| Теплоходы типа «Россия», проект 785 | |
|---|---|
| OL800 | |
 модернизированный Римский Корсаков на Иртыше в Омске |
|
 СССР Россия |
|
| Назван в честь | Россия и Распутин[d] |
| Класс и тип судна |
пассажирские теплоходы туристского назначения класса О |
| Изготовитель |
Národný Podnik Škoda Komárno, Комарно  ЧССР |
| Спущен на воду | 1952—1958 |
| Введён в эксплуатацию | 1952 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1003 т |
| Длина | 80,22 м [1] |
| Ширина | 12,5 м и 14,0 (III серия) [1] |
| Осадка | 1,9 м |
| Двигатели | два дизеля |
| Мощность | 2 × 294 кВт (400 л. с.) |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 20,5 км/ч |
| Экипаж | 45 |
| Пассажировместимость | 233—259 |
| Регистровый тоннаж | 25—40 тонн |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Россия» (проект 785) — серия средних речных двухпалубных грузопассажирских теплоходов-дизель-электроходов, предназначенных для работы на туристических и транспортных линиях. Строились в Чехословакии (сейчас территория Словакии) на верфях Комарно по заказу СССР в 1952—1958 годах. Всего было построено 36 судов проекта 785 в трёх сериях, имевших незначительные отличия по размерам корпуса и оснащению. Суда этого типа получили названия в честь всех 16 на то время союзных республик СССР и прочих географических объектов и известных личностей страны, однако позднее некоторые из них были переименованы.
Теплоходы проекта 785 были близки двухпалубным речным судам проектов 860 (тип «Ерофей Хабаров») и 305 (тип «Дунай»).
Условия размещения пассажиров
Первоначально суда этого проекта имели одно-, двух-, четырёх-, а также шести- и восьмиместные каюты, в том числе оборудованные умывальниками, два ресторана, два салона. Начиная с 1990-х годов на ряде оставшихся в эксплуатации судов этого типа проведены работы по модернизации и повышению уровня комфорта, например, каюты большой вместимости ликвидировались, взамен них оборудовались помещения для баров и т. п., отдельные каюты оборудовались индивидуальными санузлами, при этом пассажировместимость уменьшалась примерно до 140 человек, и были оставлены две спасательные шлюпки вместо четырёх.
Распространение
Теплоходы типа «Россия» использовались на Волге, Каме, Белой, Дону, Оке, Москве-реке, Оби, Иртыше, Енисее, Днепре.
Первоначально суда проекта поступали в Волжское, Камское, Бельское, Московское, Волго-Донское пароходства, а затем по мере поступления более современныхх судов передавались в другие пароходства — Западно-Сибирское, Обь-Иртышское, Енисейское, Днепровское. В постсоветское время многие суда были проданы различным частным туристическим и прочим компаниям.
13 судов проекта 785 использовались при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году[2].
В настоящее время все суда выведены из эксплуатации, некоторые списаны, некоторые используются в качестве гостиниц и баз отдыха.
Технические характеристики
- Класс речного регистра: О
- Длина: 80,22 м[1]
- Ширина: 12,50 м (I—II)/ 14,00 м (III)
- Осадка: 1,90 м
- Водоизмещение с грузом, пассажирами и полными запасами: 1003 тонн
- Пассажировместимость общая (исходно) 233 / 259 человек
- Мест для членов экипажа: 45
- Грузоподъёмность: 25 / 40 тонн
- Двигатели: два дизеля, мощностью по 400 л. с. (294 кВт)
- Скорость на глубокой воде: 20,5 км/ч.
Суда проекта 785
Список 36 судов проекта 785 «Россия»:
| Суда типа Россия/проект 785/OL800 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Год постройки | Заводской номер | Серия | Фото | Название | Заказчик | Переименование и статус[3],[4],[5] |
| 1952 | I |  |
Распутин | Волжское речное пароходство, Горький | ранее Россия, Россич; Чернобыль 1986—1989, списан, октябрь 2011 — на металлолом в Белом Городке Фото | |
| 1952 | I | Украина (1952) | Донское речное пароходство | сгорело на Дону в 1953 | ||
| 1953 | I | Белоруссия | Волжское речное пароходство, Казань | Чернобыль 1986—1989, списан | ||
| 1953 | I | Азербайджан | Камское речное пароходство, Пермь | Чернобыль 1986—1989, списан, плавбаза вблизи Севастополя | ||
| 1953 | 317 | I | Армения | Камское речное пароходство, Пермь | списан ноябрь 2016 | |
| 1953 | I | Грузия | Волжское речное пароходство, Казань | Чернобыль 1986—1989, списан | ||
| 1953 | I | Молдавия | Обь-Иртышское речное пароходство, Омск | передано в Камское пароходство, плавучая гостиница в Турции, затонуло | ||
| 1953 | 31Х | I |  |
Коломенский Штандарт | Волжское речное пароходство, Горький | ранее Узбекистан, Царь Петр; гостиница в Москве |
| 1954 | I | Казахстан | Обь-Иртышское речное пароходство, Омск | списано в 1990-х | ||
| 1954 | II | Кремас | Волжское речное пароходство | ранее Таджикистан; передано «Кремас», Рязань → Кремас в Навашино на ремонте, списано в 2007 году, утилизировано | ||
| 1954 | 320 | II | Туркменистан | Волжское речное пароходство, Сталинград | Чернобыль 1986—1989, продан и при перегоне в город Самсун (Турция) затонул, утилизировано | |
| 1955 | 323 | II | Карелия | Волжское речное пароходство, Самара | списано и утилизировано в 2020 | |
| 1955 | 324 | II |  |
Князь Воронцов | Волжское речное пароходство, Сталинград | ранее Эстония; передано в Самару, в 2003 г. переименован — Киевская Русь ООО Русагроторг, Москва, на Химкинском водохранилище, с 2010 г. Князь Воронцов[6]; списано и утилизировано в 2018 |
| 1955 | 325 | II |  |
Маяк | Енисейское речное пароходство, Красноярск | ранее Латвия, Михаил Годенко; гостиница Маяк в Красноярске |
| 1955 | 326 | II |  |
Литва | Енисейское речное пароходство, Красноярск | передано ООО Селихов, гостиница в Красноярске |
| 1955 | 416 | II |  |
Булгария | Камское речное пароходство, Пермь | ранее Украина, затонула 10 июля 2011 на Волге, отправлена на утилизацию 25 октября 2011 г.[7] |
| 1955 | 328 | II |  |
Петр Алабин | Волжское речное пароходство, Самара | ранее Киргизия, не эксплуатируется |
| 1956 | II | Мусоргский | Обь-Иртышское речное пароходство, Омск | передано в Волго-Донское пароходство, Ростов; дальнейшая судьба не установлена | ||
| 1956 | 331 | II | Чайковский | Камское речное пароходство | списано в 1989 г., утилизировано | |
| 1956 | 333 | II | Михаил Годенко | Енисейское речное пароходство, Красноярск | ранее Бородин; списано в 2007, утилизировано в 2017 | |
| 1956 | II |  |
Римский-Корсаков | Волжское речное пароходство, Горький | на продаже после гибели Булгарии (июль 2011)[8]; аннулированы свидетельства за непредъявление судна | |
| 1956 | 334 | II | Ипполитов-Иванов | Енисейское речное пароходство, Красноярск | списано и утилизировано в 2017 | |
| 1956 | II | Пересвет | Енисейское речное пароходство, Красноярск | ранее Антон Рубинштейн; ресторан в Красноярске[9] | ||
| 1956 | 336 | II | Композитор Глазунов | Камское речное пароходство, Пермь | → законсервировано, не эксплуатируется[10] | |
| 1956 | 329 | II | Композитор Глинка | Камское речное пароходство, Пермь | законсервировано в 1995, не эксплуатируется | |
| 1957 | 339 | III | Композитор Калинников | Енисейское речное пароходство, Красноярск | первая Виктория (1957), гостиница в Красноярске, сгорело в 2015 году | |
| 1957 | 338 | III |  |
Композитор Прокофьев | Енисейское речное пароходство, Красноярск | утилизировано в 2017 |
| 1957 | 337 | III | Композитор Скрябин | Камское речное пароходство, Пермь | списано в 2017, утилизировано в 2018 | |
| 1957 | III | Композитор Алябьев | Обь-Иртышское речное пароходство, Омск | списано в 2001, утилизировано в 2020 | ||
| 1957 | III | Композитор Балакирев | Обь-Иртышское речное пароходство, Омск | списано в 1994, утилизировано | ||
| 1957 | 343 | III | Капитан Родин | Енисейское речное пароходство, Красноярск | ранее А. П. Чехов, Байкал, списано и утилизировано в 2015 году | |
| 1957 | 342 | III |  |
М. Ю. Лермонтов | Енисейское речное пароходство, Красноярск | не эксплуатируется |
| 1958 | 344 | III | Виктория | Камское речное пароходство | А. С. Грибоедов, И. И. Шишкин; списано и утилизировано в 2016 | |
| 1958 | 430 | III | Радянський Союз | Днепровское речное пароходство, Днепропетровск | Чернобыль 1986—1989, плавгостиница, списано в 1989, утилизировано | |
| 1958 | 429 | III |  |
Т. Г. Шевченко | Днепровское речное пароходство, Днепропетровск | ранее В. I. Ленін, Чернобыль 1986—1989, плавгостиница → списано и позднее затонуло |
| 1958 | 434 | III | Карл Маркс | Днепровское речное пароходство, Киев | Чернобыль 1986—1989, плавгостиница, списано в 1989, утилизировано | |
Крушение теплохода «Булгария»
Теплоход «Булгария» (бывший «Украина» не I серии (1952 г.), который сгорел на Дону в 1953 г., а II серии (1955 г.), порт приписки — Пермь), один из трёх судов проекта 785 в Волжском бассейне на 2011 год, потерпел кораблекрушение 10 июля 2011 года в Куйбышевском водохранилище в акватории Татарстана во время круиза. Из находившихся на борту 201 пассажира и члена экипажа было спасено лишь 79 человек[11]. Был объявлен национальный траур по погибшим при крушении теплохода[12].
Помимо большого срока службы и нарушений правил эксплуатации, катастрофу в целом и особенно её быстрое развитие (судно опрокинулось на борт и затонуло за 2—3 минуты) обусловили конструктивные особенности проекта — чрезвычайная близость иллюминаторов трюма к ватерлинии (60 см[13]), сравнительно низкая боковая остойчивость (например, относительно аналогичных проектов двухпалубных судов типа 860 «Ерофей Хабаров» и типа 305 «Дунай») ввиду узости корпуса, то есть малой абсолютной и относительной ширины (на 3 метра меньше, чем у тех проектов) при бо́льших длине, водоизмещении и осадке.
Конструктор фирмы-производителя из Словакии удивился продолжению эксплуатации в России судов данного проекта и сообщил, что с момента производства советские речники обращались за документами для капремонта только один раз 30 лет назад[14]. С того времени мелкий ремонт многочисленных неисправностей и техобслуживание теплоход проходил на Пермском судоремонтном заводе, а капремонт планировался на 2012 год[15].
Второй и третий действующие на Волге теплоходы проекта 785[16] — «Композитор Глазунов» (порт приписки — Самара) и «Пётр Алабин» (бывший «Киргизия», порт приписки — Пермь) — были остановлены для экстренной инспекции соответственно в Саратове 11 июля и Казани 12 июля. При этом у первого судна также наблюдался крен на правый борт, а также были замечены неисправности силового электрооборудования, и оно не прошло ежегодную регистрацию[17], а второй, по словам экипажа, несмотря на тот же возраст, находится в лучшем состоянии, чем «Булгария» и «Глазунов», ввиду прохождения ремонта каждые 5 лет[18].
Теплоходу «Михаил Лермонтов», действующему на Енисее, сократили маршрут[19], но эксплуатацию его не запрещали и с рейсов не снимали. Как сообщили в компании, которой принадлежит судно, на всех переданных ей старых теплоходах были проведены капитальные ремонты основных и вспомогательных двигателей, заменены гребные валы и другое силовое оборудование, а также часть корпусов[20].
Министр транспорта России Игорь Левитин 11 июля 2011 года объявил, что все суда данного типа будут выведены из эксплуатации.
См. также
- Владимир Ильич (проект 301)
- Валериан Куйбышев (проект 92-016)
- Дмитрий Фурманов (проект 302)
- Дунай (проект 305)
- Родина (проект 588)
- Октябрьская Революция (проект 26-37)
Примечания
- ↑ 1 2 3 Справочник проекта 785
- ↑ Теплоход проекта 785 «Булгария». Справка :: Чрезвычайные происшествия :: Top.rbc.ru. Дата обращения: 11 июля 2011. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года.
- ↑ Судьба судов проекта 785 Архивировано 12 августа 2011 года.
- ↑ Список из 36 судов. Дата обращения: 10 июля 2011. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года.
- ↑ Проект 785, 785А, тип Россия. Дата обращения: 27 июля 2011. Архивировано 29 ноября 2012 года.
- ↑ Теплоход «Князь Воронцов» («Киевская Русь», «Эстония»). Дата обращения: 19 августа 2011. Архивировано 17 марта 2015 года.
- ↑ Ремонтники сдали теплоход «Булгария» в металлолом. Дата обращения: 27 октября 2011. Архивировано 27 декабря 2011 года.
- ↑ Объявление Иртышского Пароходства. Дата обращения: 6 декабря 2011. Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 года.
- ↑ ТЕПЛОХОД «АНТОН РУБИНШТЕЙН». Дата обращения: 19 августа 2011. Архивировано 17 марта 2015 года.
- ↑ в Ярославле Архивировано 27 ноября 2010 года.
- ↑ Ъ-FM: «Булгария» проигнорировала штормовое предупреждение. Дата обращения: 11 июля 2011. Архивировано 14 июля 2011 года.
- ↑ Крушение «Булгарии» — Спасатели будут искать тела погибших при крушении «Булгарии» всю ночь — Газета.Ru. Дата обращения: 11 июля 2011. Архивировано 14 июля 2011 года.
- ↑ Моторист «Булгарии»: «Из-за духоты мы открыли иллюминаторы в 60 см от поверхности воды». Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 16 июля 2011 года.
- ↑ Конструктор словацкой судоверфи: «56 лет для такого теплохода — это очень большой срок. Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 15 июля 2011 года.
- ↑ Начальник цеха судоремонтного завода в Перми: «Заказчики торопили нас с ремонтом «Булгарии» и кричали, что несут убытки…» Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 15 июля 2011 года.
- ↑ На Волге ходят ещё две сестры «Булгарии». Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 15 июля 2011 года.
- ↑ Теплоход-двойник «Булгарии» задержали в Саратове на месяц. Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 15 июля 2011 года.
- ↑ Вахтовый дежурный теплохода «Пётр Алабин»: «У нас такой же музыкальный салон, в котором собирают детей...» Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 13 июля 2011 года.
- ↑ Теплоход «Михаил Лермонтов» продолжает ходить по расписанию. Дата обращения: 18 августа 2011. Архивировано 19 декабря 2014 года.
- ↑ Лев Кузнецов потребовал провести тотальные проверки речного транспорта в крае
Ссылки
- Обновленный (на июль 2011 г.) список судов проекта 785 на сайте Речного флота
- Суда проекта 785 на сайте «Российский речной пассажирский флот»
- Список судов проекта 3785 на сайте «Российский речной пассажирский флот»
- Перечень и фотографии судов проекта 785
- Чертежи проекта 785
| Пассажирские речные суда проекта 785 | |
|---|---|
| Серия I |
|
| Серия II |
|
| Серия III |
|
Эта страница в последний раз была отредактирована 17 июня 2023 в 09:26.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.