| Золотое кольцо | |
|---|---|
 Россия |
|
| Класс и тип судна | Пассажирский речной колёсный теплоход |
| Порт приписки | Санкт-Петербург |
| Оператор | «Гама» |
| Изготовитель |
ССЗ «Лотос» Нариманов Россия |
| Спущен на воду | 01.11.2019 |
| Введён в эксплуатацию | 2023 |
| Статус | В действии |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 900 т |
| Длина | 82,6 м |
| Ширина | 13,9 м |
| Высота | 8,6 м |
| Осадка | 1,2 м |
| Двигатели | дизели марки Deutz |
| Мощность | 3×320 кВт |
| Скорость хода | 18 км/ч |
| Экипаж | 56 |
| Пассажировместимость | 180 |
«Золотое кольцо» — трёхпалубный (четырехпалубный с учётом трюма) пассажирский круизный речной колёсный дизель-электрический теплоход. Головное судно проекта ПКС-180. Третий полноразмерный пассажирский теплоход, построенный в современной России (после судов проекта PV-300). В качестве движителя имеет гребные колёса. Работает в Волжском бассейне. Крупнейший пассажирский теплоход, способный проходить под мостами Оки[источник?] и Москвы.
История
Проектные работы были начаты в 2016 году, судно было заложено 17 января 2018 года, спущено на воду 1 ноября 2019, сдано в эксплуатацию 4 июня 2023 года и начало круизы в том же году[1][2]. Стало первым судном проекта ПКС-180[3]. Изначально было заложено два теплохода проекта[4]. Судно строилось как реализация идеи «плавучей гостиницы» с барами и видовыми балконами на второй палубе и в корме, а также люксовым и первым классами кают[5].
Описание и характеристики
Теплоход имеет длину 81,6 метров, ширину ― 13,83 метров, высоту ― 9,5 метров и вмещает 180 пассажиров, экипаж ― 56 человек. Осадка составляет 1,2 метра, площадь боковой проекции ― 680 м², поперечной ― 113 м². В корме судна по бортам расположены два гребных колеса диаметром 6 метров. «Золотое кольцо» оснащён винторулевой колонкой, что позволяет теплоходу лучше маневрировать на малых скоростях, например, при швартовке. Исследователи из Волжского государственного университета водного транспорта отмечают, что до «Золотого кольца» в мире не было опыта постройки и эксплуатации судов с подобным набором движителей[6][4].
В конструкции теплохода использован колёсный движительно-рулевой комплекс (КДРК), разработанный нижегородским конструктором Евгением Фальмоновым (патент на устройство был получен в 2001 году)[7], что позволило уменьшить осадку до 1,2 м[источник не указан 31 день]. Имеет электромеханический привод гребных колес. Расход топлива в сравнении с энергетической установкой винто-рулевого комплекса мелкосидящего судна сокращается на 40 %[7]. Стоимость судна ― 500 миллионов рублей[источник не указан 31 день].
Имеет три пассажирские палубы (без традиционного сквозного опоясывающего прохода по периметру) с 68 двух- и трёхместными каютами класса люкс (все — с отдельными лоджиями), а также открытую полупалубу-веранду с солярием и трюмный уровень с машинными отделениями и каютами экипажа. Имеются ресторан, два бара, тренажерный зал, спа-зона, джакузи, сувенирный киоск, медпункт, детский и подростковый клубы[источник не указан 31 день]. Теплоход используется на линии «Московская кругосветка» по маршруту Ока — Москва — Волга, причём, в отличие от других круизных лайнеров, «Золотое кольцо» способен проходить через центр Москвы[4] и в целом первым из круизных суден способен работать на мелководье[8], благодаря чему стало возможным расширить географию круизов по водным путям внутри России почти вдвое[9].
Примечания
- ↑ Туроператор «Гама» строит в России новые теплоходы. www.ratanews.ru. Дата обращения: 9 ноября 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
- ↑ Создание круизных теплоходов «Золотое кольцо» и «Сура». Дата обращения: 30 августа 2011. Архивировано 27 августа 2012 года.
- ↑ Бычков, Грошева, Плющаев, 2018, с. 37.
- ↑ 1 2 3 Ничипорук, Смирнова, Леонова, 2019, с. 91.
- ↑ Введенский, 2019, с. 36.
- ↑ Бычков, Грошева, Плющаев, 2018, с. 37―38.
- ↑ 1 2 Анисимов, Сергей Инновации в затерянный мир. Нижегородская деловая газета (№ 8 (119)). Дата обращения: 30 августа 2011.
- ↑ Коротченко, Наталья. В Астрахани спустили на воду первый круизный лайнер для мелководья. Российская газета (1 ноября 2019). Дата обращения: 18 октября 2023.
- ↑ Поротикова, Елена. Астраханский судозавод спустил на воду первое речное круизное судно серии «Золотое кольцо». ТАСС (1 ноября 2019). Дата обращения: 18 октября 2023.
Литература
- Бычков, Владислав Ярославич; Грошева, Людмила Серафимовна; Плющаев, Валерий Иванович. Математическая модель судна с колесным движительно-рулевым комплексом «Золотое кольцо» // Вестник Астраханского государственного технического университета : журнал. — 2018. — № 3. — С. 36―49. — ISSN 2073-1574. — doi:10.24143/2073-1574-2018-3-36-49.
- Введенский, Илья Анатольевич. Рискообразующие факторы и технологические тренды инновационного развития пассажирских перевозок водным транспортом // Салахов, Ильяс Рахимзянович (редактор) Традиции, современное состояние и перспективы развития системы транспортного образования : сборник. — Казань: Казанский филиал ВГУВТ, 2019. — С. 33―39.
- Войт, Марина Николаевна. Расширение маршрутной сети речных круизов как фактор повышения привлекательности отдыха на российских круизных судах // Вестник Российского нового университета : журнал. — 2018. — № 2. — С. 1161―20. — ISSN 2414-9276. — doi:10.25586/RNU.V9276.18.07.P.116.
- Ничипорук, Андрей Олегович; Смирнова, Ирина Павловна; Леонова С. О. Исследование инфраструктуры речного транспорта РФ для организации пассажирских и туристских перевозок // Жмачинский, Виктор Иванович; Иванов, Валерий Михайлович; Долгушев, Дмитрий Сергеевич (редакторы) Транспорт как фактор организации экономического пространства : сборник. — Нижний Новгород: «Автор», 2019. — Вып. 14. — С. 88―91. — ISBN 978-5-901722-62-6.
Ссылки
- Теплоход «Золотое кольцо», описание на сайте оператора
- «Золотое кольцо» в фотогалерее «Водный транспорт»
Эта страница в последний раз была отредактирована 25 ноября 2023 в 18:48.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.