Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Škoda 24Tr Irisbus
Завод-изготовитель
Чехия
Škoda Electric
Франция
Irisbus (корпус)
Выпускался, гг. 2004 – настоящее время
Экземпляры 285
Габариты
Длина, мм
  • 11 990 мм
Ширина, мм 2500 мм
Высота по крыше, мм 3500 мм или 3460 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Škoda 24Tr Irisbus — Низкопольный троллейбус, выпускающийся предприятием «Шкода-остров» на базе кузова Irisbus CityBus (впоследствии, на базе Irisbus Citelis). Может оснащаться дизель-генераторной установкой.

Общая конструкция

После предыдущих малоудачных попыток создать троллейбус на базе автобусных кузовов (SM 11/Škoda Т-11, «Sanos-Skoda», B831 / Skoda 17Tr) чешские производители решили это сделать снова и при создании очередной модели троллейбуса «Škoda Tr24», заключили соглашение с Irisbus, используя кузов автобуса Irisbus Citybus 12М, а затем и его обновленные версии.

Троллейбус Skoda 24Tr Irisbus — двухосный, однокузовной, трехдверный, практически полностью низкопольный. Оснащен пневмоподвеской с системой «книлинга», позволяющей машине «приседать» до уровня тротуара.

Оборудован устройствами автоматического снятия и постановки токоприемников на провода контактной сети.

Тяговое электрическое оборудование «Škoda Electric», основанное на базе IGBT-транзисторов, размещено в специальных контейнерах на крыше. Асинхронный тяговый двигатель размещен в заднем свесе, слева.

По желанию заказчика, эта модель троллейбуса может быть оборудована дизель-генераторной установкой IVECO-Kircsh APU 100 DIMPE, допускающая некоторую «гибкость» при движении по маршруту, например, при необходимости движения по участкам, не оборудованным контактной сетью, аварийных ситуациях на дорогах и с контактной сетью, перебоях с электроэнергией и т. п. Тем не менее, длительное движение на маршруте в автономном режиме, как это практикуют некоторые города, экономически не обосновано.

Первый троллейбус был построен на основе Citybus, но в связи с некоторыми отказами и поломками агрегатов, а также заменой автобусов на более современные Citelis, выпуск троллейбуса продолжился в обновленном варианте кузова.

Аналогичная, но уже шарнирно-сочлененная, модель Skoda 25Tr Irisbus использует кузов Irisbus Citelis 18М

Эта страница в последний раз была отредактирована 3 декабря 2022 в 20:26.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).