Чемпионат Европы Формулы-3

Чемпионат Европы Формулы-3
Общая информация
Категория	Одноместная
Страна или регион	Европа
Дебютный сезон	1976
Последний сезон	1984
Роспуск	1984 год
Пилоты	87 (сезон 1984)
Конструкторы	Ralt[en] Марч Брэбем Chevron[en] Dallara Martini
Поставщики двигателей	Toyota Ford Renault Alfa Romeo BMW
Последний чемпион	Иван Капелли
Последняя команда-чемпион	Enzo Coloni Racing
Медиафайлы на Викискладе

Чемпионат Европы Формулы-3
Логотип чемпионата европейской Формулы-3 в период выступлений c 2014 по 2018 годы
Общая информация
Категория	Одноместная, Монокласс
Страна или регион	Европа
Дебютный сезон	2012
Последний сезон	2018
Роспуск	2018 год
Пилоты	26[П 1] (сезон 2018)
Команды	7 (сезон 2018)
Конструкторы	Dallara
Поставщики двигателей	Mercedes Volkswagen
Поставщики шин	Hankook
Последний чемпион	Мик Шумахер
Последняя команда-чемпион	Prema Theodore Racing
Ссылки
fiaf3europe.com (архив)
Медиафайлы на Викискладе

Чемпионат Европы Формулы-3 — соревнование машин класса Формула-3, проводимое на различных трассах Европы с 1976 по 1984 и с 2012 по 2018 годы.^[1]

Общая информация

Всеевропейское первенство на машинах класса Формула-3 основано в 1966 году как многоэтапное соревнование между странами, получив название Европейский кубок наций Формулы-3. В 1975 году был несколько пересмотрен регламент класса, а приз был преобразован в личное первенство, а спустя год серия сменила название на чемпионат Европы.

В 1985 году, параллельно с общим пересмотром иерархии второстепенных серий на машинах с открытыми колёсами в регионе, чемпионат был преобразован в одноэтапное соревнование, которому вернули название Еврокубок. В данном виде приз продержался до 1991 года, ротируя место своего проведения, когда он был окончательно упразднён в угоду национальным сериям.

В 1999 году к идее европейского кубка вернулись, когда подобный статус на постоянной основе получило соревнование французской Формулы-3 на уличной трассе в По. В 2003 году французская и немецкая автомобильные федерации договорились об объединении своих чемпионатов в возрождённое европейское первенство, а гонка в По вошла в его календарь на правах рядового этапа. Новый проект получил название Евросерии. Данное первенство просуществовало десяток лет, удачно вписавшись в структуру младших формульных серий в регионе, но постепенно утратило свои позиции в конкуренции с Еврокубком Формулы-Рено 2.0 и GP3.

В 2012 году, при содействии тогдашнего президента FIA Жана Тодта данный класс гонок стал перерождаться: сначала была сделана попытка запустить единый международный трофей, объединив в нём самые престижный гонки на машинах Формулы-3. Данный формат не прижился и со следующего сезона международная федерация воссоздала чемпионат Европы, объединившись с организаторами евросерии, которая после года совместного существования была упразднена. Большинство гонок единой серии, как и прежде проводилось в совместные уик-энды с кузовным первенством DTM, а ещё несколько этапов стали гонками поддержки у WTCC, FIA WEC и SuperStars Series.

Спортивный регламент

Чтобы максимально наполнить стартовое поле потенциальным командами прописали весьма мягкие требования к числу заявленных на один этап машин: любая организация имело право выставить от одного до четырёх автомобилей. Призёры личного зачёта получали возможность принять участие в тестах на машинах Формулы-2 и DTM, а чемпион мог провести пару тестовых дней за рулём Ferrari F1.^[2]

Уик-энд этапа состоял из трёх дней: в пятницу проводилась двухчасовая тренировка и две двадцатиминутные квалификации (в первой определялись стартовые позиции двух гонок в субботу, а во второй — единственной гонки в воскресенье), в субботу и воскресенье проводились три гонки, каждая из которых имела дистанцию около ста километров и могла продолжаться не более 35 минут. Стартовые позиции в первой гонке в субботу определялись по первому лучшему кругу в первой квалификации, во второй в субботу — по второму лучшему кругу в первой квалификации, в воскресной — по лучшему кругу во второй квалификации.^[3]

Очковая система

В серии использовалась стандартная для чемпионатов FIA того времени система поощрения. Очки присуждались десятке лучших пилотов в каждой гонке в рамках чемпионата.

• Детальная схема присуждения очков такова:

• Пилоты в гостевом зачёте не получали очков в личный зачёт серии. Если итоговая дистанция гонки оказалась короче 3/4 изначально запланированной, то пилотам присуждается лишь половина очков.

Чемпионы серии

Сезон	Личный зачёт
	Пилот	Команда
1976	Риккардо Патрезе	Trivellato Racing
1977	Пьеркарло Гиндзани	AFMP Euroracing
1978	Ян Ламмерс	Racing Team Holland
1979	Ален Прост	Oreca
1980	Микеле Альборето	Euroracing
1981	Мауро Бальди	Euroracing
1982	Оскар Ларраури	Euroracing
1983	Пьерлуиджи Мартини	Pavesi Racing
1984	Иван Капелли	Enzo Coloni Racing
2012	Даниэль Хункаделья	награда не присуждалась
2013	Раффаэле Марчелло	Prema Powerteam
2014	Эстебан Окон	Prema Powerteam
2015	Феликс Розенквист	Prema Powerteam
2016	Лэнс Стролл	Prema Powerteam
2017	Ландо Норрис	Prema Powerteam
2018	Мик Шумахер	Prema Powerteam

См.также

• Чемпионат Европы Формулы-2

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки

• Официальный сайт  (англ.)

• Список чемпионов серии  (англ.)
• Результаты гонок 1976-84 годов  (англ.)

Эта страница в последний раз была отредактирована 26 июня 2023 в 12:05.