Юго-Восто́чные желе́зные доро́ги — частные железные дороги под единым управлением «Общества Юго-Восточных железных дорог», существовавшего с 1893 года.
История
Общество было создано в 1893 году[1] слиянием обществ Грязе-Царицынской и Козлово-Воронежско-Ростовской железных дорог, также в аренду обществу передавались казённые Орловско-Грязевская и Ливенская железные дороги[2]. Дороги проходили по территории Воронежской, Орловской, Тульской, Тамбовской, Саратовской и Курской губерний, а также по области Войска Донского. Акционеры общества — крупные промышленники, близкие к правительству. Правление общества располагалось в Петербурге, а управление дороги находилось в Воронеже.
Линии
На момент создания общества, в его ведение вошли линии: Царицын — Калач-на-Дону (1862 год), Козлов — Воронеж (1869)[3], Орёл — Грязи (1868—1870), Грязи — Царицын (1869—1871), Отрожка — Ростов-на-Дону (1876). Позже построены линии: Харьков — Балашов (1895), Графская — Анна, Елец — Валуйки (1897), Графская — Рамонь, Лихая — Кривомузгинская (1900).
21 мая 1897 года общество получает разрешение на строительство линии от станции Миллерово Козлово-Воронежско-Ростовской железной дороги до станции Луганск[4], 30 мая — от станции Попасная до станции Никитовка Курско-Харьковско-Севастопольской железной дороги[5].
Протяжённость дорог общества на 1913 год составляли 3447 км, в том числе 685 км двухпутные участки. В своём парке дорога имела 1056 паровозов разных типов, 24 774 товарных и 1023 пассажирских вагона. Для обслуживания парка паровозов и вагонов были построены мастерские на станциях Воронеж, Отрожка, Борисоглебск.
При строительстве дороги было построено много искусственных сооружений. Дорога строила элеваторы и зернохранилища. При дороге были созданы 33 училища, обучавшие железнодорожным профессиям.
В сентябре 1918 года дорога была национализирована и перешла в ведение НКПС.
По состоянию на 2006 год основные линии этой железной дороги входят в Юго-Восточную железную дорогу, филиал ОАО «РЖД». Часть линий ныне находится в составе Приволжской, Северо-Кавказской и Московской железных дорог.
См. также
Примечания
- ↑ Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 гг. Архивная копия от 14 февраля 2017 на Wayback Machine / Сост. Афонина Г.М. – М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. – 114 с. — С. 47
- ↑ ПСЗ-З, 1893 г., № 9806
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 2. 30 января 1868 г. «Об открытии 29 января движения по Воронежско-Козловской ж. д.»
- ↑ ПСЗ-3, 1897 г., № 14132
- ↑ ПСЗ-3, 1897 г., № 14190
Литература
Источники архивные
- РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 13. Доклад № 76. 29 апреля 1894 г. «Об открытии пассажирского и товарного движения от станции Ртищево до г. Сердобска и от станции Лебедянь Рязанско-Уральской железной дороги до станции Елец Юго-Восточных железных дорог».
Ссылки
- Юго-Восточные железные дороги // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Юго-восточные железные дороги // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
- История Юго-Восточной железной дороги
| Исторические железные дороги на территории современной Украины | |
|---|---|
| Австро-Венгрия |
|
| Российская империя |
|
| Советский союз | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 7 января 2024 в 15:33.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.