Суперлице́нзия — разрешение, выдаваемое гонщику для участия в чемпионате мира по автогонкам в классе «Формула-1».
История
Изначально в 1977 году Международная автомобильная федерация разработала классовую систему международных гоночных лицензий. Также ФИА определяло уровни проводимых автогоночных соревнований, и для участия в них национальным автоклубом выдавалась лицензия участникам этих соревнований соответствующего класса. Всего было три класса: A, B, C. Класс «A» был высшим и давал разрешение участвовать в чемпионате мира по автогонкам в классе «Формула-1». В следующем году появилось понятие суперлицензии, когда появилась суперлицензия класса «A», как приложение к лицензии класса «A»[1]. Только этот вид лицензии теперь давал разрешение участвовать в автогонках класса «Формула-1», и только ФИА имела право её выдавать. В сентябре 1979 года право выдачи суперлицензий передалось Исполкому FISA (Международной Федерации Автоспорта).
В разное время существовали различные критерии, по которым пилот мог претендовать на получении суперлицензии, в общем случае пилот мог её получить на основании успешного завершения младших гоночных серий. Часто пилоты, которые не имели большого опыта участия в младших гоночных сериях, получали суперлицензии в виде исключения. Например, Кими Райкконен, который дебютировал в Формуле-1 имея за спиной только один сезон чемпионата британской Формулы-Рено и лицензию класса B, или Макс Ферстаппен, который дебютировал в 17 лет и имел за спиной только один сезон чемпионата Европы Формулы-3. В дальнейшем было введено правило, требующее достижение совершеннолетнего возраста, и система, начисляющая баллы за участие в младших формульных сериях[2].
Современная балльная система работает с сезона 2016. Данная система ужесточает требования по участию пилотов в гонках младших формульных сериях перед их дебютом в Формуле-1[3].
Требования
Суперлицензия
Согласно приложению L международного спортивного кодекса ФИА, претендент на суперлицензию должен соответствовать минимальным требованиям:
- Минимальный возраст – 18 лет;
- Имеется лицензия класса «A»;
- Наличие действующего водительского удостоверения;
- Прохождения теста ФИА на знание спортивного регламента Формулы-1;
- Завершен не менее чем на 80% каждый из любых двух сезонов чемпионатов одноместных автомобилей, указанных в дополнении 1;
- Накоплено не менее 40 баллов за предыдущие три года в любой комбинации чемпионатов одноместных автомобилей, указанных в дополнении 1. Учитываются только два чемпионата за один календарный год, при этом второй чемпионат в году должны начинаться только после завершения первого чемпионата.
Пилот, который имел действующую суперлицензию в любом из предыдущих трёх сезонов имеет право на получение новой суперлицензии. Если у пилота была ранее суперлицензия, но он не обладал ею в предыдущие три сезона, то он обязан продемонстрировать свои способности управления болидом Формулы-1 и проехать 300 км на болиде Формулы-1 в гоночном темпе в течение не более двух дней в рамках специальных тестов или в рамках официальной гоночной сессии Формулы-1.
В 2020 году в связи с пандемией COVID-19 было изменено последнее требование: если трехлетний период включает в себя 2020 год, то тогда учитываются любые лучшие три сезона за предыдущие четыре года. Также добавлено, что если пилот накопил не менее 30 баллов, в настоящий момент участвует в чемпионате, указанного в дополнении 1 и не накопил 40 баллов по независящим от него обстоятельствам или по причинам форс-мажора, то такой пилот получит возможность отдельного рассмотрения его дела в ФИА[4][5].
В 2021 году баллы к суперлицензии начисляются согласно таблице, указанной в дополнении 1:
| Чемпионат | Место в чемпионате | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| ФИА Формула-2 | 40 | 40 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
| IndyCar Series1 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| ФИА Формула-3 | 30 | 25 | 20 | 15 | 12 | 9 | 7 | 5 | 3 | 2 |
| Формула E | 30 | 25 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Чемпионат Европы Формулы-3 (закрыт в 2018, истекают после 2021 года) | 30 | 25 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| FIA WEC (класс LMP1) | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
| Региональный европейский чемпионат Формулы | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Супер-Формула | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| GP3 (закрыт в 2018, истекают после 2021 года) | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| FIA WEC (класс LMP2) | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 |
| DTM | 20 | 16 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Super GT | 20 | 16 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Формула V8 3.5 (закрыт в 2017, истекают после 2020 года) | 20 | 15 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Азиатский чемпионат Формулы-3 | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Региональный американский чемпионат Формулы | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Региональный японский чемпионат Формулы | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Еврокубок Формулы-Рено (закрыт в 2020, истекают после 2023 года) | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| IMSA WeatherTech SportsCar Championship (класс прототипов, кроме LMP3)1 | 18 | 14 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| FIA WTCR | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Supercars | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| NASCAR Cup Series1 | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Indy Lights1 | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Серия W | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Открытый чемпионат Евроформулы | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Super Formula Lights | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Национальные чемпионаты ФИА Формулы-4 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Европейская серия Ле-Ман (класс прототипов, кроме LMP3) | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Азиатская серия Ле-Ман (класс прототипов, кроме LMP3) | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| FIA WEC (класс LM GTE Pro) | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| FIA WEC (класс LM GTE AM) | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| IMSA WeatherTech SportsCar Championship (класс GTLM)1 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Национальные чемпионаты Формулы-3 | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Indy Pro 20001 | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| NASCAR Xfinity Series1 | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Toyota Racing Series | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Международные серии GT3 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Чемпионаты мира ФИА по картингу (класс Senior)2 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Континентальные чемпионаты ФИА по картингу (класс Senior)2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Чемпионаты мира ФИА по картингу (класс Junior)2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Континентальные чемпионаты ФИА по картингу (класс Junior)2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Источник:[6] | ||||||||||
Сезон чемпионата, за который присуждают баллы суперлицензии, должен соответствовать минимальным критериям:
- Сезон должен состоять минимум из пяти этапов;
- Сезон должен проводиться минимум на трех разных автодромах (альтернативные конфигурации одной трассы считаются за разные), автодром должен быть омологированным ФИА;
- В первой гонке сезона должны участвовать не менее 16 участников, если участвуют меньше, то количество баллов к суперлицензии снижается на 10% за одного недостающего участника (т.е если в первой гонке сезона было 15 участников, количество начисленных баллов будет равным 90 % от изначального, 14 участников – 80 % и т.д)
При этом турнир может быть включен в список, за который могут начисляются баллы, но если сезон этой серии не соответствует минимальным критериям, то баллы не будут начисляться, как это было с Зимней серии Азиатского чемпионата Формулы-3 2019 года[7].
Победитель гонки Гран-при Макао (Кубок мира ФИА Формулы-3) дополнительно награждается пятью баллами. Если в сезоне чемпионата ФИА введена балльная система штрафов и пилот, завершивший сезон без штрафных баллов, будет награжден двумя баллами к суперлицензии.
С 2020 года обладатель суперлицензии, дающей право на участие только в свободных заездах Формулы-1, будет получать дополнительный балл, если в тренировке проехал не менее 100 километров и не получил штрафных очков. За участие в тренировках Формулы-1 гонщик может получить не более 10 баллов для суперлицензии за трёхлетний период[6].
В связи с пандемией COVID-19 были изменены минимальные критерии: любой сезон, заканчивающийся в 2020 году, должен состоять минимум из трёх этапов, проводиться на двух разных трассах и в первой гонке сезона должны участвовать не менее 10 участников[6].
Примечания
- ↑ В зависимости от того, проводятся ли этапы данного чемпионата на трассах, омологированных ФИА.
- ↑ Пилот может накопить не более 12 баллов за картинговые чемпионаты. Баллы действительны в течение пяти лет. На картинговые чемпионаты не распространяются первые два минимальных критерия.
Суперлицензия для свободных заездов
С 2020 года ФИА ввела новое правило, согласно которому пилоты должны иметь отдельную суперлицензию, позволяющую им участвовать в свободных заездах. Пилот должен соответствовать следующим требованиям:
1. Минимальный возраст – 18 лет;
2. Имеется лицензия класса «A»;
3. Накоплено не менее 25 баллов или завершено 6 гонок в ФИА Формуле-2[8].
Обновление
Международная автомобильная федерация выдает лицензии с 12-месячным испытательным сроком после первой выдачи. В любое время в течение первых 12 месяцев ФИА может пересмотреть своё решение и отозвать суперлицензию в случае нарушений правил. Так, например, случилось в сезоне 2006 года, когда Юдзи Идэ, пилот команды Super Aguri, был лишён суперлицензии после четырёх первых этапов сезона[9].
Суперлицензии должны обновляться в конце каждого года[6].
Санкции
С сезона 2014 в Формуле-1 введена балльная система штрафов, которые начисляются пилотам за различные нарушения. Если в течение года пилот набирает 12 штрафных баллов, то он получает запрет на участие в одной гонке. Полученные баллы сгорают ровно год спустя после их получения[10]. На текущий момент ни один из пилотов Формулы-1 не набирал 12 баллов.
Стоимость
По данным на 2012 год стоимость суперлицензии рассчитывается из базового взноса в 10 000 евро плюс доплата в 1000 евро за каждое очко, набранное в прошедшем сезоне Формулы-1[11].
См. также
Примечания
- ↑ Гоночные права. История суперлицензии Формулы 1 – Часть 1. Parabolike.com. Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано 24 февраля 2020 года.
- ↑ Суперлицензия будет выдаваться совершеннолетним гонщикам с водительскими правами (недоступная ссылка — история). ru.motorsport.com. Дата обращения: 20 мая 2020.
- ↑ Не заплатишь – не поедешь. История суперлицензии Формулы 1 – Часть 2. Parabolike.com. Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано 23 февраля 2020 года.
- ↑ Reverse engineering clampdown and super licence revisions approved by FIA | Formula 1® (англ.). www.formula1.com. Дата обращения: 13 января 2021. Архивировано 24 июня 2022 года.
- ↑ Всемирный cовет ратифицировал Договор согласия. www.f1news.ru. Дата обращения: 13 января 2021. Архивировано 15 января 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 Приложение L к спортивному кодексу FIA от 16 декабря 2020 года. Дата обращения: 13 января 2021. Архивировано 10 марта 2022 года.
- ↑ Маркус Симмонс. Тиктум поехал в азиатскую Ф3 за баллами для суперлицензии. Оказалось, там их не дают. ru.motorsport.com. Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано 22 июня 2021 года.
- ↑ Михаил Смирнов. В FIA скорректировали правила получения суперлицензии. www.f1news.ru. Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано 15 июня 2019 года.
- ↑ FIA отбирает суперлицензию у Юдзи Иде. www.f1news.ru. Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано 23 июля 2018 года.
- ↑ ФИА подтвердила введение штрафных очков для гонщиков Ф-1 и штрафы за двигатели. www.championat.com. Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано 3 ноября 2023 года.
- ↑ November 6, 2012. Motorsports Governing Body FIA Increases License Fees For F1 Drivers' Super License (англ.). www.sportsbusinessdaily.com. Дата обращения: 20 мая 2020.
Ссылки
Эта страница в последний раз была отредактирована 8 декабря 2023 в 20:20.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.