Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Винторулевая колонка

Из Википедии — свободной энциклопедии

Двухвинтовые винторулевые колонки типа Azipod производства Siemens/Schottel.
Механическая трансмиссия ("Z-Drive" [1] ,) схеме; A- гребной винт, B- нижний редуктор и дейдвуд , C- верхний понижающий редуктор, расцепная муфта и поворотное устройство, D- двигатель, дизельный или электрический.
Три винторулевые колонки с механической трансмиссией с винтами в насадках.

Винторулевая колонка (ВРК)— в судостроении разновидность движителя в виде гребного винта, расположенного на поворачивающейся на 360° колонке.

Поворотная ВРК заменяет судовой руль. Позволяет маневрировать в стеснённых условиях, реже привлекая лоцмана и буксир-кантовщик. Часто является основным движителем на специализированных судах, нуждающихся в регулярном маневрировании, например на буксирах и плавучих буровых платформах. Современное применение ВРК гораздо шире и затрагивает почти все типы судов.

Разновидностью ВРК является Азимутальное подруливающее устройство, выдвижного или навесного типа (не путать с Azipod).

Конструкция

Винторулевые колонки классифицируются по схеме передачи момента от двигателя к винту:[источник не указан 873 дня]

  • Двигатель расположен внутри судна над колонкой, его вал входит в колонку вертикально и с помощью одной угловой зубчатой передачи передается на вал гребного винта. Такая схема в мировом судостроении называется англ. L-drive. Поскольку в данном случае вал двигателя вертикальный, колонка может приводиться только гребным электрическим двигателем.
  • Двигатель расположен внутри судна, его вал входит в колонку горизонтально и с помощью двух угловых зубчатых передач и промежуточного вертикального вала передается на вал гребного винта. Такая схема в мировом судостроении называется англ. Z-drive.

Зачастую азимутальное устройство поворачивается не на все 360°, а лишь в некотором секторе.

По количеству винтов в колонке:

  • Одновинтовое;
  • Двухвинтовое тандемное (винты вращаются в одну сторону, исключительно тип Azipod);
  • Двухвинтовое оппозитное (винты вращаются в разные стороны).

По типу гребных винтов в колонке:

  • Гребные винты в насадке (обычно ВРК с механической передачей);
  • Гребные винты без насадки (преимущественно типа Azipod).

Гребные установки типа Azipod

  • Гребной электродвигатель переменного тока расположен в подводной гондоле колонки так, что гребной винт расположен на его валу. Такую схему впервые применила компания ABB под брендом Azipod в 1990 году. Установки изготавливаются как в полноповоротной, так и в неподвижной версиях. Компания производит установки мощностью до 20 МВт.

Достоинства и недостатки

Преимущества:

  • Лёгкое маневрирование на низких скоростях, вплоть до швартовки без буксира.
  • Короткий остановочный путь, заодно не требуется реверсирование винта.

Недостатки:

  • Сложность ремонта и обслуживания подводной части, которое производится только на верфи и при доковании судна.
  • Невысокий механический КПД.
  • Невозможность использования судового малооборотного дизеля(двухтактные судовые дизельные двигатели с частотой вращения коленвала до 250 об/мин, типа MAN, B&W, Sulzer и подобные).

Применение

  • Буксиры, спасательные суда, плавучие буровые, научно-исследовательские суда — судам этих классов надо точно маневрировать или даже ложиться в дрейф (подруливать так, чтобы независимо от ветра и волн положение судна оставалось неизменным).
  • Речные и морские грузовые и пассажирские суда нового поколения, такие как сухогрузы RSD59 и Мустай Карим.
  • Самоходные земснаряды и плавучие краны.
  • Крупные пассажирские суда (например, Queen Mary 2) — для безопасности маневрирования в портах и затеснённых участках пути.
  • Ледоколы и ледокольные суда с гребными установками типа Azipod, так как для этих судов электрический гребной двигатель является предпочтительным (опасность поломки зубчатых передач и частое реверсирование).
  • Военные корабли прибрежной зоны (в частности, десантные корабли «Мистраль»).

Производство

В России

В России винторулевые установки мощностью до 9 МВт производят на верфи «Звездочка».[1] Также готовится к открытию в 2019 году завод по производству винторулевых колонок мощностью до 15 МВт на ССК «Звезда».[2]

В России с 2020 года действуют требования к локализации винторулевых колонок.[3][4]

См. также

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 16 апреля 2023 в 21:12.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).