| ВЛ40М | |
|---|---|
 ВЛ40М-1271-2 | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 Казахстан (модернизация) |
| Завод | Атбасарский электровозоремонтный завод (модернизация) |
| Годы постройки | 2012-2013 (модернизация) |
| Всего построено | 22 (не менее) |
| Нумерация | 210-1 по 3202 |
| Технические данные | |
| Род службы | грузопассажирский |
| Тип токосъёма | верхний (пантограф) |
| Род тока и напряжение в контактной сети | переменный, 25 кВ 50 Гц |
| Осевая формула | 2O-2O |
| Конструкционная скорость | 110 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна |
Казахстан |
| Оператор | Казахстанские железные дороги |
| Период | — |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ВЛ40М (Владимир Ленин, 4-осный, Однофазный, Модернизированный) — грузопассажирский односекционный четырёхосный двухкабинный электровоз переменного тока 25 кВ 50 Гц, созданный на Атбасарском электровозоремонтном заводе путём глубокой модернизации секций электровозов ВЛ80 в одиночные двухкабинные электровозы для железных дорог Казахстана[1][2] по аналогии с украинской cерией ВЛ40У[источник не указан 445 дней].
Модернизировано не менее 22 электровозов[3].
Конструкция
Электровозы создавались путём модернизации отдельных экземпляров двухсекционных электровозов серии ВЛ80С и ВЛ80Т с разделением на автономные двухкабинные секции. В ходе модернизации от исходных электровозов остались преимущественно только часть кузова в виде рамы и боковых стен и тележки, которые прошли доработку. Оригинальная кабина и задняя часть секции ликвидировались, и вместо них устанавливались две новые более обтекаемые кабины машиниста, оснащённые современными пультами управления. В машинном отделении проводилась полная перекомпоновка электрооборудования, которое также заменялось на новое. На крышах электровозов возле каждой кабины устанавливалось по одному токоприёмнику, таким образом число токоприёмников на каждой секции увеличилось в два раза в целях резервирования на случай поломки одного из них. В результате модернизации срок службы локомотивов продлялся на 20 лет[2].
Нумерация
После модернизации локомотивы сохранили свои исходные номера, но при этом в дополнение к основному номеру через дефис дополнялся номер секции (1 или 2). Например, один из первых электровозов серии (ВЛ40М-210-1) модернизирован в 2012 году переоборудованием секции электровоза ВЛ80С-210[4]. Впоследствии не менее 10 электровозов были перенумерованы со сдвигом по разряду таким образом, что первая цифра исходного четырёхзначного номера убиралась, вторая, третья и четвёртая цифра номера становились первой, второй и третьей соответственно, а добавочная цифра, обозначающая номер секции, становилась четвёртой, при этом отделяющий её от основного номера дефис убирался, то есть номер вида AXYZ-S преобразовывался в номер вида XYZS. Например, модернизированные из ВЛ80Т-1320 электровозы ВЛ40М-1320-1 и ВЛ40М-1320-2 были перенумерованы в 3201 и 3202 соответственно[3].
Эксплуатация
Электровозы приписаны к депо Арыс, Астана, Шу, Караганда, Екибастуз, Жана Есиль и эксплуатируются на Казахстанской железой дороге с грузовыми, пассажирскими и хозяйственными поездами[3].
-
ВЛ40М-1320-2 со сплоткой ВЛ80
-
KZ8A-007 и ВЛ40М-1320-2
-
ВЛ40М-1218-1 со сплоткой ВЛ80, ТЭМ2-1573 со сплоткой ВЛ40М и ВЛ80Т-1232 на Атбасарском электровозоремонтном заводе
См. также
Примечания
- ↑ Информация о модернизации ВЛ40М. vk.com. Уникальные ЖД-фото. Дата обращения: 12 августа 2022.
- ↑ 1 2 Локомотивный парк Казахстана пополнился еще двумя модернизированными электровозами ВЛ-40М. ktzh-gp.kz. Дата обращения: 12 августа 2022.
- ↑ 1 2 3 ВЛ40М — Список подвижного состава. railgallery.ru. Дата обращения: 12 августа 2022. Архивировано 12 августа 2022 года.
- ↑ ВЛ40М-210-1. railgallery.ru. Дата обращения: 12 августа 2022. Архивировано 12 августа 2022 года.
| Магистральные |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Маневровые | |||||||
| Промышленные | |||||||
| Узкоколейные | |||||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 7 августа 2023 в 15:19.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.