Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

TGV La Poste
TGV Postal близ Шеври-Коссиньи в Иль-де-Франсе

TGV Postal близ Шеври-Коссиньи в Иль-де-Франсе
Производство
Годы постройки 1983
Производитель Alstom
Составов построено 2, 1 состав переоборудован из TGV PSE
Вагонов построено 1984 — 14 (4 головных моторных, 10 прицепных промежуточных)
Технические данные
Число вагонов в составе 7 (10)
Ширина 2904 мм
Высота 4130 мм
Ширина колеи 1435 мм
Выходная мощность постоянный ток 1,5 кВ — 3100 кВт
переменный ток 25 кВ 50 Гц — 6540 кВт
Конструкционная скорость 270 км/ч
Тормозная система Электрический реостатный тормоз,
пневматические тормоза
Эксплуатация
Оператор La Poste
В эксплуатации с 1984 года пo 2015
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

TGV La Poste (также TGV-Postal, TGV postal или TGVP) — серия французских высокоскоростных почтово-багажных электропоездов. Они окрашены в характерный жёлтый цвет и служат для перевозок в ночное время почты и посылок между Парижем, Маконом и Кавайоном. Принадлежат французской почтовой службе La Poste. Летом 2015 года, все они были выведены из эксплуатации[1].

История

Электропоезда этой серии были созданы на базе TGV PSE. Французская почтовая служба заказала их ещё в 1981 году, однако построены они были лишь в 1984 году.

Описание

В электропоезде может размещаться до 254 почтовых контейнеров, а общая грузоподъёмность составляет около 65 т. Первоначально было построено пять полусоставов (каждый полусостав состоит из одного головного моторного и четырёх промежуточных вагонов), что позволяло формировать два полноценных электропоезда и ещё пол-электропоезда в резерве. В дальнейшем в TGV postal был переделан один из электропоездов TGV PSE, что позволило увеличить общее число полусоставов до семи.

См. также

Источники

  1. Marseille: Le dernier TGV postal a quitté Cavaillon ce samedi. Дата обращения: 27 сентября 2015. Архивировано 5 августа 2015 года.

Литература

  • Cuynet J. La traction électrique en France 1900—2005 // La Vie du Rail. — Paris, 2005. — ISBN 2-915034-38-9(фр.)
  • Gaidzik M., Kruse B., Baur L. ICE-G für schnellen Güterverkehr // Eisenbahntechnische Rundschau. — 1987. — Bd. 36. — Nr. 3. — S. 147—153. (нем.)
  • Mathieu G. Le matériel moteur de la SNCF // La Vie du Rail. — Paris, 2003. — ISBN 2-915034-15-X(фр.)
  • Redoutey D. Le matériel moteur de la SNCF // La Vie du Rail. — Paris, 2007. — ISBN 978-2-915034-65-3(фр.)
Эта страница в последний раз была отредактирована 14 октября 2022 в 20:50.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).