| ПЭУ1 | |
|---|---|
 ПЭУ1-023 в Пролетарске | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 СССР |
| Завод | Днепропетровский электровозостроительный |
| Годы постройки | 1970—1984 |
| Всего построено | 24 |
| Технические данные | |
| Род службы | промышленный |
| Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный, 550 В |
| Осевая формула | 20-20 |
| Сцепной вес | 30 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 7,5 т |
| Длина локомотива | 10 670 мм |
| Диаметр колёс | 1250 мм |
| Ширина колеи | 750 мм |
| Часовая мощность ТЭД | 252 кВт |
| Конструкционная скорость | 45 км/ч |
| Электрическое торможение | реостатное |
| Эксплуатация | |
| Дорога | Сулюктинская УЖД |
| Период | — |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ПЭУ1 (промышленный электровоз узкоколейный тип 1 «первый») — электровоз узкоколейный, для эксплуатации на промышленных железных дорогах узкой колеи СССР, шириной 750 мм.
Производились Днепропетровским электровозостроительным заводом для эксплуатации на электрифицированной Сулюктинской узкоколейной железной дороге и узкоколейной железной дороге в Текели (Казахская ССР). На другие узкоколейные железные дороги эти электровозы никогда не поставлялись.
Начальным пунктом Сулюктинской УЖД являлся посёлок Пролетарск в Ленинабадской области Таджикской ССР, именно там электровозы обслуживались в депо. Конечным пунктом были окрестности города Сулюкта в Киргизской ССР.
Всего с 1970 по 1984 годы было произведено 24 электровоза данной серии.
Электровозы могут работать в сплотках, управляемых из одной кабины.
По данным на 2009 год некоторые электровозы ещё работают в Пролетарске и Текели.
Электрооборудование электровоза во многом повторяет РКСУ трамвайных вагонов 71-605 и ЛМ-68 и широко использует узлы указанных трамваев. Основное отличие заключается в применении тяговых электродвигателей большей мощности и иных номиналах сопротивлений пуско-тормозных реостатов. Так как указанные трамваи имеют постоянное параллельное соединение групп тяговых электродвигателей, эта особенность сохранена и на электровозе, что нетипично для электровозов постоянного тока, где обычно используется переключение схем соединения.
Технические характеристики
- Осевая характеристика — 2о-2о
- Напряжение — 550 В,
- Сцепной вес — 30 т.,
- Часовая мощность — 252 кВт,
- Конструкционная скорость — 45 км/ч.
Общий вид
-
передняя часть электровоза ПЭУ1
-
боковая часть электровоза ПЭУ1
-
интерьер электровоза ПЭУ1
-
пантограф электровоза ПЭУ1
Ссылки
- ПЭУ1 в Пролетарске
- Действующие ПЭУ1 в Текели в 2010 году Архивная копия от 6 июня 2013 на Wayback Machine
| Магистральные |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Маневровые | |||||||
| Промышленные | |||||||
| Узкоколейные | |||||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 19 апреля 2023 в 22:07.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.