Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Малая Северо-Кавказская железная дорога имени В. В. Терешковой

Из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Малая Северо-Кавказская железная дорога.
Малая Северо-Кавказская железная дорога имени В. В. Терешковой
Общая информация
Страна
Расположение Владикавказ
Количество станций 3
Сайт company.rzd.ru/ru/9349/p…
Обслуживание
Дата открытия 30 октября 1967
Протяжённость 2,2 (кольцевая)
Ширина колеи 750 мм
Искусственные сооружения Локомотиво-вагонное депо, мост через протоку
Подвижной состав ТУ2-056, ТУ7А-2991, ТУ10-009, 4 пассажирских вагона PAFAWAG, 3 вагона ВП750
Карта линии

Малая Северо-Кавказская железная дорога имени В. В. Терешковой — детская железная дорога в городе Владикавказ, Северная Осетия, Россия. Расположена в южной части города на левом берегу реки Терек в районе городской водной станции. Дорога имеет форму неправильного кольца с одной станцией и двумя остановочными пунктами. Протяжённость главного пути (кольца) составляет 2 км, общая протяжённость всех путей 2,2 км. Ширина колеи 750 мм. Имеются четыре стрелочных перевода, четыре неохраняемых переезда. Дорога оборудована полуавтоматической блокировкой на перегонах и электрической централизацией на станции. Применяется поездная радиосвязь.

История

Предыстория

2-3 июня 1936 года на заседании Бюро Северо-Осетинского обкома ВКП (б) было принято решение о строительстве в городе детской железной дороги. Трасса будущей дороги должна была пройти от пехотной школы вдоль Военно-Грузинской дороги до поселка Редант. Из трамвайного депо на баланс детской железной дороги были переданы два старых узкоколейных трамвайных вагона. Однако строительство дороги так и не началось[1].

Строительство и открытие движения

3 октября 1966 года решением Исполкома Орджоникидзевского городского Совета депутатов трудящихся был утвержден проект постройки детской железной дороги на южной окраине города.

5 октября 1966 года первая женщина-космонавт Валентина Терешкова, находящаяся в городе на Съезде женщин Северо-Осетинской АССР, вбила первый костыль в полотно будущей железной дороги[2]. Строительство ДЖД началось.

Дорога была построена ударными темпами за один год и торжественно открыта 30 октября 1967 года[3]. Регулярное движение и обслуживание пассажиров начались 2 мая 1968 года.

С момента постройки детская железная дорога находилась в подчинении Орджоникидзевского управления трамвая. 1 февраля 1977 года детская дорога была передана на баланс Северо-Кавказской железной дороги[4].

Станции и сооружения

  • Станция Вечный Огонь — основная станция детской железной дороги. Находится в северо-западной части ДЖД возле обелиска с Вечным огнём. Имеются два пути, две пассажирские платформы, пост ЭЦ.
  • Платформа Водная Станция — находится в южной части ДЖД возле городской водной станции. До начала 1990-х годов считалась основной пассажирской станцией и называлась Пионерская. Расположена в кривой. Пассажирская платформа расположена с внешней стороны кольца ДЖД. Ранее на платформе находился павильон с билетной кассой.
  • Платформа Лагерная  — находится в восточной части ДЖД. Пассажирская платформа расположена с внешней стороны кольца ДЖД.
  • Локомотиво-вагонное депо — находится с внутренней стороны кольца ДЖД в одном комплексе со станцией Вечный Огонь. В депо имеются два пути и смотровая канава для технического осмотра локомотива. Также в здании депо располагаются администрация ДЖД, учебные классы юных железнодорожников, котельная.
  • Мост через протоку — находится в восточной части ДЖД между платформами Водная Станция и Лагерная.

Подвижной состав

Изначально подвижной состав детской железной дороги состоял из тепловоза ТУ2-056[5] и шести пассажирских вагонов Pafawag. Пассажирские вагоны имели собственные имена: «Пионер», «Казбек», «Космос», «Орлёнок». С 1977 года весь состав стал называться «Осетия» — по названию скорого поезда «Москва — Орджоникидзе».

В начале 1980-х годов планировалось оснастить дорогу паровозом Гр-329. Паровоз был доставлен на станцию Орджоникидзе, но на детскую железную дорогу так и не попал.

В 1989 году на ДЖД поступил новый тепловоз ТУ7А-2991[6].

Осенью 2011 года парк дороги пополнился новым тепловозом ТУ10-009 и тремя пассажирскими вагонами ВП750.

Локомотив ДЖД в настоящее время

В настоящее время подвижной состав состоит из тепловозов ТУ2-056, ТУ7А-2991, ТУ10-009, четырёх вагонов Pafawag и трех вагонов ВП750.

График и особенности работы

Детская железная дорога обслуживает пассажиров в период с мая по октябрь. Посадка пассажиров происходит на станции Вечный Огонь. Движение поездов осуществляется по кольцу против часовой стрелки. Время поездки составляет 15 минут.

Примечания

  1. ↑ ЦГА ИПД РСО-А, ф.1, оп.2, д.723, л.4 об.
  2. ↑ ЦГА РСО-А, ф.56, оп.7, д.25, л.9
  3. ↑ Пионерский мчится поезд. // Молодой коммунист. — 31.10.1967 — № 131
  4. ↑ Приказ № 12а по Управлению трамвая г. Орджоникидзе от 1 февраля 1977 г.
  5. ↑ ТУ2-056. Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 29 декабря 2014 года.
  6. ↑ ТУ7А-2991. Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 29 декабря 2014 года.

Литература

  • Сутягин Д. В. Наши детские железные дороги. В 3 томах. Том 1. — М: Железнодорожное дело, 2008 — С. 448 — ISBN 5935740311
  • Донченко А. П., Таутиев К. У. Соединяя время. Электротранспорт Владикавказа: первым был трамвай. — Владикавказ: Атрибут, 2010 — С. 288 — ISBN 978-5-904556-02-0

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 25 января 2023 в 10:10.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность