Д2

Д2
Дизель-поезд Д2 в четырёхвагонной составности на станции Сокол
Производство
Годы постройки	1985, 1986
Страна постройки	Япония
Завод	Fuji Heavy Industries
Составов построено	В СССР поставлено 10 экз.
Технические данные
Род службы	пассажирский
Число вагонов в составе	2, 3, 4
Пассажировместимость	288 чел. (4 вагона)
Длина состава	85 200 мм
Высота	3825 мм
Диаметр колёс	860 мм
Ширина колеи	1067 мм
Рабочая масса	154,0 т
Материал вагона	Нержавеющая сталь
Тип двигателя	VTA-1710-L2 (2 двигателя)
Мощность двигателя	1177 кВт
Тип передачи	Гидромеханическая
Конструкционная скорость	100 км/ч
Эксплуатация
Страна эксплуатации	СССР,  Россия
Дорога	Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги
Депо	Южно-Сахалинск, Холмск
В эксплуатации	с 1987 по 2018
Медиафайлы на Викискладе

Д2 — серия дизель-поездов, созданных в Японии по специальному заказу для эксплуатации в Сахалинском регионе Дальневосточной железной дороги^[1].

История создания

В 1980-х годах остро стоял вопрос о замене дизель-поездов серии А1 на более современные. Попытка перестановки на колею 1067 мм одного дизель-поезда серии ДР1 не удалась, поэтому было решено закупить в Японии партию дизель-поездов серии Д2.

Конструкция и компоновка состава

Дизель-поезд Д2 полной составности состоит из двух головных вагонов (номера 1 и 3) и двух прицепных (номера 2 и 4), которые оборудованы переходами. В каждом из двух головных вагонов установлен дизельный двигатель с гидромеханической трансмиссией с приводом на оси ведущих тележек. Двигатель с гидромеханической коробкой передач занимает около половины вагона, тем самым оставляя только часть вагона для пассажирских мест. Автосцепка японского типа, поэтому прицепить дизель-поезд к локомотиву можно только с помощью вагона-переходника.

Дизель-поезда Д2 имеют сварную конструкцию из неокрашенной нержавеющей листовой стали. Пассажирские сиденья расположены по четыре места у каждого окна.

• Экстерьер
• 

  Общий вид трёхвагонного состава под углом сбоку

• 

  Вид спереди

• 

  Вид сбоку на сцепление вагонов

• Интерьер
• 

  Кабина машиниста

• 

  Машинное отделение

• 

  Пассажирский салон

Эксплуатация

С 1987 года началась эксплуатация поездов Д2. Первым маршрутом, на который вышли эти поезда, стал маршрут сообщением Южно-Сахалинск — Ильинск — Холмск-Северный (позднее маршрут был укорочен до Томари), затем, по мере вывода из эксплуатации более старых А1, Д2 вышли и на другие пригородные маршруты; в 1993—2001 годах работая параллельно с подаренными JR двухвагонными Киха58. Изначально дизельные поезда Д2 поставлялись в локомотивное депо Южно-Сахалинск. В середине 2000-х два состава были переданы для работы в Холмске, с сохранением приписки в Южно-Сахалинске.

По состоянию на начало 2019 года все составы Д2 по техническим причинам выведены из эксплуатации; как минимум один из них (Д2-006) списан. Движение пригородных и пассажирских поездов переведено на тепловозную тягу^[1][2]. После перешивки железнодорожных линий Сахалинского региона на широкую (русскую) колею произведена замена выведенных из эксплуатации составов Д2 дизельными поездами РА3, разработанными уже для колеи 1520 мм^[1][3].

Часть поездов Д2 используется железнодорожниками в качестве бытовок.

• 

  Д2 в двухвагонной составности на станции Пионеры

• 

  Д2 в трёхвагонной составности вблизи станции Холмск-Сортировочный

• 

  Д2 в четырёхвагонной составности на станции Первая Падь

Дизель-поезда в музеях и на «вечных стоянках»

По состоянию на 2020 год известно об одном дизель-поезде серии, частично сохранённому для истории. В августе 2019 года один из моторных вагонов состава Д2-010 передан в Музей истории Сахалинской железной дороги^[2][4].

Примечания

Ссылки

• Д2 — список подвижного состава. (фотогалерея и приписка)  (неопр.). RailGallery.ru.

Эта страница в последний раз была отредактирована 9 августа 2023 в 15:32.