Dornier Do 328

Dornier 328
Dornier 328-110 авиакомпании Air Alps совершает посадку в аэропорту имени Леонардо да Винчи, Рим
Тип	Пассажирский самолет
Разработчик	Dornier
Производитель	Dornier, Fairchild-Dornier
Первый полёт	6 декабря 1991 года
Начало эксплуатации	1993 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Cirrus Airlines
Годы производства	1993-2000
Единиц произведено	166
Варианты	Fairchild Dornier 328JET
Медиафайлы на Викискладе

Dornier 328 — пассажирский ближнемагистральный турбовинтовой самолёт. Первоначально производился компанией Dornier Luftfahrt GmbH, которая в 1996 году была поглощена Fairchild Aircraft. Новая авиастроительная компания Fairchild-Dornier производила самолёты семейства 328 в Оберпфаффенхофене, Германия, продавала через своё представительство в Сан-Антонио, США, и занималась поддержкой самолётов этого модельного ряда в обоих местах. 328 Support Services GmbH является обладателем сертификата типа этого самолёта с июня 2006 года^[1][2].

Разработка и развитие

Программа 328 (или Do 328) была начата ещё тогда, когда Dornier ещё являлся собственностью Deutsche Aerospace. Первый полёт Do 328 совершил 6 декабря 1991 года^[3], в коммерческую эксплуатацию самолёт поступил в 1993 году^[4]. Новый фюзеляж 328 позволял разместить пассажирские сидения по 3 в ряд с возможностью конфигурации по 4 в ряд. Вместе со сверхкритическим профилем крыла, унаследованного от Do 228, Do 328 получил превосходные взлётные и крейсерские характеристики. Тем не менее, Do 328 появился на рынке одновременно с другими моделями турбовинтовых самолётов, кроме того, в начале 1990-х годов возросла конкуренция со стороны новых региональных реактивных самолётов^[5].

В 2005 году Австралийская служба безопасности побережья^[en] (AMSA) объявила о контракте на самолёт для службы поиска и спасения (SAR), обладающей большой дальностью полёта и могущий эксплуатироваться в условиях Австралии. Пять 328—100 были переданы с 2006^[6] по февраль 2007 года и начали службу на побережье Австралии. Эти самолёты были оборудованы новой электроникой в немецкой компании Aerodata AG, в комплект вошли; радар Israel Aerospace Industries ELTA EL/M 2022A, FSI Star SAFire III Forward Looking Infra Red (FLIR), Direction Finder и ARGON ST Infra Red/Ultra Violet scanner.

Варианты

• 328-100 — Первая версия 328.
• 328-110 — Стандартный 328 с увеличенными дальностью и взлётным весом
• 328-120 — 328 с возможностью короткого взлёта и посадки.
• 328-130 —
• 328JET — c турбовентиляторным двигателем, бывший 328-300.
• C-146A «Wolfhound» — самолёт для Сил специальных операций США. Предназначен для выполнения транспортных и медико-эвакуационных задач.

Операторы

По состоянию на 2023 год, эксплуатируются 92 самолёта Dornier Do 328 различных модификаций, ещё 12 находятся на хранении^[7].

Гражданские операторы

• Медицинские службы
• Aero-Dienst
• Deutsche Aircraft
• Luxaviation Germany
• MHS Aviation
• Private Wings
• Rhein-Neckar Air

• British Airways

• JoinJet
• SUN-AIR of Scandinavia

• Trigana Air Service

• Eagle Air Iceland

• Central Mountain Air

• DANA - Dornier Aviation Nigeria Aiep

• Easp Air

• Kush Aviation

 США

• 4-Horn Investments
• Advanced Air
• Bay Aeroservices
• Denver Air Connection
• Jetran
• Key Lime Air
• Mirada Management Group
• Ultimate Jetcharters

• Platinum Skies Aviation
• Royal Star Aviation

• République du Tchad

• Avex Air Transport
• Sishen Iron Ore Company
• Swift Flite

• Гуманитарная воздушная служба Организации Объединенных Наций

Военные операторы

 Австралия

• Австралийская служба безопасности побережья.

 Ботсвана

• Авиакрыло сил самообороны Ботсваны

• Национальная Гвардия Мексики

 США

• Силы специальных операций ВВС США (524 эскадрилья 27 авиакрыла специальных операций)^[8]
• ВВС США

Спецификация (Dornier 328—110)

Основные характеристики

• Экипаж: Три (2 пилота, 1 бортпроводник)
• Пассажиры: от 30 до 33 (14 в конфигурации только первого класса) пассажиров
• Длина: 21.11 м (69 футов 7 дюймов)
• Размах крыла: 20.98 м (68 фута 10 дюймов)
• Высота: 7.24 м (23 фута 9 дюймов)
• Площадь крыла: 40 м² (431 фут²)
• Масса пустого: 8,920 кг (19,670 lb)
• Грузоподъёмность: 3,450 кг (7,606 lb)
• Максимальная взлётная масса: 13,990 кг (30,840 lb)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 620 км/ч (335 узлов, 385 mph)
• Практическая дальность: 1,850 км (1,000 nm, 1,150 mi)
• Практический потолок: 9,455 м (31,020 футов)

Авионика
Honeywell PRIMUS 2000

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 16 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 6 самолётов Dornier Do 328^[9]. Самолёт пытались угнать 1 раз. Всего в этих происшествиях погибли 4 человека.

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
25.02.1999	D-CPRR	Генуя	4/31	Заходил на посадку при сильном ветре, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в море и затонул.
30.01.2001	FAC-1165	Богота	0/30	Самолёт был захвачен на земле. Пассажирам удалось нейтрализовать угонщика. Самолёт повреждений не получил.
02.12.2001	D-CATS	Бремен	0/4	При посадке самолёт развернуло и он сошёл с полосы.
19.03.2008	D-CTOB	Мангейм	0/27	Выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и получил серьёзные повреждения.
27.06.2008	N457PS	Сан-Маркос	0/0	Сгорел в ангаре.
06.11.2008	PK-TXL	Факфак	0/36	Самолёт получил серьёзные повреждения при жёсткой посадке.
12.01.2015	D-CIRD	Гамбург	0/н.д.	Самолёт получил серьёзные повреждения на стоянке.

Примечания

Литература

• Swanborough, Gordon. «Dornier 328: A Daimler for Commuters». Air International, March 1992, Vol. 42 No. 3. pp. 123–128. ISSN 0306-5634.
• Taylor, Michael J.H. Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brassey’s, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
• Much of the content of this article comes from the equivalent German-language Wikipedia article (retrieved February 14, 2006).

Ссылки

• The Dornier 328 — фотографии и расположение мест в салоне

Эта страница в последний раз была отредактирована 15 июня 2023 в 17:20.