| Су-29 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Спортивный самолёт |
| Разработчик |
 ОКБ Сухого |
| Производитель | Сухой |
| Первый полёт | 1991 год |
| Статус | Эксплуатируется |
| Эксплуатанты | Военно-воздушные силы Аргентины и ДОСААФ |
| Базовая модель | Су-26 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Су-29, СУ-29[1] — двухместный спортивно-пилотажный самолёт разработки ОКБ Сухого[2].
История
В 1990 году в ОКБ Сухого были начаты работы по проектированию двухместного учебно-тренировочного и спортивного самолёта, который стал бы дальнейшим развитием Су-26М[3].
Основой успеха на соревнованиях по пилотированию являются многочасовые тренировки пилотов. В 1991 году в ОКБ Сухого приступили к проектированию самолёта для обучения спортивных лётчиков. За счёт того, что самолёт проектировался в двухместном варианте, это могло сократить время обучения пилотов и затраты на тренировки.[4]
Самолёт был готов уже через год после начала проектирования. Это стало возможным потому что большинство систем и агрегатов было использовано от спортивного самолёта Су-26. Основные отличия: была добавлена ещё одна кабина пилота, увеличен размах крыльев и длина фюзеляжа. Композиционные материалы составляет 60% всей конструкции самолёта. Су-29 стал тяжелее Су-26 на 60 кг. Управление самолётом возможно и одним пилотом, при этом машина соответствует лётным характеристикам Су-26.[4]
В 1991 году началась постройка двух прототипов самолёта, которые предназначались для проведения лётных испытаний. Дополнительно были построены ещё два прототипа — для статиспытаний. В конце 1991 года были проведены первые опытные полёты прототипа Су-29, а уже в мае 1992 года состоялся полёт первой серийной машины. Первый спортивный опыт самолёт получил в 1992 году на мировой олимпиаде во Франции, где он был отмечен специалистами как очень хорошая и перспективная модель. Практически сразу после этих состязаний завод-изготовитель получил заказ от США на поставку 12 самолётов. Всего в другие страны мира было поставлено около 50 самолётов.[4]В 1994 году был создан опытный Су-29КС, который оснастили катапультными креслами СКС-94, разработки объединения «Звезда». Серийная модификация этого самолёта с данными креслами получила обозначение Су-29М[3]. Всего было выпущено более 60 самолётов типа Су-29[5], в настоящее время выпуск самолётов этого типа прекращён[2]. Они эксплуатируются в России, в Австралии, Великобритании, США, ЮАР и других странах как учебно-тренировочные самолёты. В 1997 году ВВС Аргентины приняли решение о закупке семи самолётов Су-29, для повышения подготовки лётчиков. На аргентинских самолётах установлен винт немецкого производства, новый фонарь кабины экипажа, изготовленный в Швеции, колёса шасси и авионика (в том числе и приёмник спутниковой навигационной системы GPS) производства США[3].
Конструкция [4]
Су-29 - двухместный свободнонесущий одномоторный низкоплан с поршневым двигателем и неубирающимся трёхопорным шасси с хвостовым колесом. Самолёт оснащён дымообразующий системой для визуализации полёта. Самолёт предназначен для обучения, тренировок и участия в соревнованиях по акробатическому пилотажу с выполнением фигур в прямом и перевёрнутом полёте.
Фюзеляж самолёта ферменной конструкции, обшивка выполнена из стеклопластика с сотовым наполнителем. Две кабины расположены друг за другом. В передней кабине находится место для инструктора, а в задней для курсанта. При пилотировании самолёта в одиночном варианте управление осуществляется из второй кабины. Обе кабины оснащены катапультами креслами.
Крыло неразъёмное, трапециевидное в плане, с двумя лонжеронами и набором нервюр. Обшивка крыла выполнена из стеклопластика с сотовым наполнителем. Хвостовое оперение имеет аналогичную конструкцию.
Силовая установка поршневой двигатель воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л.с. Винт трёхлопастной.
Бортовое оборудование комплектуется в зависимости от пожеланий заказчика.
Модификации
| Название модели | Краткие характеристики, отличия. |
|---|---|
| Су-29КС | Опытный Су-29 с катапультным креслом СКС-94 (1994). |
| Су-29М | Серийный Су-29 с катапультным креслом СКС-94. |
| Су-29AR | Модификация для ВВС Аргентины. |
Лётно-технические характеристики
| Характеристика | Показатель |
|---|---|
| Производитель | ОКБ Сухого |
| Двигатель | 1хПД М-14П |
| Размах крыла | 8,20 м |
| Длина | 7,29 м |
| Высота | 2,74 м |
| Площадь крыла | 12, 24 м² |
| Вес пустого самолёта | 735 кг |
| Нормальная взлётная масса | 862 кг |
| Экипаж | 2 |
| Максимально допустимая скорость: | 450 км/ч |
| Максимальная скорость горизонтального полёта: | 385 км/ч |
| Дальность полёта | 1200 км |
| Максимальная скороподъёмность | 1600 м/мин |
| Практический потолок | 4000 м |
| Макс. эксплуатационная перегрузка | 12 |
См. также
Ссылки
Примечания
- ↑ Указ Президента Российской Федерации № 614 «О присуждении Государственных премий Российской Федерации в области литературы и искусства 2002 года», от 5 июня 2003 года.
- ↑ 1 2 Спортивные самолеты «Сухого». cbsmedia.ru. Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 18 февраля 2020 года.
- ↑ 1 2 3 Су-29 на RUSJET.ru. Дата обращения: 1 сентября 2010. Архивировано 9 января 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 Сухой Су-29 // Авиационная Энциклопедия "Уголок неба"
- ↑ В небе Су-29 КС Архивная копия от 12 августа 2014 на Wayback Machine (репортаж из авиасалона Макс-2007)
Литература
- (рус.) // Вестник авиации и космонавтики. — 1999. — № 3.
- Учебно-тренировочный и спортивный самолёт Су-29 (рус.) // Вестник авиации и космонавтики. — 2000. — № 4. — С. 60.
| Истребители |  | |
|---|---|---|
| Бомбардировщики/штурмовики | ||
| Учебные и спортивные | ||
| Экспериментальные |
| |
| Гражданские | ||
| Проекты | ||
Примечания: ¹ работы под общим руководством А. Н. Туполева | ||
Эта страница в последний раз была отредактирована 11 августа 2022 в 03:45.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.