| Столкновение над Южной Атлантикой | |
|---|---|
 Памятная доска на мемориальном кладбище Вильгельмсхафена, посвящённая погибшим на борту Ту-154 | |
| Общие сведения | |
| Дата | 13 сентября 1997 года |
| Время | 15:10 UTC |
| Характер | Столкновение в воздухе |
| Причина | Ошибка экипажа Ту-154 |
| Место | юг Атлантического океана, 120 км западнее Намибии |
| Координаты | 18°48′ ю. ш. 11°18′ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 33 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Ту-154М борт 11+02 |
|
| Модель | Ту-154М |
| Авиакомпания |
 Luftwaffe |
| Пункт вылета |
Кёльн/Бонн (Германия) |
| Остановки в пути | |
| Пункт назначения |
 Кейптаун (ЮАР) |
| Рейс | GAF 074 |
| Бортовой номер | 11+02 |
| Пассажиры | 14 |
| Экипаж | 10 |
| Погибшие | 24 (все) |
| Второе воздушное судно | |
 Lockheed C-141B ВВС США |
|
| Модель | Lockheed C-141B |
| Принадлежность |
 USAF |
| Пункт вылета |
 Хосеа Кутако, Виндхук (Намибия) |
| Остановки в пути |
 Остров Вознесения, Джорджтаун (Острова Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья) |
| Пункт назначения |
 Макгвайр (Нью-Джерси, США) |
| Рейс | REACH 4201 |
| Бортовой номер | 65-9405 |
| Экипаж | 9 |
| Погибшие | 9 (все) |
Столкновение над Южной Атлантикой — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 13 сентября 1997 года. В небе над Атлантическим океаном в 65 милях к западу от побережья Намибии столкнулись Ту-154М ВВС Германии (рейс GAF 074 Кёльн/Бонн—Ниамей—Виндхук—Кейптаун) и C-141B ВВС США (рейс REACH 4201 Виндхук—Остров Вознесения—Нью-Джерси). Погибли все находившиеся на обоих самолётах 33 человека (24 на Ту-154M и 9 на C-141B).
Самолёты
Ту-154М с заводским номером 89A-813 и серийным 08-13 был выпущен Куйбышевским авиазаводом в 1989 году и далее передан ВВС ГДР, где получил бортовой номер DDR-SFB. Его три двухконтурных турбореактивных двигателя были модели Д-30КУ-154-II. Через год Ту-154 перешёл в ВВС объединённой Германии (Люфтваффе), где получил бортовой номер 11+02[1].
C-141B с заводским номером 300-6142 был выпущен компанией Lockheed Martin в 1966 году и поступил в ВВС США. Его четыре турбовентиляторных двигателя были модели Pratt & Whitney TF33-P-7. Общая наработка самолёта составляла 36 430 часов[2][3].
Катастрофа
Немецкий Ту-154 с позывными GAF 074 выполнял перелёт из Бонна (Германия) в Кейптаун (ЮАР) с промежуточными посадками в Ниамее (Нигер) и Виндхуке (Намибия). Экипаж состоял из 10 человек, лётный экипаж имел опыт работы от 3947 до 7369 часов, в том числе у каждого было более 200 лётных часов на Ту-154. Также на борту находились 12 немецких пехотинцев, которые следовали в ЮАР для участия в регате, посвящённой 75-летию южноафриканского флота, при этом двое взяли с собой жён. Согласно согласованному за месяц до этого плану полёта из Ниамея в Виндхук, немецкий самолёт должен был сперва подняться до эшелона 350 (35 тысяч футов или 10,67 км), а далее подниматься до эшелона 390 (39 тысяч футов или 11,89 км). В 10:35 UTC Ту-154 вылетел из международного аэропорта имени Амани Диори и вскоре занял эшелон 350. При проходе воздушного пространства Габона экипаж получил указание изменить курс, следуя при этом не на юго-юго-запад, а на юго-юго-восток. Запросов на подъём до эшелона 390 экипаж не подавал. Вскоре экипаж перешёл на связь с диспетчерским центром в Лубанго[4][5][6][7].
Американский C-141 ранее доставил в Намибию группу солдат и гуманитарный груз, а теперь возвращался на авиабазу Макгвайр (США) с промежуточной посадкой на острове Вознесения. На борту находились 9 членов экипажа[8]. В 14:11 UTC (16:11 по местному времени) под позывными REACH 4201 самолёт вылетел из аэропорта Хосеа Кутако и вскоре занял предписанный ему по плану полёта эшелон 350. На протяжении дальнейшего полёта американский экипаж сохранял связь с диспетчерским центром в Виндхуке[2][7].
Примерно в 15:10 UTC (17:10 местного времени) Ту-154 продолжал полёт на эшелоне 350 и только вошёл в воздушное пространство Намибии, а экипаж собирался переходить на связь с диспетчерским центром в Виндхуке. Как неожиданно кто-то в кабине увидел летящий им навстречу самолёт, после чего экипаж попытался уйти от столкновения. Но через несколько секунд в точке 18°48′ ю. ш. 11°18′ в. д.HGЯO в 65 морских милях от африканского побережья Туполев врезался в нижнюю часть Локхида. Раздался взрыв, вспышку которого даже зафиксировали разведывательные спутники США. Экипаж C-141 успел объявить сигнал бедствия, услышанный французским самолётом, после чего оба самолёта рухнули в океан. Все 33 человека в обоих самолётах погибли[4].
Причины
Основной причиной катастрофы стала ошибка немецкого экипажа, который продолжал сохранять эшелон полёта 350, вместо подъёма до назначенного эшелона 390. Существенным фактором стали нарушения в организации управлением воздушным движением в данном регионе, в частности указанные в планах полётов эшелоны 350 и 390 не соответствовали правилам Международной организации гражданской авиации. Также катастрофе способствовало и плохое взаимодействие между диспетчерскими центрами в Лубанго и Виндхуке. То что на обоих самолётах отсутствовало оборудование TCAS, по мнению комиссии не являлось причиной катастрофы или сопутствующим фактором, но её наличие могло бы предотвратить столкновение[2][9].
Примечания
- ↑ Туполев Ту-154М Бортовой №: 11+02. russianplanes.net. Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 7 апреля 2014 года.
- ↑ 1 2 3 ASN Aircraft accident Lockheed C-141B Starlifter 65-9405 Namibia (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 12 мая 2014 года.
- ↑ Lockheed C-141 production list (англ.) 3. Дата обращения: 9 мая 2014.
- ↑ 1 2 C-141 Tail Number: 65-9405 (англ.). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано из оригинала 17 апреля 2014 года.
- ↑ Deutscher Bundestag: Drucksache 13/8746 vom 06.10.1997 (нем.). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 22 мая 2014 года.
- ↑ ASN Aircraft accident Tupolev 154M 11+02 Namibia (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 24 июля 2014 года.
- ↑ 1 2 Search ship finds plane wreckage in South Atlantic (англ.). CNN (15 сентября 1997). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Michael Dorsey. United States Air Force C-141 Crew Laid To Rest In Arlington National Cemetery (англ.). Air Force News Service (6 апреля 1998). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 13 мая 2014 года.
- ↑ Jaime McIntyre. Pilot error may have caused Namibia crash (англ.). CNN (12 декабря 1997). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 12 мая 2014 года.
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 20 февраля 2024 в 15:24.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.