Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

ТУ8Г

Из Википедии — свободной энциклопедии

ТУ8Г
Производство
Страна постройки СССР, Россия
Завод КМЗ
Годы постройки 1988—1994[источник не указан 2023 дня] гг.
Всего построено 30
Технические данные
Род службы универсальный грузо-пассажирский
Осевая формула 2-2
Нагрузка от движущих осей на рельсы 4 т
Длина локомотива 9010 мм
Диаметр колёс 600 мм
Ширина колеи 750 мм - 1067 мм,
1520 мм
Тип двигателя ЯМ3-236М
Мощность двигателя 180 л.с.
Тип передачи механическая
Конструкционная скорость 50 км/ч
Эксплуатация
Страна СССР, Россия, Украина
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ТУ8Г (Тепловоз — дрезина Узкоколейный, тип 8) — советский, позднее российский тепловоз. Создан в 1988 году на Камбарском машиностроительном заводе на базе тепловоза ТУ8 и предназначен для использования на промышленных предприятиях для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также маневровой и вывозной работ на железных дорогах колеи 750 мм — 1067 мм.[1]

История создания

Камбарский машиностроительный завод выпустил ТУ8Г взамен тепловоза-дрезины ТУ6Д, в отличие от которой комплектуется двигателем ЯМЗ-236, в остальном конструкция дрезины осталась без особых изменений, за исключением того, что под новый двигатель удлинили капот на одну дверцу. Это значительно упростило доступ к ремням привода генератора и компрессора. Первый ТУ8Г (с № 0001) — в 1988 году. Тепловозы № 0022 — 0027 выпущены на колею 1067 мм для Сахалинской железной дороги. Тепловоз ТУ8Г-0030 построен на колею 1520 мм.[2] Всего выпущено 30 тепловозов ТУ8Г.

Тепловоз-дрезина ТУ8Г

Тепловоз-дрезина предназначена для погрузки, перевозки и разгрузки элементов верхнего строения пути и других грузов, а также перевозки рабочих бригад с инструментом к месту путевых работ. Может быть использована в качестве тяговой единицы при транспортировке груженых платформ и при маневрах.
Тепловоз-дрезина имеет следующие основные узлы: экипажная часть, силовая установка, передача, вспомогательное оборудование, грузоподъемный кран. Экипажная часть состоит из главной рамы с упряжными приборами, кабины и двух двухосных тележек. Передача нагрузки от рамы на каждую тележку через четыре скользящие опоры с резиновыми упругими элементами и текстолитовыми скользунами.
В силовую установку входят дизель с водяной и масляной системами охлаждения. На платформе установлен грузоподъемный гидравлический кран для производства погрузочно-разгрузочных работ. Управление краном производится с выносного или со стационарного пульта, расположенного в кабине. Кабина управления имеет пять пассажирских мест для перевозки ремонтной бригады (включая место водителя). Свободная сторона главной рамы используется для погрузки на неё различных элементов верхнего строения пути и инструмента ремонтных бригад. Привод рабочих органов крана гидравлический.[3]

Тепловоз ТУ8 и модернизации

На базе тепловоза ТУ8 созданы:[4]

  • Тепловоз-энергоагрегат ТУ6СПА, для передвижения и энергоснабжения стройремпоездов.
  • Тепловоз-дрезина ТУ8Г, оснащенная грузоподъемным гидравлическим краном.
  • Автомотриса АМ-1, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.
  • Пассажирская дрезина ТУ8П, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.

См. также

Примечания

  1. ↑ Серийные тепловозы с механической передачей ТУ8, ТУ8Г, ТУ8П, ТУ8СПА. Дата обращения: 1 мая 2012. Архивировано 13 октября 2012 года.
  2. ↑ Тепловозы ТУ8 техническая характеристика. Дата обращения: 18 марта 2012. Архивировано 19 апреля 2014 года.
  3. ↑ Автомотрисы и автодрезины: Управление и обслуживание. // В. В. Воробьев , М. А. Самсонов, В. Е. Чекулаев. / Год издания: 1987. Дата обращения: 1 мая 2012. Архивировано 12 мая 2012 года.
  4. ↑ Узкоколейные тепловозы ТУ8 и их модификации. Дата обращения: 29 апреля 2012. Архивировано 8 декабря 2012 года.

Литература

  • В. В. Воробьёв , М. А. Самсонов, В. Е. Чекулаев. Автомотрисы и автодрезины: Управление и обслуживание.. — Транспорт, 1987.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 13 августа 2022 в 10:44.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность