Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

SNCASE

Из Википедии — свободной энциклопедии

Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est
Изображение логотипа
Тип бизнес-предприятие
Основание 1 февраля 1937
Предшественник Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine и Chantiers aéronavals Étienne Romano
Упразднена 1 марта 1957
Причина упразднения слияние с SNCASE
Преемник Sud Aviation
Расположение  Франция: Тулуза
Отрасль авиастроение, оборонное производство
Продукция самолёты
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

SNCASE[1] (акроним от Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est[2], также Sud-Est[2]) — ныне не существующая французская авиастроительная компания.

Образована 1 февраля 1937 года слиянием национализированных фирм Potez, CAMS, Romano, SPCA и (частично) Lioré et Olivier.

В 1940 году поглотила аналогичное объединение SNCAM.

Среди наиболее известных моделей компании, выпускавшихся ею в различные годы — пассажирские авиалайнеры Languedoc и Caravelle, многоцелевые вертолёты Alouette II и Alouette III, а также производившиеся по лицензии Mistral и Aquilon (британские истребители Vampire и Sea Venom, соответственно).

1 марта 1957 года, после слияния с другим подобным объединением SNCASO, образовала компанию Sud Aviation (далее Aérospatiale, ныне EADS).

История

Образована 1 февраля 1937 года слиянием национализированных фирм Potez (завод в Бер-л’Этан), CAMS (Витроль), Romano (Канны), SPCA (Марсель) и Lioré et Olivier (Аржантёй и Мариньян)[2].

SNCASE стала крупнейшей из созданных в авиастроительной отрасли «Sociétés nationales». Она располагала 225000 м2 заводских площадей и 2550 человек персонала, доставшихся от предшественников.[2] (1700 из них были с Lioré et Olivier, как и 90% тогдашних контрактов.[2])

На первых порах большая часть выпускаемой авиатехники продолжали производиться под ранее присвоенными обозначения, например, бомбардировщик Lioré et Olivier LeO 451. Первым самолётом, получившим марку Sud-Est стал истребитель Sud-Est SE 100[3] (бывший Leo 50).

В 1937 году по просьбе Air France начинаются работы над гигантским гидросамолётом SE-200, наличие которого позволило бы открыть беспосадочную авиалинию в Северной Атлантике.

SNCASE проводила изыскания и в области строительства винтокрылых машин, применяя опыт, наработанный на Liore et Olivier в ходе лицензионного выпуска автожиров LeO C.30 и C.301 — C.305, представлявшие собой вариации на тему машины Cierva C.30 Хуана де ля Сиервы. Среди её перспективных разработок был также созданный на основе проектов фирмы Kellett (в частности KD-1), LeO C.34.

В ходе Второй мировой войны, многие парижские КБ как национализированных, так и частных авиастроительных компаний были эвакуированы во избежание захвата.[2]:13. В конце 1940 — начале 1941 года SNCASE поглотила SNCAM, и перенесла разработки в её офис, на бывшую фабрику Dewoitine в Тулузе[2]:13.

SE.161 Languedoc (1955)

В 1942 году была начата разработка четырёхмоторного пассажирского самолёта Bloch MB.161, к серийному выпуску которого удалось приступить лишь осенью 1945 года. Получившийся в результате SE.161 Languedoc стал самым большим французским серийным транспортным самолётом первых послевоенных лет.

SE.2010 Armagnac.

Дальнейшие опыты с многомоторными лайнерами привели к появлению выпущенного малой серией винтового SE 2010 Armagnac[4] (1949) и турбореактивного Caravelle[5].

Некоторое время продолжались и работы над автожирами, однако от серийного выпуска SE.700[6] решено было отказаться в пользу вертолётов.

Alouette II в экспозиции музея ВВС Нидерландов.

При помощи команды с Focke Achgelis было начато производство SE.3000, французской версии двухвинтового Fa 223 Drache поперечной схемы, и несколько меньшего экспериментального SE.3101, более привычного типа. Далее SNCASE приступила к разработке моделей SE.3110 и затем SE.3120 Alouette, совершившего первый полёт 21 июля 1951 года и побившего в июле 1953 года рекорды дальности и скорости для вертолётов. Конструкция оказалась коммерчески успешной, две последующие модели (Alouette II и Alouette III) выпускались крупными сериями, в т.ч. на экспорт.

SE.212 Durandal на авиасалоне в Ле-Бурже, 1957.

Также компания разрабатывала и реактивные летательные аппараты военного назначения, не вышедшие за стадию прототипов: SE 2410 Grognard, SE 5000 Baroudeur и SE 212 Durandal.

В начале 1950-х годов на её заводах осуществлялся лицензионный выпуск британских всепогодных истребителей конструкции de Havilland — Vampire (во Франции получивший название Mistral) и Sea Venom (Aquilon).

В то же время SNCASE работала над прототипами зенитных управляемых ракет, как с твердотопливными двигателями, так и с ЖРД, в том числе SE 4100, SE 4200, из числа первых с жидкостным двигателем[7]; и установившая рекорд высоты (67 км) SE 4400[8].

В марте 1957 года, произошло объединение компаний SNCASE и SNCASO, новообразованная структура получила название Sud-Aviation.

Продукция фирмы

  • SNCASE SE-100 (Leo 50) — двухмоторный тяжёлый истребитель, 1 прототип (1939);
  • SNCASE SE-116/117/118 Voltigeur — турбовинтовой самолёт поддержки, 3 экземпляра (1958);
  • SNCASE SE-161 Languedoc — пассажирский самолет, выпущено 100 (1945);
  • SNCASE SE-200 Amphitrite (LeO H-47) — транспортная летающая лодка, 2 экземпляра (1942);
  • SNCASE SE-210 Caravelle — пассажирский турбореактивный самолёт, 282 экземпляра (1955);
  • SNCASE SE-212 Durandal — прототип реактивного истребителя, 2 экземпляра (1956);
  • SNCASE SE-400 — разведывательный гидросамолет, 1 прототип (1940);
  • SE.530/532/535 Mistral — лицензионный De Havilland DH.100 Vampire, как собранный из британских деталей, так и собственного выпуска, в т.ч. с двигателями Nene; всего 250 (1948)
  • SNCASE SE-700/700A — лёгкий автожир, 2 экземпляра (1945);
  • SNCASE SE-1000/1010/1030 — высотный разведчик, 1 прототип (1948);
  • SNCASE SE-1210 — экспериментальная летающая лодка, построена 1 (1948);
  • SNCASE SE-2010 Armagnac — пассажирский самолет, построено 9 (1949);
  • SNCASE SE-2100 — экспериментальный самолет-бесхвостка с толкающим винтом, 1 экземпляр (1945);
  • SNCASE SE-2300/2310 — лёгкий многоцелевой самолет, построено 3 (1945);
  • SNCASE SE-2410/2415/2418/2421 Grognard I & II — штурмовик, построено 2 прототипа (1950);
  • SNCASE SE-3000 — французская копия немецкого вертолёта Fa 233 Drache, построено 3, (1948)
  • SNCASE SE-3101 — экспериментальный вертолет, 1 экземпляр (1948);
  • SNCASE SE-3110 — лёгкий вертолет, 1 или 2 прототипа (1950)
  • SNCASE SE-3120 Alouette — лёгкий многоцелевой вертолет, 2 прототипа (1951);
  • SNCASE SE-3130 Alouette II — многоцелевой вертолёт, выпущено более 1300 (1956), также модификации SE-3131 Gouverneur (не выпускался) и разработанный для Индии SE-3150 Llama, выпущено около 1450 (1960)
  • SNCASE SE-3160 Alouette III — многоцелевой вертолёт, выпущено более 2000 (1959)
  • SNCASE SE-3200 Frelon — 2 прототипа вертолёта (1959);
  • SNCASE SE-5000/5003 Baroudeur — многоцелевой лёгкий истребитель, 5 экземпляров (1953);
  • SNCASE SE.20/202/203/204 Aquilon — лицензионный De Havilland Sea Venom, (1952).

См. также

Примечания

  1. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 7 мая 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hartmann, Gérard (2005-01-05), Les réalisations de la SNCASE (PDF) (фр.), Архивировано (PDF) 20 июля 2011, Дата обращения: 15 июля 2009, Alors qu'on ne sait pas très clairement si les sociétés nationales sont des « usines de production de guerre » sans indépendance et sans bureau d'études, la SNCASE est officiellement formée le 1er février 1937. Источник. Дата обращения: 7 мая 2017. Архивировано 20 июля 2011 года.
  3. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 7 мая 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  4. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 7 мая 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  5. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 7 мая 2017. Архивировано 22 октября 2017 года.
  6. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 7 мая 2017. Архивировано 22 октября 2017 года.
  7. ↑ [http://xplanes.free.fr/stato/stato-9.html Prototypes.com/La saga des statoréacteurs/IX. Les premiers missiles opérationnels]. Дата обращения: 7 мая 2017. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  8. ↑ Prototypes.com/La saga des statoréacteurs/X. Les missiles expérimentaux. Дата обращения: 7 мая 2017. Архивировано 29 июня 2017 года.

Ссылки

Источники

Эта страница в последний раз была отредактирована 31 января 2024 в 05:22.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность