Львовская брама (станция метро)

«Львовская брама»
укр. Львівська брама Сырецко-Печерская линия
Киевский метрополитен

Район	Шевченковский
Дата открытия	1991 год (строительство начато), 1996 год (строительство заморожено) , неизвестно
Проектное название	Львовская, Львовская площадь
Тип	глубокого заложения
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	102,0
Выход к улицам	выходов нет
Код станции	313
Медиафайлы на Викискладе

Сырецко-Печерская линия

пк

Условные обозначения

ТЧ «Виноградарь»

ПК09+46

Маршала Гречко

ПК4+45

Виноградарь

ПК3'+20

Варшавская

ПК21+02

Мостицкая

оборотный тупик

ПК41+33

Сырец

оборотные тупики

ПК56+96

Дорогожичи

проект. ССВ к Глубочицкой

ПК83+71

Лукьяновская

ПК100+18

Львовская брама

ПК114+62

Золотые ворота

ПК122+50

Дворец спорта

ССВ к Крещатику

ССВ к Майдану Незалежности

ПК133+91

Кловская

ПК147+27

Печерская

ПК158+20

Зверинецкая

оборотные тупики

ПК177+40

Выдубичи

ПК187+28

Теличка

Южный мост

р. Днепр

ПК211+42

Славутич

ПК219+34

Осокорки

оборотные тупики

ПК233+02

Позняки

ПК245+50

Харьковская

непостроенное ТЧ «Бортничи»

ПК256+93

ПК269+09

ПК280+04

оборотные тупики

«Льво́вская бра́ма» (укр. «Льві́вська бра́ма») — недостроенная и законсервированная станция Киевского метрополитена. Расположена на Сырецко-Печерской линии, между станциями «Лукьяновская» и «Золотые ворота». Название дано по историческим Львовским воротам, находившимся на месте современной Львовской площади.

История строительства

Строительство начато в середине 1991 года, но в 1996 году работы были заморожены из-за отсутствия комплексного решения реконструкции Львовской площади, где был запланирован выход со станции^[1], и, главным образом, по причине нехватки средств. Сроки окончания строительства многократно переносились и сейчас неизвестны.

Власти города периодически заявляли о скором начале достройки станции^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]^[7]^[8]^[9]^[10]^[11]^[12]^[13]^[14]^[15]^[16]^[17] ^[18], но фактически работы не начинались. Очередным вероятным сроком достройки станции называют 2025 год^[19]. Один из вариантов проекта постройки выхода со станции в 2012 году был разработан ЧАО «Харьковметропроект»^[20].

Конструкция

Согласно проекту станция будет глубокого заложения пилонного типа. К 1996 году были построены подземный центральный зал и посадочные платформы. Эскалаторный тоннель строить не начинали (по состоянию на начало 2020 года).

Озвученная в январе 2017 года стоимость наклонного хода станции составляла 884 млн грн. и, дополнительно, 3,9 млн на разработку проекта строительства^[21].