| Астраханский мост | |
|---|---|
 Вид с площади Чекистов | |
| 48°42′07″ с. ш. 44°30′29″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | Мост через реку Царицу |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | реку Царица |
| Место расположения | Волгоград |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Балочный |
| Основной пролёт | Бетонный |
| Общая длина | 288,34 м[1] |
| Ширина моста | 27 м (6 полос) |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1964 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Астраханский мост — автомобильный и пешеходный мост через реку Царицу в Волгограде.
Мост является элементом важной транспортной артерии города — Первой продольной магистрали и связывает Ворошиловский (на юге, улица Рабоче-Крестьянская) и Центральный (на севере, проспект имени Ленина) районы.
Под мостом проходит путь Малой Приволжской железной дороги. Рядом с автомобильным мостом находится и мост Волгоградского метротрама, на котором расположена станция Пионерская.
История
Проблема мостов стояла в Царицыне очень остро, поскольку город был расположен в местности с большим числом оврагов, а мостов (да и то перекидных) через них к началу XX века было всего три.
Царицын
Мост назван Астраханским потому, что являлся продолжением улицы Астраханской (ныне Советская). Ещё одна вероятная причина, по которой мост назвали Астраханским — то, что он располагался в направлении Астрахани.
Первый деревянный мост через Царицу был построен в 1868 году.
С 1911 года начинается строительство железобетонного моста на месте деревянного. Необходимость строительства была вызвана скорым запуском трамвая[2] 15 декабря 1913 года было завершено строительство Астраханского моста через Царицу.[3]. Это был первый железобетонный мост в городе. Ныне не существует.
Волгоград
Проект современного моста через Царицу был выполнен Проектным институтом «Волгоградгражданпроект».
Непосредственно строительные работы осуществлялись силами треста Гидроспецстрой и Мостопоездом № 480.[4] (в настоящее время — Мостоотряд № 57 ОАО «Волгомост»)[5]
Начало строительства моста — 1958 год. В эксплуатацию сдан в 1964 году.
На рубеже XXI века мост был капитально отремонтирован и немного расширен[источник не указан 1884 дня].
Характеристики
Приведены характеристики для современного моста.
- Схема моста: 4,08+2х18, 17+5х41, 5+2х18, 17+4,08 метров
- Общая длина моста: 288,34 метров
- Тип пролетных строений: 5 пролетных строений комбинированной системы (балки усиленные гибкими арками), 4 балочных пролетных строения
- Материал пролетных строений: железобетон
Примечания
- ↑ Мост через р. Царица в г. Волгограде - BridgeArt: Искусство строить мосты. www.bridgeart.ru. Дата обращения: 3 декабря 2010. Архивировано 12 декабря 2010 года.
- ↑ Спасская и Астраханская улицы, Астраханский мост, Зацарицынская часть города. Памятники и достопримечательности Волгограда. Дата обращения: 15 апреля 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Волгоградская область. Туристский информационный центр. Дата обращения: 26 марта 2010. Архивировано 20 апреля 2012 года.
- ↑ Мосты и путепроводы созданные компанией Волгомост. Объекты. Дата обращения: 20 марта 2010. Архивировано 22 января 2008 года.
- ↑ Мостоотряд № 57, Волгоград. Филиалы. Дата обращения: 20 марта 2010. Архивировано 8 апреля 2008 года.
См. также
Ссылки
- Мост через р. Царица в г. Волгограде // BridgeArt: Искусство строить мосты. Информационно-познавательно-развлекательный портал для мостовиков
Литература
- Митрофанов Ю. М., Попов О. А., Харебава Ж. А. Возрождение конструкций пролетных строений мостов из монолитного железобетона. Строительство моста через р. Царицу в г. Волгограде // Трансп, стр-во. — 1990. — № 11. — С. 12-16.
Транспорт Волгограда | |
|---|---|
| Автомобильный |
|
| Автобусный |
|
| Трамвайный |
|
| Троллейбусный | |
| Электробусный |
|
| Железнодорожный |
|
| Городская электричка |
|
| Воздушный транспорт | Аэропорт: Гумрак |
| Водный транспорт |
|
| Памятники | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 21 ноября 2023 в 20:52.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.