Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Дарница (железнодорожная станция)

Из Википедии — свободной энциклопедии

Станция
Дарница
Юго-Западная железная дорога
50°25′53″ с. ш. 30°38′41″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Киевское отделение
Оператор Украинская железная дорога
Дата открытия 1899[1]
Выход к ул. Привокзальная, ул. Юрия Пасхалина, ул. Пражская, ул. Алма-Атинская
Расположение
Пересадка на

А 51, 63, 115;
МТ 152, 407, 422, 459, 503, 516, 526, 529, 589;

Тм 8, 22, 29
Расстояние до ст. Киев-Пассажирский 14 км Яндекс.Расписания
Код станции 320007
Код в АСУЖТ 320007
Код в «Экспресс-3» 2200007
Соседние о. п. Левый Берег (остановочный пункт), Киевская Русановка, Дарница-Депо[d] и Фармацевтическая
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Да́рница (укр. Дарниця) — внеклассная сортировочная станция в г. Киеве.

Станция Дарница возникла в 1899 году в связи со строительством железной дороги Киев — Полтава. Одновременно с появлением станции на месте улицы Лесной (сейчас ул. Гродненская) начали селиться работники-железнодорожники. С другой стороны железнодорожных путей возник дачный посёлок, названный Новой Дарницей.

Здание вокзала станции было разрушено во время Великой Отечественной войны, на его месте в 1945 году по проекту архитектора П. Ф. Красицкого был построен временный вокзал, а в 1953 году по его же проекту было сооружено здание вокзала, просуществовавшее до 2003 года.

Бой польских зенитчиков на станции 8 апреля 1944 года занесён на скрижали Могилы неизвестного солдата в Варшаве.

С февраля 2007 года функционируют два вестибюля нового пригородного вокзала с кассами продажи билетов, зал ожидания, а также сквозной туннель с шестью выходами и две платформы[2].

Планируется, что в будущем в состав комплекса также войдут главный вокзал для пассажиров дальнего следования, вместимостью 2,7 тыс. пассажиров, вокзал для пассажиров пригородного сообщения на 1,6 тыс. человек, центральный и транзитный подземные туннели с выходами на платформу.

Здание вокзала будет иметь пять этажей (шестой — технический), а также подземный этаж.

Суточная пропускная способность вокзала рассчитана на 14,6 тыс. человек, общая площадь здания — почти 71 тыс. м², а коммерческая — свыше 24,7 тыс. м²[3].

С 4 октября 2011 года станция включена в линию городской электрички.

В будущем планируется провести к вокзалу Сырецко-Печерскую линию Киевского метрополитена, и электропоезда до аэропорта «Борисполь»[4].

Дальнее сообщение

Фотогалерея

См. также

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 23 июня 2022 в 12:32.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).