![]() | |
---|---|
англ. XXXVIIIth Indianapolis International Motor Sweepstakes | |
Дата | 30 мая 1954 года |
Место | США, Индианаполис |
Трасса | Индианаполис Мотор Спидвей (4023,4 м) |
Дистанция | 200 кругов, 804,672 км |
Погода | Очень жарко |
Поул | |
226,97 км/ч |
![]() Kurtis Kraft-Offenhauser |
Быстрый круг | |
226,17 км/ч 29-й круг |
![]() Kurtis Kraft-Offenhauser |
Подиум | |
Победитель |
![]() Kurtis Kraft-Offenhauser |
2-е место |
![]() Kuzma-Offenhauser |
3-е место |
![]() Kurtis Kraft-Offenhauser |
Карта трассы | |
![]() |
|
![]() | |
ЧМ 1954 года, этап № 2 из 9 Зачётная гонка № 34 |
Гонка 500 миль Индианаполиса 1954 прошла в понедельник, 31 мая, 1954 года на автодроме zxc_3AYP. Гонка являлась также вторым этапом чемпионата мира Формулы-1 сезона 1954.
Энциклопедичный YouTube
-
1/1Просмотров:8 585
-
Самые сложные гонки за всю историю Автоспорта. Глава 1. Довоенные состязания Гран-При.
Субтитры
Гонка
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 | 14 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 200 | 3:49:17,27 | 8 |
2 | 3 | 9 | ![]() |
Kuzma-Offenhauser | F | 200 | +1:09,95 | 6 |
3 | 1 | 2 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 200 | +1:19,73 | 4+1 |
4 | 11 | 34 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 130 | +2:52,68 | 1,5 |
![]() |
70 | 1,5 | ||||||
5 | 14 | 73 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 200 | +3:24,55 | 2 |
6 | 24 | 77 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 200 | +3:47,55 | |
7 | 6 | 7 | ![]() |
Phillips-Offenhauser | F | 200 | +4:13,35 | |
8 | 32 | 5 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 150 | +5:01,17 | |
![]() |
50 | |||||||
9 | 25 | 28 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 200 | +7:07,24 | |
10 | 13 | 24 | ![]() |
Stevens-Offenhauser | F | 200 | +7:07,69 | |
11 | 27 | 45 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 120 | +8:22,19 | |
![]() |
22 | |||||||
![]() |
11 | |||||||
![]() |
17 | |||||||
![]() |
30 | |||||||
12 | 5 | 98 | ![]() |
Kuzma-Offenhauser | F | 82 | +1 круг | |
![]() |
117 | |||||||
13 | 22 | 88 | ![]() |
Kuzma-Offenhauser | F | 197 | +3 круга | |
14 | 9 | 17 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 197 | +3 круга | |
15 | 16 | 8 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 76 | +4 круга | |
![]() |
29 | |||||||
![]() |
57 | |||||||
![]() |
34 | |||||||
16 | 20 | 32 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 194 | +6 кругов | |
17 | 7 | 25 | ![]() |
Pankratz-Offenhauser | F | 194 | +6 кругов | |
18 | 31 | 27 | ![]() |
Stevens-Offenhauser | F | 148 | +7 кругов | |
![]() |
45 | |||||||
19 | 33 | 71 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 169 | +7 кругов | |
![]() |
24 | |||||||
20 | 10 | 1 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 112 | Авария на стартовой прямой | |
![]() |
36 | |||||||
![]() |
43 | |||||||
21 | 12 | 35 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 181 | Разворот в третьем повороте | |
22 | 16 | 12 | ![]() |
Pawl-Offenhauser | F | 105 | Заглох на задней прямой | |
![]() |
67 | |||||||
23 | 17 | 31 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 151 | Сцепление | |
![]() |
17 | |||||||
24 | 4 | 43 | ![]() |
Russo/Nichels-Offenhauser | F | 113 | Рулевой механизм | |
![]() |
27 | |||||||
![]() |
25 | |||||||
25 | 23 | 74 | ![]() |
Schroeder-Offenhauser | F | 113 | Торсион | |
![]() |
52 | |||||||
26 | 30 | 99 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 130 | Двигатель | |
27 | 2 | 19 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 111 | Столкновение с Флаерти в 4-м повороте | |
28 | 28 | 38 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 95 | Столкновение с Дэйуолтом в 4-м повороте | |
![]() |
15 | |||||||
29 | 21 | 10 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 105 | Шатун | |
30 | 29 | 65 | ![]() |
Bromme-Offenhauser | F | 54 | Утечка масла | |
![]() |
50 | |||||||
31 | 26 | 33 | ![]() |
Schroeder-Offenhauser | F | 43 | Тормозной цилиндр | |
![]() |
58 | |||||||
32 | 15 | 15 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 79 | Заглох на пит-лейн, поршень | |
33 | 18 | 51 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 74 | Удар в стену на выезде с пит-лейн |
Передача автомобилей:
- № 1 — Сэм Хэнкс (1-112), Джимми Дэвис (113—148) и Джим Ратман (149—191).
- № 5 — Пол Руссо (1-150) и Джерри Хойт (151—200).
- № 12 — Роджер Уорд (1-93, 161—172) и Эдди Джонсон (94-160).
- № 16 — Дуэйн Картер (1-76), Маршал Тиг (77-105), Джимми Джексон (106—120, 155—196) и Тони Беттенхаузен (121—154).
- № 27 — Эд Элизьян (1-148) и Боб Скотт (149—193).
- № 31 — Джин Хартли (1-151) и Маршал Тиг (152—168).
- № 33 — Лен Данкан (1-43) и Джордж Фондер (44-101).
- № 34 — Трой Ратман (1-100, 171—200) и Дуэйн Картер (101—170), очки за четвёртое место в зачёт Чемпионата мира поделены поровну.
- № 38 — Джим Ратман (1-95) и Пэт Флаэрти (96-110).
- № 43 — Джонни Томсон (1-113), Энди Линден (114—140) и Джимми Дэйуолт (141—165).
- № 45 — Арт Кросс (1-120), Джонни Парсонс (121—142), Сэм Хэнкс (143—153), Энди Линден (154—170) и Джимми Дэвис (171—200).
- № 65 — Спайдер Уэбб (1-54) и Дэнни Клэдис (55-104).
- № 71 — Фрэнк Арми (1-140, 165—193) и Джордж Фондер (141—164).
- № 74 — Энди Линден (1-86) и Боб Скотт (87-138).
- № 98 — Чак Стивенсон (1-55, 95-121) и Уолт Фоулкнер (56-94, 122—199).
Круги лидирования:
- Билл Вукович — 90 (61, 92-129, 150—200)
- Джек МакГрат — 47 (1-44, 89-91)
- Джимми Брайан — 46 (63-88, 130—149)
- Джимми Дэйволт — 8 (45-50, 55, 60)
- Арт Кросс — 8 (51-54, 56-59)
- Сэм Хэнкс — 1 (62)
- Поул-позиция: Джек МакГрат — 4:15,26 (4 круга), 138,630 миль/час
- Быстрейший лидирующий круг: Джек МакГрат — 1:04,04, 140,537 миль/час
- Новичок года — Ларри Крокет
- Суммарный призовой фонд — 288642 дол. США
Ссылки
- 500 миль Индианаполиса 1954 на сайте wildsoft.motorsport.com
- 500 миль Индианаполиса 1954 (англ.) на сайте GrandPrix.com
- 500 миль Индианаполиса 1954 (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
Предыдущая гонка: Гран-при Аргентины 1954 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1954 года |
Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1954 года |
| ||
Предыдущая гонка: 500 миль Индианаполиса 1953 |
Индианаполис 500 | Следующая гонка: 500 миль Индианаполиса 1955 |
![](/s/i/modif.png)
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.