Ока-2

Лада Ока 2
Общие данные
Производитель	АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Сборка	АМО ЗИЛ (Москва, Россия)
Класс	Первый малый
Иные обозначения	ВАЗ-1121
Дизайн и конструкция
Тип кузова	3‑дв. хетчбэк
Платформа	ВАЗ-2108
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
ВАЗ-2111 Общие данные Производитель АвтоВАЗ Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 58 кВт (71 л. с.), при 5400 об/мин Максимальный крутящий момент 115 Н·м, при 3000 об/мин Камера сгорания Конфигурация 1 Объём 1500 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 71 мм Питание Рекомендованное топливо АИ-95 Система питания инжектор
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель ВАЗ Тип механическая Число ступеней 5 Механизм управления напольный рычаг Переключение механическое
Массогабаритные характеристики
Длина	3450 мм
Ширина	1540 мм
Высота	1450 мм
Колёсная база	1925 мм
Динамические характеристики
Максимальная скорость	130 км/ч
На рынке
Связанные	ВАЗ-1901
Сегмент	A-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	330 кг.
Расход топлива	Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле - 7.4 л, на трассе - 5 л, в смешанном цикле - 6.8 л.
Объём бака	30 л.
Ока (автомобиль)
Медиафайлы на Викискладе

Лада Ока 2 (ВАЗ-1121) — проект микроавтомобиля класса А, преемника модели «Ока».

История создания

Первый вариант «Оки-2» (ВАЗ-1901), выполненный в стиле биодизайна, был продемонстрирован в 1998 г. на Московском международном мотор-шоу. Однако дальше выставочного макета дело не пошло.

Второй вариант «Оки-2» (ВАЗ-1121) в виде ходового макета ВАЗ продемонстрировал в 2003 году на Московском международном автосалоне^[1]. Образец был выполнен в люксовой модификации: четырёхцилиндровый двигатель ВАЗ-2111, колёса с шинами 175/70R14, электростеклоподъёмники, электроблокировка замков дверей, электроприводы наружных зеркал. Подразумевалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором ВАЗ-1111, оснащённым системой впрыска, а также вариант с двигателем МеМЗ и даже 16-клапанник ВАЗ^[2]. В 2005 году для испытаний было изготовлено 4 опытных образца «Оки-2»^[3].

Перспективы проекта

В 2004 году были объявлены планы производства с 2006 года по 90—100 тыс. автомобилей в год^[4] при цене не выше 5000 долларов США. Были произведены 10 автомобилей, с начала 2005 г. до 2007 г. проводились испытания ходовых образцов. По словам президента «Автоваза» В. Каданникова выпуск «Оки-2» первоначально предполагался на второй нитке главного конвейера ВАЗ взамен «классики», но данные планы не были реализованы даже в первом приближении. В дальнейшем, в связи с отсутствием на ВАЗ мощностей для производства малолитражных автомобилей, а также с проблемами финансового характера, проект «Ока-2» фактически был закрыт, хотя некоторые сторонние структуры и интересовались возможностью производства данного мини-автомобиля на своих мощностях. Провалились попытки организации производства на заводах КамАЗ и СеАЗ; в 2007 году Ю. Лужков предлагал загрузить выпуском автомобиля «Ока-2» простаивающие мощности предприятия АМО ЗИЛ^[5], но и эти планы не дошли даже до стадии бизнес-проекта.

Галерея

• 
  OKA 2, музей истории ВАЗа, 2018 г.
• 
  OKA 2, музей истории ВАЗа, 2018 г.
• 
  OKA 2, музей истории ВАЗа, 2018 г.

См. также

• Кама-1

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 2 апреля 2024 в 14:41.