Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Dornier Do 24

Из Википедии — свободной энциклопедии

Dornier Do 24
Тип Бомбардировщик, самолёт-разведчик, спасатель
Разработчик Dornier
Производитель Dornier, Aviolanda, Potez
Первый полёт 3 июля 1937
Начало эксплуатации ноябрь 1937
Конец эксплуатации 1967
Эксплуатанты Luftwaffe
Годы производства 1937-1945
Единиц произведено 279
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Dornier Do 24 — немецкая трёхмоторная летающая лодка, разработанная компанией Dornier Flugzeugwerke для морского патрулирования и выполнения спасательных операций. Согласно записям Дорнье, данным самолётом за время его эксплуатации было спасено около 12 000 человек. Всего с 1937 по 1945 год было построено 279 машин этого типа.

Конструкция и история создания

Dornier Do 24 был разработан по заказу голландских ВМС для замены самолетов Dornier Wal, использовавшихся в то время в Голландской Ост-Индии. По конструкции это был цельнометаллический моноплан с широким фюзеляжем и стабилизирующими спонсонами.

В качестве силовой установки применялись три радиальных двигателя, расположенных над крылом. Первые две машины были оснащены дизелями Junkers Jumo 205C мощностью 447 кВт (600 лс). Следующие два — Wright R-1820-F52 Cyclone мощностью 652 кВт (875 лс). Это было сделано в целях унификации силовой установки с самолётами Martin 139 по требованию голландского заказчика. Третий Do 24 с двигателями «Циклон» впервые поднялся в воздух 3 июля 1937 года. Шесть машин для Голландии были изготовлены под индексом Do 24K-1 в Германии, в то время как остальная серия была построена по лицензии компанией Aviolanda уже непосредственно в Нидерландах (с индексом Do 24K-2).

Однако до начала немецкой оккупации Голландии на заводах Aviolanda успели построить всего 25 машин. После этого к самолету проявили интерес в Люфтваффе, и производство продолжилось под контролем немецких специалистов. 11 машин были укомплектованы двигателями Wright Cyclone, купленными ранее Голландией, на более поздние ставили BMW Bramo 323R-2. Все последующие 159 экземпляров Do 24 были произведены в ходе оккупации под индексом Do 24T-1.

Другая линия по производству Do 24 была организована во Франции, в городе Сартрувиль на базе завода компании Potez-CAMS перед войной вошедшего в состав гособъединения SNCAN. За время оккупации на заводе было собрано 48 машин. После освобождения завод не был остановлен и собрал ещё 40 Do 24, которые использовались ВВС Франции до 1952 года.

Выпуск Do 24 в 1937-1947 годах
Модификация Dornier Aviolanda SNCAN Всего Период
Прототипы 3     3
K-1 28     28 январь 1938 — сентябрь 1939
K-2 1 7   8 декабрь 1939 — март 1940
N   13   13 июль 1940 — 1941
T-1   11   11 август 1941 — октябрь 1941
T-2   38   38 ноябрь 1941 — сентябрь 1942
T-3   125 47 172 октябрь 1942 — сентябрь 1944
Do-24     40 40 1945 — 1947
Итого 32 194 87 313

История применения

Do 24, принадлежавший Люфтваффе. Румыния, 1941 год

Нидерланды и Австралия

До момента оккупации Голландии в июне 1940 года, в Ост-Индию было отправлено 37 построенных в Голландии и Германии Do 24. Вплоть до конца войны эти самолёты летали с трёхцветными кокардами. Позднее, для исключения путаницы с британскими и французскими обозначениями, голландские самолеты стали нести символику, состоящую из оранжевого треугольника с чёрной окантовкой. После вторжения Японии, в феврале 1942 года шесть оставшихся Do 24 были переданы ВВС Австралии, где использовались для транспортировки военных грузов в Новой Гвинее, что поставило Do 24 в довольно узкий ряд типов самолетов, принимавших участие в боевых действиях одновременно с обеих воевавших во Второй мировой войне сторон.

Швеция

В ходе войны 31 октября 1944 года один Do 24 (CM+RY, Seenotgruppe 81) совершил вынужденную посадку в нейтральной Швеции, был интернирован, затем выкуплен при посредничестве компании AB Industridiesel за 250 000 крон, и, после ремонта на заводе CVV использовался в авиафлотилии F 2 Рослаген до 1952 года как невооружённый патрульный самолёт.

Испания

В 1944 году 12 построенных в Голландии Do 24T-3 были отправлены в Испанию для помощи сбитым летчикам обеих воевавших сторон. Эти машины находились на базе гидросамолетов Полленса (Майорка). После войны несколько построенных во Франции Do 24 также были отправлены в Испанию. Там эти самолеты прослужили до 1967 года, и, возможно, позднее. В 1971 году один из последних летающих Do 24 был возвращен на предприятие Дорнье для установки в качестве музейного экспоната.

Варианты

Восстановленный Do-24 ATT с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-45
Do 24 V1
Опытный самолёт, испытывался Люфтваффе с тремя рядными двигателями Junkers Jumo 205C (600 л.с. / 450 кВт).[1]
Do 24 V2
Опытный самолёт для испытаний Люфтваффе, сходный с V1
Do 24 V3
Опытный самолёт для Нидерландов с тремя звездообразными двигателями Wright R-1820-F52 Cyclone (880 л.с. / 660 кВт). Позже стал первым из серии Do 24K-1, и, таким образом, первым взлетевшим Do 24. Присвоен серийный номер X-1.[2]
Do 24 V4
Второй K-1 для Нидерландов, номер X-2.[2]
Do 24K-1
Швейцария и Голландия по лицензии, 36 машин. Для перегонов в Голландию со швейцарского завода был назначен немецкий гражданский код D-AYWI[3].
Do 24K-2
Голландия по лицензии, три двигателя Wright R-1820-G102 (1000 л.с. / 746 кВт), 1 машина завершена постройкой, остальные 13 корпусов были захвачены немецкими войсками, далее переделаны под спасательные 24N-1[4].
Do 24N-1
Голландия для Люфтваффе, морские спасатели, дополнительные люки и подъёмник. Три двигателя Wright R-1820-G102 (1000 л.с. / 746 кВт), по исчерпанию их запасов устанавливались BMW 132N (865 л.с. / 645 кВт); 11 или 13 машин.
Do 24T-1
Франция, 48 машин
Do 24T-1
Голландия для Люфтваффе. Три двигателя BMW Bramo 323R-2 Fafnir, 159 машин (включая T-2 и T-3).
Do 24T-2
Do 24T-1 с небольшими изменениями.
Do 24T-3
Do 24T-1 с небольшими изменениями.
Do 24 ATT
Послевоенная достройка с тремя турбовинтовыми Pratt & Whitney Canada PT6A-45, одна машина.
Do 318
Один Do 24T, с установленной в 1944 году системой контроля приграничного слоя.

Параметры (Do 24T-1)

Схема Do 24

Источник данных: Aircraft of the Third Reich Volume one,[5] German Aircraft of the Second World War,[6] The Cosmopolitan Dornier...Last of the Sponson 'Boats[7]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Операторы

Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия
 Нидерланды
 Австралия
  •  ВВС Австралии: 6 нидерландских самолётов, один продолжал полёты для разведки Нидерландов, остальные 5 служили в 41-й морской транспортной эскадрилье в Квинсленде[8])
 Швеция
  •  авиация ВМС Швеции: 1 интернированный самолёт немецкой Seenotgruppe 81, CM+RY 1944-52 (как Tp 24), 1944-51.
 Испания
  •  ВВС Испании: 12 полученных от Германии самолётов, обозначавшихся HR-5 и HD-5; возможно также 26 лицензионных самолётов CASA.
 Франция
 Норвегия
 СССР
  • Полярная авиация (несколько бывших трофейных машин)[9]

Сохранившиеся экземпляры

Dornier Do 24 в современной экспозиции
Передняя часть фюзеляжа Dornier Do 24 со спонсоном в музее Technikmuseum Speyer, поднятая со дна озера Мюриц.

В настоящий момент сохранилось четыре экземпляра Dornier Do 24:

  • В феврале 2004 г. восстановленный Do-24 ATT с современными двигателями совершил кругосветный полёт с миссией UNICEF для помощи детям Филиппин. Пилотировался самолет Ирен Дорнье, внуком основателя компании Дорнье Клаудиуса Дорнье. После завершения работы с UNICEF самолет работает на специальной чартерной линии компании South East Asian Airlines [1].
  • Один Do 24T-3 находится в музее голландских ВВС в Соэстерберге (Soesterberg), в раскраске морской авиации ВМС Голландии. Самолет восстановлен до состояния, позволяющего поднять его в воздух после небольшой подготовки.
  • Один Do 24T-3 находится в экспозиции Flugwerft Schleißheim Немецкого музея в Мюнхене в Обершлайсхайме.
  • Один Do 24T-3 находится в Museo del Aire в Мадриде
  • Один Do 24ATT Amphibian находится во Фридрихсхафен в компании Pro Jet.

См. также

сопоставимые самолёты:

  • Blackburn Sydney
  • Blériot 5190
  • CANT Z.508
  • Latécoère 582
  • Macchi M.C.100
  • МДР-4

списки:

Источники

  1. ↑ de Jong, 2015, p.10 & 11
  2. ↑ 1 2 de Jong, 2015, p.11
  3. ↑ Pentland, Andrew Civil Aircraft Register - Germany. Golden Years of Aviation (13 июня 2014). Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 2 мая 2015 года.
  4. ↑ de Jong, 2015, p.13
  5. ↑ Green, William. Aircraft of the Third Reich Volume one. — London : Crecy, 2010. — P. 242–251. — ISBN 9781900732062.
  6. ↑ Smith, J.R. German Aircraft of the Second World War / J.R. Smith, Kay, Antony L.. — London : Putnam, 1972. — P. 121–123. — ISBN 978-0-85177-836-5.
  7. ↑ Green and Swanborough Air Enthusiast April–July 1983, p. 15.
  8. ↑ McGuiness, Paul; Crick, Darren; Cowan, Brendan RAAF A49 Dornier Do24K. ADF-Serials (6 июня 2015). Архивировано 19 декабря 2021 года.
  9. ↑ de Jong 2015, pp. 84–85.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 21 ноября 2023 в 21:07.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность