АЗЛК-2139

Арбат-2139
Общие данные
Производитель	АЗЛК
Годы производства	1991 — экспериментальный экземпляр
Сборка	АЗЛК (Москва, СССР), Завод автоматических линий (Сухиничи, СССР) — по плану
Класс	D
Иные обозначения	Aleko-2139
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. минивэн (7‑мест.)
Платформа	АЗЛК-2141
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
АЗЛК-21414 Общие данные Производитель АЗЛК Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 70 кВт (95 л. с.), при 5200−5800 об/мин Максимальный крутящий момент 147 Н·м, при 2500-3100 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1800 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 85 мм Степень сжатия 10 Питание Система питания Карбюратор по лицензии Pierburg Выброс CO2 Евро-0 Экологические нормы Евро-0, 1, 2
Трансмиссия
механическая 5-ступ.
Массогабаритные характеристики
Длина	4600 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1640 мм
Колёсная база	2730 мм
Колея задняя	1510 мм
Колея передняя	1510 мм
Масса	1300 кг
На рынке
Связанные	АЗЛК-2141 «Москвич» (агрегатоноситель), АЗЛК-2143 «Яуза»
Похожие модели	АЗЛК-2131 «Круиз», ВАЗ-2120 «Надежда», Chevrolet Lumina APV, Pontiac Trans Sport GMT199, Oldsmobile Silhouette (I), Renault Logan MCV, Лада Largus
Другая информация
Объём бака	55 л
Дизайнер	Александр Евгеньевич Сорокин (главный конструктор АЗЛК), В. Арутюнян, Марат Антонович Елбаев
АЗЛК-2131, АЗЛК-2141

Арбат-2139 — опытный семиместный автомобиль с кузовом типа «универсал повышенной вместимости» (УПВ). Начало разработки этого автомобиля относится к 1987 году, а единственный опытный образец, созданный по обходным технологиям, появился к 1991 году. Автомобиль имеет внутренние агрегаты — в частности двигатель и, частично, шасси, впервые появившиеся у семейства кузовов моделей АЗЛК-2141/2142/2335 «Москвич».

Описание

Опытный образец автомобиля имел следующие характерные особенности: салон-трансформер с поворачивающимися передними сиденьями с регулируемой длиной подушек, многофункциональный руль, электронную комбинацию приборов и, временно, рессорную заднюю подвеску от более старых моделей завода, а также пластмассовые элементы кузова. Как и модель АЗЛК-2143, данный автомобиль планировалось изначально оснащать современным ему двигателем поколения АЗЛК-214xx, что не получилось сделать с началом производства предыдущего кузова — АЗЛК-2141. Производить минивэны планировали в городе Сухиничи Калужской области на заводе автоматических линий, входившем в производственное объединение «Москвич».

Прототип минивэна на базе АЗЛК-2141, с пластмассовыми лицевыми панелями кузова, крепившимися к стальному каркасу^[1], создавали в качестве перспективы. Однако планы по производству минивэна действительно существовали. Об автомобиле в начале 1990-х широко писали в прессе.^[2]

В игровой и сувенирной индустрии

• В июле 2012 года вышла модель «Арбата» в рамках серии Автолегенды СССР издательского дома ДеАгостини. Курьёз: на данной масштабной модели лючок бензобака выполнен не только с левой, но и с правой стороны корпуса (то есть прямо на двери).

См. также

• Renault Scénic Concept
• Москвич-2143 «Яуза»
• Москвич-2144 «Истра»

Примечания

Ссылки

• АЗЛК-2139 в Интернет-энциклопедии журнала «За рулём»  (рус.). wiki.zr.ru. Дата обращения: 18 ноября 2019.

Эта страница в последний раз была отредактирована 7 ноября 2023 в 23:20.