Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Станция
Пери
Приозерское направление
Октябрьская железная дорога
60°14′49″ с. ш. 30°27′51″ в. д.HGЯO
Дата открытия 1924[1]
Тип пассажирская
Количество платформ 1
Количество путей 5, из них основного хода 2.
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Выход к пос. Пери, дер. Верхние Осельки, дер. Гапсары
Расположение Приозерское направление
Код в АСУЖТ 037700
Код в «Экспресс-3» 2004244
Соседние о. п. 39 км[d] и Осельки
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пе́ри — железнодорожная станция Приозерского направления Октябрьской железной дороги.

Находится в посёлке Верхние Осельки Всеволожского района Ленинградской области. К юго-востоку от станции расположена деревня Гапсары.

История

Станция была открыта в 1924 году.

Согласно переписи населения СССР 1926 года:

ПЕРИ — ж. д. станция и казарма Лесколовского сельсовета Куйвозовской волости, 3 хозяйства, 9 душ (5 м. п. и 4 ж. п.); все русские. (1926 год)[2]

По состоянию на 1935 год ежедневно через станцию проходило 12 пар пригородных поездов из Ленинграда, для 5 из них станция Пери являлась конечной (остальные следовали до Васкелова). Время движения до Финляндского вокзала составляло 1 час 30 минут — 1 час 40 минут[3].

Электрифицирована в 1958 году в составе участка Пискарёвка — Пери. Конечной станцией электропоездов была недолго, в 1959 году электрифицированный участок был продлён до Васкелова, в 1976 году — до Кузнечного[4].

В 2007—2008 годах на станции проведён ремонт платформы. В результате советский бетонный навес был разобран.

Описание

На станции 5 путей. В южной горловине станции имеются вытяжной тупик и подъездной путь, ответвляющийся на запад. С восточной стороны станции находится производственная база Путевой машинной станции 29 (ПМС-29). С западной стороны находится служебно-техническое здание. Касса на станции отсутствует.

К северу от посадочной платформы, между главными путями, располагался оборотный тупик, в настоящее время разобранный.

Фото

Примечания

  1. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
  2. ПФА РАН. Ф. 135. Оп. 3. Д. 91. Комиссия по изучению племенного состава населения (КИПС) АН СССР (1917—1930). Материалы переписи населения 1926 г.
  3. Расписание пригородных поездов по линиям Октябрьский жел. дор. с 1 июня 1935 г.
  4. Железные дороги Карельского перешейка. perecheek.narod.ru. Дата обращения: 8 мая 2020. Архивировано 23 октября 2006 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 15 мая 2024 в 18:58.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).