche<br/> Formula E Team | Spark SRT05e Porsche 99X Electric |
ДИР 17 |
ДИР 13 |
САН Сход |
МЕХ 14 |
МАР 18 |
БЕР 11 |
БЕР 15 |
БЕР Сход |
БЕР 19 |
БЕР 6 |
БЕР 15 |
20 | 8 |
Гонки спортпрототипов
Американская серия Ле-Ман
| Сезон | Команда | Класс | Шасси | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B10/60 | СЕБ 7 |
ЛБЧ | ЛРП | МОС | МОГ | РОД | БАЛ | МОН | МЛМ 5 |
НК[К 4] | 0 | |
| 2012 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B11/60 | СЕБ 7 |
ЛБЧ | МОН | ЛРП | МОС | МОГ | РОД | БАЛ | ВИР | МЛМ 1 |
НК[К 4] | 0 |
| 2013 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B12/60 | СЕБ 3 |
ЛБЧ 2 |
МОН 2 |
ЛРП | МОС | РОД | БАЛ | АМЕ | ВИР | МЛМ 1 |
2 | 82 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.
Европейская серия Ле-Ман
| Сезон | Команда | Класс | Шасси | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B10/60 | ЛЕК 7 |
СПА 9 |
АЛГ 2 |
ХУН 2 |
СИЛ 5 |
5 | 52 | |
| 2011 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B10/60 | ЛЕК 3 |
СПА 7 |
ИМО 6 |
СИЛ Сход |
ЭШТ 3 |
3 | 37 | |
| 2023 | Duqueine Team | LMP2 | Oreca 07 | БАР 1 |
ЛЕК 2 |
АРА 6 |
СПА 6 |
АЛГ 5 |
ПОР 5 |
4 | 79 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.
FIA WEC
| Сезон | Команда | Класс | Шасси | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B11/60 | СЕБ 17 |
4 | 86,5 | ||||||||
| Lola B12/60 | СПА 4 |
ЛМН 3 |
СИЛ 6 |
САП 4 |
БАХ 4 |
ФУД 4 |
ШАН Сход |
|||||||
| 2013 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B11/60 | СИЛ 5 |
СПА 5 |
ЛМН 25 |
САП | США | ФУД | ШАН | БАХ | 16 | 21 | |
| 2014 | Porsche Team | LMP1-H | Porsche 919 Hybrid | СИЛ Сход |
СПА 4 |
ЛМН 5 |
США 4 |
ФУД 4 |
ШАН 3 |
БАХ 2 |
САП 1 |
3 | 117 | |
| 2015 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | СИЛ 2 |
СПА 2 |
ЛМН 5 |
НЮР 2 |
США 12 |
ФУД 2 |
ШАН 2 |
БАХ 1 |
3 | 138,5 | |
| 2016 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | СИЛ 1 |
СПА 2 |
ЛМН 1 |
НЮР 4 |
МЕХ 4 |
США 4 |
ФУД 5 |
ШАН 4 |
БАХ 6 |
1 | 160 |
| 2017 | Porsche LMP Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | СИЛ 3 |
СПА 4 |
ЛМН Сход |
НЮР 2 |
МЕХ 2 |
США 2 |
ФУД 3 |
ШАН 3 |
БАХ 3 |
4 | 129 |
| 2018–19 | Rebellion Racing | LMP1 | Rebellion R13 | СПА ДСК |
ЛМН 4 |
СИЛ 2 |
ФУД 3 |
ШАН 4 |
СЕБ Сход |
СПА 5 |
ЛМН 4 |
5 | 91 | |
| 2021 | Porsche GT Team | LMGTE Pro | Porsche 911 RSR-19 | СПА 1 |
ПОР 3 |
МНЦ 1 |
ЛМН 2 |
БАХ 1 |
БАХ 2 |
2 | 166 | |||
| 2023 | Proton Competition | Hypercar | Porsche 963 | СЕБ | ПОР | СПА | ЛМН | МНЦ Сход |
ФУД 9 |
БАХ 10 |
20 | 4 | ||
| 2024 | Proton Competition | Hypercar | Porsche 963 | КАТ | ИМО | СПА | ЛМН | САП | США | ФУД | БАХ |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
24 часа Ле-Мана
- ОП — Позиция в абсолютном зачёте.
- КП — Позиция в своём классе.
Примечания
Комментарии
- ↑ Также широко распространена другая транскрипция фамилии — Джани
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Все очки набирались в общую копилку швейцарской сборной. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за Швейцарию в том сезоне.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 В серии не было личного зачёта. Указано место сборной Швейцарии в первенстве наций.
- ↑ 1 2 3 4 5 Поскольку Яни был приглашенным гонщиком, он не мог получать очки.
- ↑ Все очки набирались в общую копилку греческой команды. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за «Олимпиакос» в том сезоне.
- ↑ 1 2 В серии не было личного зачёта. Указано место клуба в командном зачёте.
- ↑ Все очки набирались в общую копилку бельгийской команды. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за «Андерлехт» в том сезоне.
Источники
- ↑ Neel Jani Statistics and Results (англ.). Motorsportstats.com. Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 27 ноября 2022 года.
- ↑ Neel Jani (англ.). Driver Database. Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 7 апреля 2023 года.
Ссылки
- Официальный сайт (англ.)
- Профиль (англ.) на сайте Racing Reference
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
 | |
|---|---|
| Тематические сайты | |
| Словари и энциклопедии |
Эта страница в последний раз была отредактирована 13 февраля 2024 в 19:36.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.