Су-28

Су-28
Су-25нТ (Су-28) на посадке
Тип	Учебно-тренировочный самолёт
Разработчик	ОКБ Сухого
Производитель	Улан-Удэнский авиазавод
Главный конструктор	М. П. Симонов[1]
Первый полёт	август 1987 года
Статус	Проект закрыт
Эксплуатанты	ВВС СССР
Годы производства	1987 год
Единиц произведено	1[2]
Базовая модель	Су-25
Варианты	Су-25УТГ
Медиафайлы на Викискладе

Су-28 — советский учебно-тренировочный самолёт на базе штурмовика Су-25. Проект Т-8-УТ был разработан в 1981 году для замены в ВВАУЛ учебно-тренировочных чехословацких L-39 «Albatros». Первый летающий образец был создан на базе Су-25УБ в июне 1987 года и в августе самолёт совершил свой первый полёт.

Во время проведения испытательных полётов самолёт произвёл посадку на аэродром с травяным покрытием, что ещё раз подтвердило отличные взлётно-посадочные характеристики самолёта. Для облегчения планера из бортового оборудования были исключены все системы боевого применения. Для балансировки самолёта вместо установленного в носовой части прицельного комплекса был вмонтирован балласт, а бронезащита пилотов демонтирована. Данный образец получил обозначение Т-8УТМ (Су-28М). После испытаний и доработок Су-28М, вместе с боевым вариантом самолёта Су-25 демонстрировался на международном авиасалоне Ле Бурже в Париже^[3].
В начале 1990-х годов, из-за финансового кризиса, проект был сперва заморожен, а затем и окончательно закрыт. Наработки, достигнутые на Су-28М, пригодились при создании ещё одного учебного варианта , Су-25УТГ.

Су-28 — двухместный учебно-тренировочный самолёт, предназначенный для обучения технике пилотирования, самолётовождения и отработки фигур высшего пилотажа. Этот самолёт позволяет сделать из курсанта, летавшего раньше только на поршневых самолётах, квалифицированного лётчика.

Во время учебно-тренировочных полётов самолёт обеспечивает выполнение следующих видов лётной подготовки:

1. первоначальное обучение
2. отработка техники пилотирования и самолётовождения днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях
3. полёты по приборам с применением шторки "слепого полёта"
4. обучение лётчиков действиям в особых случаях полёта с имитацией отказа пилотажно-навигационной системы, двигателя и самолётных систем.

Самолёт Су-28 отличается от самолёта Су-25УБ отсутствием на нём: прицельного оборудования; системы управления оружием; встроенной пушечной установки; балочных держателей и пилонов, бронеэкранов двигателей; электрооборудования, обслуживающего демонтированные системы; дублирующей проводки управления рулём высоты; пенополиуретана в топливных баках самолёта. На самолёте также демонтирована часть агрегатов топливной системы. Взамен снятого оборудования на самолёте установлен центровочный груз для приведения самолёта к штатной центровке.

Су-28 максимально соответствует по технике пилотирования и оборудованию кабины боевому самолёту Су-25. Также самолёт может базироваться на грунтовых аэродромах и рассчитан на 18-20 взлётов и посадок на одном вылете. Взлёт и посадка может совершаться с одним выключенным двигателем. Шасси допускает грубые посадки. Экипаж - два пилота.

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 15,36 м (с ПВД)
• Размах крыла: 14,36 м
• Высота: 5,2 м
• Площадь крыла: 30,1 м²
• Масса пустого: 9000 кг
• Масса снаряженного: 12 000 кг
• Максимальная взлётная масса: 17 222 кг
• Масса топлива: 2 750 кг + 4 × 1 150 кг ПТБ
• Двигатели: 2 ТРД Р-95Ш
• Тяга: 2 × 40 кН (4 100 кгс)

• Максимальная скорость: 950 км/ч
• Крейсерская скорость: 750 км/ч
• Посадочная скорость: 220 км/ч
• Практическая дальность: 2150 км (с ПТБ)
• Практический потолок: 7000 м
• Скороподъёмность: 60 м/с
• Длина разбега: 450 м
• Длина пробега: 500 м
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +6/-2 g

Эта страница в последний раз была отредактирована 5 июня 2024 в 21:54.